¿No madrugaste?, acá va el resumen de Japón

“Si puedo ayudar a Massa, lo haré”

Fernando Alonso empezó a jugar fichas contra su ex equipo y contra su ex compañero y archirival. El asturiano, envalentonado por sus dos últimos triunfos, advirtió que si puede le va a dar una mano a Felipinho en la definición por el título.

Todo fue cuando durante un encuentro con la prensa le comentaron que en Brasil no confían en que Raikkonen vaya a ayudar a Massa, aunque los aficionados creen que él sí lo hará ahora tiene un coche competitivo. El bicampeón no titubeó y fu contundente: "Sí, sin duda. Si puedo ayudar, ayudaré a Massa". Sin, duda sería un cierre ideal si además de recuperar vida a su Renault le devuelve gentilezas a Ron Dennis y sus muchachos.

Un Alonso fantástico logra su segundo triunfo al hilo. Dos idioteces de Hamilton y Massa prolongan la lucha por el título

Quién hubiera dicho hace un mes atrás que Fernando Alonso y su alicaído Renault iban a ganar dos carreras consecutivas? La verdad: ni el propio asturiano. Pero pasó, Alonso aprovechó nuevamente los errores de los que no tenían que equivocarse y se llevó otra victoria que, pese a que él no lo diga, lo deja por lo menos otra temporada más en la escudería francesa.

Alonso tomó la punta tras su primera detención y desde ahí lideró con contundencia el GP nipón superando a Kubica y a un Raikkonen que volvió a sumar tras una prolongada sequía. Detrás llegó Nelsinho Piquet, quien logró un cuarto puesto que le da un poco de aire en momentos que tiene un pie casi afuera de Renault. Luego, Trulli y Vettel, quien volvió a ser el mejor de los pilotos de la bebida energizante.

¿Y que pasó con los candidatos?, otra vez se equivocaron. Volvieron a meter la pata. Hamilton largó desde la pole, pero Kimi lo madrugó en la salida. El inglés quiso recuperar la posición en la primera curva estirando el frenaje de una manera demasiado grosera que provocó una maniobra abrupta del campeón para no tocarse, pero que no evitó que los dos terminen fuera de pista. Por esta bravuconada, Hamilton fue penalizado. Raro, porque antes de largar había declarado que su estrategia era no arriesgar. Minutos más tarde se tocó con Massa, pero esta vez el desaforado fue Felipinho, quien también fue multado con un pase y siga por los boxes. Igual, la maniobra no lo dejó tan mal parado teniendo en cuenta que Hamilton perdió más tiempo con el golpe que él con la penalización. Ergo, el moreno quedó fuera de los puntos y Massa sólo sumó dos.

Me cansé de escribir en este blog que el leiv motiv de esta temporada son los constantes “horrores” conductivos por parte de los grandes candidatos y, ovbio, eso no iba a cambiar en el cierre. Lo cierto es que el campeonato a dos carreras del final y gracias a todas estas equivocaciones el campeonato sigue más que abierto. Si hasta Kubica resucitó sus chances y quedó a 12 puntos de Hamilton con 20 por disputar. Señores, todo puede pasar. En una semana llega China, veremos qué sorpresa nos depara esta F1 con colofón no apto para cardíacos.


Clasificación del GP de Japón:

1. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1 h 30:21.892
2. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) a 5.283
3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 6.400
4. Nelson Piquet Jr (BRA/Renault) 20.570
5. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 23.767
6. Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso-Ferrari) 39.207
7. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 46.158
8. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 50.811
9. Nick Heidfeld (GER/BMW-Sauber) 54.120
10. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:00.085
11. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota) 1:02.096
12. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:18.900
13. Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1 vuelta
14. Jenson Button (GBR/Honda) 1 vuelta
15. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) 1 vuelta

Hamilton aceleró primero en la recta final hacia el título

Ferrari había prometido tres 1-2 en las próximas carreras para quedarse con los campeonatos de pilotos y constructores, pero parece que ese camino arrancó mal. Es que en la madrugada, el moreno se quedó con la pole position para el Gran Premio de Japón y movió con ventaja en la recta final por el título del mundo ya que Massa sólo pudo clasificar quinto.

Hamilton clavó un registro de 1:18.404 y largará en primera fila junto a Kimi Raikkonen. Detrás partirán Kovalainen y Alonso, quien volvió a demostrar que está con la confianza a pleno tras su primera victoria del año. Recién en tercera fila saldrá el otro candidato al título acompañado de Kubica.

En su casa, los Toyota de Trulli y Glock ratificaron que el circuito de Monte Fuji, propiedad de la escudería, les sienta de maravilla y monopolizaron la cuarta hilera. Los que volvieron a sorprender fueron los Toro Rosso, quienes se adueñaron de la quinta fila y superaron otra vez a sus hermanitos mayores de Red Bull. Seguramente, este salto tendrá que ver no sólo con la gran calidad de Vettel y Bourdais, si no con que Dietrich Mateschitz deberá vender por disposición de la categoría una de sus escuderías y estas actuaciones disparan su precio por las nubes.

Lo cierto es que mañana podría empezar a definirse el torneo. Una victoria de Hamilton con Massa fuera del podio dejaría al británico muy cerca de su primer titulo del mundo, aunque como vimos durante todo este año, cualquier cosa puede pasar...

