Mosley convoca a un reunión de urgencia mientras más protagonistas piden su cabeza

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, convocó a una asamblea general extraordinaria de ese organismo en medio de nuevos reclamos de renuncia por su implicación en un escándalo sexual. La FIA dijo en un comunicado divulgado en el Gran Premio de Bahréin de Fórmula Uno que Mosley solicitó al presidente del Senado de la FIA, Michel Boeri, de Mónaco, que organizara una reunión en París lo más pronto que fuese posible.

La convocatoria, fijada en París, sin fecha precisa aún, se produjo horas después de las críticas que recibió Mosley de parte de Mercedes Benz, BMW, Honda y Toyota, y del jeque de Bahrein, donde la Fórmula 1 se correrá este domingo.

"El contenido vergonzoso de las imágenes que nos han mostrado el comportamiento del señor Mosley nos impone, como grupos industriales del mundo automotor, a tomar distancia de él de manera decidida", dijeron hoy en un comunicado conjunto BMW y Mercedes Benz.

En una respuesta inmediata, pero no exenta de ironía, Mosley afirmó hoy que "comprende" la postura de BMW y Mercedes Benz "dada la historia" de ambas, que en su momento fueron acusadas de complicidad con el nazismo.

Schumy te lleva una vuelta por el circuito Sakhir

Tras la fiestita sexual nazi, Mosley se guarda

El presidente de la FIA, Max Mosley, decidió no exponerse aún al público tras la aparición de un video en el que aparece con cinco prostitutas en una orgía sado-masoquista con tintes nazis, por lo que decidió no viajar el fin de semana al Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1.

"Max Mosley no irá a Bahréin por motivos personales", confirmó a la agencia dpa un portavoz de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo). Bernie Ecclestone, jefe de la Fórmula 1, había aconsejado a su compatriota británico que no fuera el domingo al Gran Premio de Bahréin.

Mosley, que quizás reaparezca en Barcelona el 27 de abril con la llegada de la Fórmula 1 a Europa, tendrá así tiempo de continuar su batalla legal y de restañar las heridas provocadas por el video, así como para seguir investigando quién está detrás de la publicación de las controvertidas imágenes.
Mosley sospecha que hay una conspiración contra él que explicaría todo.

El presidente de la FIA señaló que iniciará acciones legales contra el diario británico "News of the world", que el domingo publicó fotos y el video de la orgía en la que Mosley era el protagonista junto a cinco prostitutas.

El británico no desmintió ser la persona que aparece en el video, pero sí que hubiera una conexión nazi con el reparto de los roles sexuales en la orgía. "Es completamente falso", dijo el británico, cuyo padre fue un líder fascista en Gran Bretaña y amigo de Adolf Hitler.

Las prostitutas llevaban trajes militares y de presos, como los que se empleaban en los campos de concentración nazis, y en partes del video se escuchan palabras en alemán. "News of the World" se mantiene firme en su historia. Mosley no quiere hablar de una posible dimisión, aunque la presión es fuerte. Junto a organizaciones judías en Gran Bretaña también leyendas de la Fórmula 1, como Stirling Moss, Jody Scheckter y Martin Brundle, abogaron por que dejara su puesto. Pilotos y equipos actuales no se han atrevido a manifestarse en ningún sentido.

Alon$o, el mejor pago

Fernando Alonso es el piloto mejor pagado de la Fórmula 1,con un sueldo de 18 millones de euros, seis veces más que su ex compañero en McLaren-Mercedes, el británico Lewis Hamilton, que cobra algo más de tres millones de euros, según la revista alemana Auto Motor und Sport y que difunde Marca de España.

El actual campeón del mundo, el finlandés Kimi Raikonnen, sigue a Alonso en esta lista de mejor pagados, con una remuneración que se acerca a los 17 millones de euros.

Sorprendentemente, el tercer puesto lo ocupa el piloto de Honda Jenson Button, con algo más de 10 millones de euros, pese a que el británico solo ganó una carrera en sus ocho temporadas en la Fórmula 1.

