El sorprendente Vettel podría pasar a Red Bull el año próximo

El piloto alemán Sebastian Vettel podría pasar al equipo Red Bull Racing de la Fórmula Uno desde su "hermano menor" Toro Rosso en el 2009, dijo el asesor de la escudería austríaca Helmut Marko.

"El es alguien especial y está muy desarrollado para su edad. Puede ser muy agresivo en su auto, pero también es técnico y está bien entrenado (...) Red Bull pasó ocho años con él y tenemos contrato por un par más", contó.

Parte del equipo Toro Rosso es propiedad del multimillonario austríaco Dietrich Mateschitz, dueño de la empresa de bebidas energéticas Red Bull.

El mes pasado, el empresario dijo que tenía la intención de vender el equipo italiano para el 2010, con motivo de los cambios de reglas en la categoría.

El alemán aún no consiguió puntos en las primeras tres carreras de la actual temporada, aunque continúa impresionando con su rendimiento en Toro Rosso, que usa motores Ferrari.

"Por los siguientes tres años él tiene contrato con Red Bull, no con Red Bull Racing", declaró a Autosport el co-propietario de Toro Roso, Gerhard Berger. "Pero no sé dónde estará el año próximo", aclaró.

Alonso dominó en Barcelona. ¿Será verdad que empezó a funcionar el Renault?

En la última jornada de test en el circuito catalán de Montmeló el asturiano marcó el mejor registro a bordo del R 28 que parece haber recobrado vida. Pero, ¿será cierto que tras los cambios el monoplaza podrá competir a las Ferrari, McLaren y BMW?

Briatore y Symmonds se cansaron de decir que el nuevo paquete aerodinámico de Renault iba a impulsar la performance del R28 y tras las pruebas de cara al GP de España todo indica que no se equivocaron. Pero estas pruebas suelen ser engañosas. Es decir, todos los sponsors, prensa y demás estaban esperando que Renault reaccione y había una sensación de que sino funcionaban los cambios la escudería del rombo se iba a despedir anticipadamente del campeonato. Es por esto que siempre surgen las dudas de si el auto tenía menos nafta que el resto o si Alonso hizo mejor tiempo que Hamilton en igualdad de condiciones. Pero, lógico, la verdad se sabrá dentro de dos fines de semana cuando el mismo circuito reciba a la cuarta fecha de la F1. Ese día, toda España, sabrá si su niño mimado está de vuelta.

Schumy volvió a subirse a la Ferrari

El alemán Michael Schumacher, con una Ferrari, consiguió el segundo mejor tiempo y fue superado sólo por el español Fernando Alonso, de Renault, en la tercera jornada de ensayos realizados esta semana por varias escuderías de Fórmula 1 en el Circuito de Cataluña.

El ya retirado siete veces campeón mundial Schumacher, quien sigue vinculado a Ferrari en calidad de asesor, volvió a calzarse el casco para el ensayo de hoy, en el que consiguió un crono de 1:19,323 minutos a bordo del bólido F2008. El alemán de 39 años venía de sufrir recientemente una caída de una moto durante una competencia, accidente del que resultó ileso.

Por su parte, Alonso, de regreso en Renault, escudería con la que fue bicampeón mundial, hizo su mejor vuelta al circuito de 4,655 kilómetros 0,840 segundos más rápido que Schumacher. "Fue un buen día, pero debemos esperar hasta la próxima semana, para tener una imagen real de dónde estamos parados", opinó Alonso, en alusión al Gran Premio de España, a disputarse el próximo día 27. El español giró hoy 100 vueltas.

Su ex rival y antecesor como monarca de la Fórmula 1 Schumacher giró un total de 83 vueltas, mientras que el actual campeón mundial, el finés Kimi Raikkonen, descansó hoy y entrenará mañana con su Ferrari. El ensayo del ex piloto alemán no estuvo enfocado al próximo Gran Premio español, sino a la puesta a punto de los neumáticos para la temporada 2009, cuando podrán volver a ser utilizados los de tipo liso.

"Me alegro de poder sentarme en un habitáculo de un auto de Fórmula 1 de vez en cuando, ya que disfruto mucho de conducirlo", afirmó Schumacher antes de salir a rodar por el circuito catalán.

Los mejores tiempos del miércoles:

• Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:18.483 (64 vueltas)
• Michael Schumacher (GER/Ferrari) 1:19.323 (36)
• Adrian Sutil (GER/Force India) 1:19.424 (66)
• Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:19.785 (60)
• Nico Rosberg (GER/Williams) 1:19.841 (65)
• Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:19.920 (141)
• Lewis Hamilton (ENG/McLaren) 1:20.591 (47)
• Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:20.715 (71)
• Mark Webber (AUS/Reb Bull) 1:20.849 (87)
• Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:20.981 (90)

No son buenos los auguri para Suzuki

El equipo Super Aguri de la Fórmula Uno anunció que considera su futuro en la categoría, luego del fracaso de un plan de rescate económico.