- Resultados de la Q3:

1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:18.404
2. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:18.644
3. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:18.821
4. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:18.852
5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:18.874
6. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:18.979
7. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:19.026
8. Timo Glock (GER/Toyota) 1:19.118
9. Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso-Ferrari) 1:19.638
10. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1:20.167

- Eliminados en Q2:

11. David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault)
12. Nelson Angelo Piquet (BRA/Renault)
13. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault)
14. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota)
15. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota)

- Eliminados en Q1:

16. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber)
17. Rubens Barrichello (BRA/Honda)
18. Jenson Button (GBR/Honda)
19. Adrian Sutil (GER/Force India-Ferrari)
20. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari)

Alonso tiene decidido su futuro, pero jugará al misterio hasta fin de año

Fernando Alonso admitió que prácticamente tiene decidido su futuro en la Fórmula 1, pero aclaró que sólo revelará en qué equipo correrá en 2009 una vez que termine la temporada actual en noviembre.

"Sí, más o menos, lo tengo definido", deslizó Alonso cuando un periodista lo consultó en rueda de prensa sobre los pasos que dará en la categoría.

Sobre el anuncio de BMW de confirmar a sus dos pilotos para 2009, el polaco Robert Kubica y el alemán Nick Heidfeld, lo que cerró puertas a Alonso, el español evitó opinar. "No tengo nada que hablar de eso, igual que los demás equipos que confirmaron a sus dos pilotos, cada uno toma sus decisiones y BMW tomaría las suyas, no tengo nada que decir", apuntó Alonso, que vio con optimismo sus posibilidades en la carrera de Japón.

"En teoría en la recta de Fuji, la más larga del Mundial, tendríamos que necesitar un buen motor, pero luego el resto del circuito es bastante lento, con curvas que se pueden adaptar bien al Renault", explicó.

"De momento estamos bastante confiados de que puede ir bastante bien el fin de semana, pero hasta este viernes no lo sabremos", comentó Alonso, que volvió al triunfo en medio de una temporada esquiva en la última carrera, en la noche de Singapur.

Glock y Alonso eclipsaron a los candidatos

El alemán Timo Glock (Toyota) logró este viernes el mejor tiempo de la primera jornada de ensayos libres del Gran Premio de Japón de Fórmula 1, mientras Fernando Alonso (Renault), Lewis Hamilton (McLaren) y Felipe Massa (Ferrari) se mostraron competitivos.
El Monte Fuji quedó escondido detrás de las espesas nubes, pero las dos sesiones de ensayos libres se desarrollaron en buenas condiciones. Un cambio importante con respecto al año pasado, donde el fin de semana estuvo acompañado de niebla y lluvia.

Todos los equipos aprovecharon la circunstancia para recolectar el mayor número de informaciones en una pista seca. Los pilotos rodaron mucho pese a tratarse de un viernes: unas 30 vueltas por la mañana y 40 por la tarde.

Y para alegría del público nipón, fue un monoplaza japonés el que logró el mejor tiempo de la jornada, un Toyota al volante del alemán Timo Glock, que rodaba por primera vez en esta pista.

El español Fernando Alonso (Renault) realizó el segundo mejor tiempo, confirmando su buen momento tras la victoria en Singapur.

• Tanda vespertina:

1. Timo Glock (ALE) Toyota 1:18.383
2. Fernando Alonso (ESP) Renault 1:18.426
3. Lewis Hamilton (GBR) McLaren- 1:18.463
4. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:18.491
5. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:18.725
6. Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:18.734
7. Kazuki Nakajima (JAP) Williams-Toyota 1:18.734
8. Sebastian Vettel (ALE) Toro Rosso-Ferrari 1:18.761
9. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren 1:18.803
10. Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:18.863
11. Robert Kubica (POL) BMW-Sauber 1:18.865
12. Nelson Piquet Jr. (BRA) Renault 1:18.888
13. Nico Rosberg (ALE) Williams-Toyota 1:18.981
14. Sébastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari 1:19.040
15. Rubens Barrichello (BRA) Honda 1:19.258
16. Adrian Sutil (ALE) Force India-Ferrari 1:19.287
17. David Coulthard (GBR) Red Bull-Renault 1:19.327
18. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Ferrari 1:19.482
19. Nick Heidfeld (ALE) BMW-Sauber 1:19.894 20.

Advierten que la crisis financiera podría hundir a algunas escuderías

La crisis financiera mundial podría hacer desaparecer a algunas de las escuderías de la Fórmula 1, incluidos los grandes nombres del circuito, advirtió este jueves el director ejecutivo de Williams, Adam Parr.

"Hay una posibilidad real de que una o dos escuderías se retiren y podrían ser equipos de constructores", pronosticó Parr en la BBC. "La idea general es que deberían ser la escuderías independientes pero no creo que tenga que ser necesariamente así", insistió.

En su opinión, la Fórmula 1 se enfrenta al hecho de que "los ingresos de los que disponen los equipos son inferiores a los costes de participación".

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) convocó una reunión de emergencia con las escuderías en París el 19 de octubre para hablar sobre la crisis financiera mundial y sus consecuencias en la Fórmula 1. La FIFA intenta poner en marcha una serie de "reducciones urgentes y drásticas de los costes".

Su presidente, Max Mosley, acaba de hacer una advertencia sobre la viabilidad económica de la Fórmula 1. "Actualmente, tenemos 20 coches en competición. Si perdemos dos equipos sólo tendríamos 16 y la parrilla de salida dejaría de ser creíble", dijo.