En la cola de esta peculiar clasificación aparece el compañero de Alonso en Renault, el debutante Nelson Piquet, que percibe menos de un millón de euros en su primera temporada en la competición, lo que le convierte en el tercer piloto peor pagado de la parrilla, sólo por delante de Kazuki Nakajima (Williams) y Adrian Sutil (Force India).

Reutemann dijo que le “dolió que Pechito se quedara afuera de la F1”. De paso, le pegó al hijo de su archirival

El Lole aseguró que le hubiera gustado ver al cordobés corriendo en la máxima categoría del automovilismo mundial y agregó que es "un desperdicio" que el cordobés esté compitiendo aquí y no en Europa.

Reutemann, que condujo durante unos kilómetros el auto "cero" del Rally de Argentina hasta que se salió una rueda de su Citroën C4 y quedó a la vera del camino, afirmó que le "dolió muchísimo" el forzado regreso de López al país, al no poder asegurarse una butaca en el viejo continente, y destacó las condiciones de "Pechito".

"Yo creía que ´Pechito´ llegaba, porque él estaba trabajando mucho en el equipo Renault de Fórmula 1, se entrenó mucho y la verdad es que me dolió mucho", agregó.

"Lo veo ahora correr en TC 2000, pero es realmente un desperdicio que ´Pechito´ esté corriendo acá y no en Europa", señaló.

Consultado por el factor económico, indispensable para llegar a la F1, comentó: "El dinero ha cambiado a través de los años. Lo que antes eran 100.000 ahora son 10 ó 15 millones. El dinero siempre jugó su rol importante." "En el caso de ´Pechito´, el que ocupó su butaca teóricamente tuvo un gran apoyo financiero", añadió. La ovbia referencia a Nelsinho Piquet, hijo del ex rival del Lole, y quien llegó a la F1 con el respaldo de Carlos Slim.

Pat Symonds: “estamos pagando los errores aerodinámicos de 2007”

Lo aseguró el jefe de ingenieros de la escudería ex campeona del mundo de Fórmula Uno.

"Finalmente hay un área que es más dominante en términos de rendimiento y es el paquete aerodinámico del coche, dijo en una previa del equipo antes del Gran Premio de Bahréin del domingo, la tercera prueba de la temporada.

"El año pasado nuestro rendimiento aerodinámico no fue el que creíamos que sería y fue porque tuvimos un problema muy específico en la correlación túnel de viento y coche", dijo Symonds. "Este año nuestra correlación es perfectamente razonable, simplemente nuestro rendimiento aerodinámico no está donde queremos que esté y creo que se debe a que aún sufrimos la penalización del tiempo de desarrollo que perdimos recuperando la correlación", añadió.

Alonso dijo que el octavo puesto fue lo máximo que pudo lograr en la carrera.
"Sabemos que nuestro nivel de rendimiento en este momento no es el nivel de los principales equipos, pero estamos trabajando duro para avanzar y cerrar el hueco", dijo el español.

Schumacher termina cuarto en su debut profesional en las dos ruedas, pero descarta el Moto GP

El piloto más ganador de la historia de la Fórmula 1 hizo finalmente su debut como profesional en el motociclismo. Fue el fin de semana en el circuito de Misano, en la costa italiana del Adriático. Schumy terminó cuarto a bordo de una Super Duke KTM

Schumacher, quien probó con el equipo Ducati de MotoGP en varias ocasiones desde que se retiró del automovilismo en el 2006, condujo una Super Duke KTM de 990 centímetros cúbicos durante las 10 vueltas de la carrera del Trofeo KTM, después de haber finalizado tercero las clasificaciones del sábado.

El piloto alemán, asesor y piloto ocasional de pruebas de Ferrari, dijo que disfruta de manejar motos, pero dejó en claro que no tiene interés en intentar competir en MotoGP o en superbikes, aunque quizá sí en otras pruebas menores.