"Super Aguri confirma que fue informado por el Magma Group, potencial comprador del equipo, de que sus inversores desistieron de realizar la adquisición que tenían planeada", comunicó la escudería japonesa a través de un comunicado.

"Es entonces con mucho pesar que Aguri Suzuki está ahora forzado a considerar el futuro del equipo. Sin embargo, las negociaciones con otras partes continuarán", agregó.

Una fuente del equipo dijo a la agencia de noticias Reuters que había un riesgo real de que Super Aguri no pudiese correr la semana próxima en el Gran Premio de España.

La escudería asiática, que probó escasas veces durante la pretemporada a causa de restricciones financieras, tampoco lo hizo junto a las demás esta semana en el circuito de Cataluña.

Alonso y el nuevo Renault se acercan a los tiempos de punta

Las modificaciones introducidas en el nuevo R28 provocan el optimismo del equipo Renault, que hoy vio cómo Fernando Alonso estuvo muy cerca de McLaren-Mercedes y Ferrari en la segunda jornada de entrenamientos de Fórmula 1.

Entre las nuevas medidas aerodinámicas que estrenó Alonso en su monoplaza resaltaron las ruedas lenticulares y la "cresta" en la parte alta del monoplaza detrás del piloto. El R28 modificado también cuenta con una nueva cubierta para el motor y un amortiguador de inercias.

El español acabó la jornada con el sexto mejor tiempo. "Hoy sentí bien el coche y nos pareció razonablemente competitivo. Pero debemos recordar que muchos equipos corrieron con neumáticos lisos, así que no deberíamos concentrarnos demasiado en los tiempos", dijo Alonso tras el test.

"Ciertamente estamos mejorando el coche y hemos probado algunas partes aerodinámicas nuevas que hoy funcionaron bien. Hay mucho por hacer aún mañana", agregó satisfecho pero exigente.

Alonso sabe que de esas mejoras depende que en lo que queda de campeonato pueda dar un paso o dos hacia delante y pueda situarse cerca de Ferrari, McLaren-Mercedes y BMW, los equipos que dominan el campeonato después de las tres primeras carreras.


El español cronometró en 1:20,452 minutos tras girar durante vueltas 97. No fue capaz de bajar de 1:20, algo que hizo el brasileño Felipe Massa con Ferrari el lunes y que hoy repitieron el Force India del italiano Giancarlo Fisichella, segundo, y el Honda del brasileño Rubens Barrichelo, el más rápido hoy con 1:18,928 minutos, todos ellos con gomas slicks.

Massa, que hoy rodó 113 vueltas, fue tercero con un tiempo de 1:20,283 minutos en una jornada en la se dedicó a poner a punto el coche de cara al Gran Premio de España. Mañana Felipinho será sustituido por Michael Schumacher.

El británico Lewis Hamilton fue quinto hoy con un tiempo de 1:20,452 minutos a los mandos de su McLaren-Mercedes, menos de dos décimas mejor que Alonso, que seguirá mañana trabajando en la evolución de su Renault. El jueves completará los tests su compañero, el brasileño Nelsinho Piquet.

Todo liso para Ferrari: Massa voló con las "slicks" en Montmeló

Felipe Massa resultó hoy inalcanzable en los primeros ensayos de la Fórmula 1 en el circuito español de Montmeló, donde el brasileño le sacó con su Ferrari tres segundos de ventaja al resto de los equipos.

El español Pedro De La Rosa, probador de McLaren, y el alemán Nick Heidfeld, piloto de BMW Sauber, se ubicaron a tres segundos de distancia de Massa.

El segundo mejor tiempo fue del austríaco Alex Wurz (Honda) con 1'21" 059 (75 giros), delante de De La Rosa (1'21" 566) y de Heidfeld (1'21" 679).

El brasileño, que ganó la última carrera en Bahrein luego de un mal comienzo de temporada, marcó hoy su mejor registro en 1'18" 339 en 77 rondas.

Todos los equipos apelaron este lunes a gomas lisas, sin dibujos en sus superficie, que serán obligatorias a partir de la temporada 2009.

Montmeló será escenario de la cuarta temporada del Mundial, el 27 de abril próximo.
El Gran Premio de España fue ganado el año pasado por Massa.

Reapareció Hill y pidió la cabeza de Mosley

El británico Damon Hill, campeón de la Fórmula 1 en 1996, se sumó hoy a los pedidos para que su compatriota Max Mosley cese como presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

"Nadie quiere ser moralista respecto de lo él haya hecho en su vida privada, pero hay un elemento ligado a la imagen del deporte. Es una cuestión práctica, una cuestión de marketing. Los negocios ligados al deporte quieren una imagen positiva", dijo Hill a The Times.

Mosley quedó en la picota luego de que el dominical News of the World publicó fotografías y videos sobre una orgía que celebró con cinco prostitutas y con tintes nazis, lo que provocó que otros ex campeones y fábricas reclamaran también su cese.

Una asamblea extraordinaria de la FIA, convocada para el 3 de junio en París, decidirá si sigue o no en el cargo.