miércoles, 26 de noviembre de 2008

"Ni por una llamada de McLaren o Ferrari regresaría a la Fórmula Uno


El piloto colombiano Juan Pablo Montoya no pretende regresar una vez más a la Fórmula Uno, ni aún por una oferta de McLaren o Ferrari.

"Estoy muy feliz en la Nascar. Mi familia y yo estamos contentos en Estados Unidos y, la verdad, no se me pasa por la cabeza regresar a la Fórmula Uno. Es más, si ahora me llamaran de McLaren o Ferrari, no regresaría", declaró el ex piloto de las escuderías Mclaren y Williams en una entrevista con la agencia Efe.

El piloto bogotano afirmó que sigue recibiendo ofertas para regresar a la máxima categoría del automovilismo mundial, pero no reveló qué equipos.

"Aún me siguen buscado, pero he rechazado esas ofertas y cuando me dicen que quieren mi número de teléfono para contactarme yo me anticipo diciendo que si es para regresar a la Fórmula Uno, mejor que ni lo intenten porque no me interesa".

Dijo no haber visto la última carrera de la temporada y añadió que se enteró del triunfo de Lewis Hamilton y concluyó que si el británico logró el título fue porque fue el "más regular durante toda la campaña".

El colombiano, ganador de siete grandes premios en su paso por Williams y McLaren, también habló sobre su desempeño en la Serie Nascar, en una temporada en la que ni él y ni su equipo, Chip Ganassi Racing, lograron victorias, a excepción del triunfo del 27 de enero en las '24 horas de Daytona', con Scott Pruett, Guillermo Rojas y Dario Franchitti.

"Esta temporada no fue buena en términos de resultados, aunque creo que las cosas van a mejorar mucho con la fusión con el equipo de Earnhardt Inc, especialmente por la experiencia que ellos tienen y por todo lo que nos pueden aportar", subrayó.

"Esperaba mucho más en mi segunda temporada en Nascar pero, tras un comienzo aceptable, tuvimos muchos problemas en la mitad del año y también nos faltó suerte en algunas carreras en las que íbamos al frente, como en los circuitos, porque en el primero me chocaron y en el segundo los frenos se dañaron. Así son las carreras", enfatizó.

Añadió que no se pueden esperar "grandes resultados pronto" porque se presentarán varios cambios y ni siquiera tiene claro con cuáles autos correrá la próxima temporada.
Aún así, pretende estar entre los mejores diez en 2009.

"Hay que ser pacientes y esperar qué decisiones se van a tomar para la siguiente temporada. Aunque seguramente el próximo año pelearemos por quedar entre los diez mejores, creo que los resultados positivos se darán en unos tres años", anunció Montoya, quien el 20 de septiembre cumplió 33 años.

Admitió que le ha costado resignarse a dejar la pelea por los primeros puestos en la Nascar, y que correr allí es lo más duro que ha vivido en el automovilismo, pese a que se define como un piloto que se "adapta con facilidad a los cambios".

"Competir en la Nascar es mucho más complicado que en la Fórmula Uno. Si uno queda décimo aquí, hizo una buena carrera, contrario a la Fórmula Uno donde, si no se finaliza entre los cinco primeros, es muy malo. Allá, si uno tiene un buen carro, por mal que le vaya termina de cuarto o quinto. En cambio, tener en Nascar una buena máquina no garantiza que uno llegue en los primeros puestos", dijo.

En su explicación, Montoya citó el caso del brasileño Rubens Barrichello. "Creo que todos se preguntan qué pasó con Rubinho desde que salió de Ferrari. Antes, aún si cometía algún error, podía llegar segundo, pero ahora, que para mi es un piloto mucho mejor de lo que era antes, llega rezagado por la falta de un buen auto".

No se pega a 300 Km/h pero se rompe una pierna a 30 km/h


El piloto australiano de Fórmula 1 Mark Webber, que se rompió una pierna al ser atropellado por un automóvil mientras montaba en bicicleta, fue operado con éxito y podrá volver a competir cuando en marzo comience la temporada en Melbourne, anunció este domingo su equipo, Red Bull.

Un coche lo arrolló el sábado cuando participaba en el "Mark Webber Pure Tasmania Challenge", una competición con fines caritativos que incluye 250 kilómetros de mountain bike, kayak y trekking, cerca de Port Arthur, en el oeste de Tasmania.

Webber, de 32 años, fue trasladado de inmediato a un hospital, donde "le colocaron una varilla de metal" en la pierna derecha y permanecerá unos días más en Tasmania, antes de regresar a Gran Bretaña para recuperarse, informó Red Bull en su web. Tendrá que guardar reposo durante al menos mes y medio.

Rubinho abrió la boca y en Ferrari lo quieren matar


Ferrari rechazó de plano las acusaciones del piloto brasileño Rubens Barrichello, quien en un programa de televisión de su país denunció haber sido amenazado desde el box del equipo italiano para que se dejase superar por Michael Schumacher en el Gran Premio de Austria de 2002.

"Si hizo esas declaraciones, sus palabras carecen en absoluto de importancia", afirmó hoy Luca Colajanni, responsable de prensa de la escudería de Maranello, que dio por cerrado el episodio.
Barrichello acusó a Ferrari de haber recibido insistentementevía radio en aquella carrera, en la que marchaba puntero después de haber obtenido la pole position, la orden de dejar pasar a Schumacher, algo que hizo solo en la última curva.

El brasileño, actualmente sin puesto después que Honda no le ha renovado contrato, afirmó que tiene las pruebas del episodio.

"Me dijeron que, de no dejarme pasar, me revisarían el contrato. Fue una orden, lo hacía o me mandaban a casa", indicó.

En más de una ocasión, Barrichello amenazó con revelar "todo lo que había pasado" en el equipo italiano a través de un libro que aún no ha escrito.

China quiere extender el contrato de su Gran Premio


El Gran Premio de China de la Fórmula Uno probablemente siga disputándose en Shanghái después del 2010 para acompañar el intento de la ciudad por convertirse en uno de los centros deportivos más importantes del mundo, dijeron los organizadores del evento.

Leon Sun, de la compañía Juss Events, señaló que los dichos del subdirector del ministerio de Deportes de Shanghái, Qiu Weichang, acerca de que la ciudad resignaría su extensión de cinco años en el contrato para ser sede del gran premio después del 2010 habían sido mal interpretados en la traducción.

"Hablé con el señor Qiu y él nunca dijo que el Gran Premio se iría de China", afirmó en una entrevista telefónica con Reuters el gerente general de dirección de eventos en la firma que es propiedad del municipio local.

"Es probable que haya ocurrido algún malentendido en la traducción. Yo diría que es más probable que sigamos (con la carrera) después del 2010. La F1 ha estado aquí por sólo cinco años. Conseguir una base de espectadores no es fácil, es una operación a largo plazo", explicó.

Sun se refirió además a los beneficios que el evento tenía para Shanghái. "Pensamos que la F1 es un muy buen producto, un gran evento para la ciudad de Shanghái, por lo que queremos continuar promoviendo y mejorando la carrera", remarcó.

"Los datos indican que cada vez hay más aficionados en China y por eso no entiendo por qué le diríamos que no a un Gran Premio de F1", continuó.

El gerente comercial de la categoría, Bernie Ecclestone, dijo en octubre durante la carrera en China que el evento tenía asegurado un futuro a largo plazo.

Sun, quien se hizo cargo de la organización del gran premio este año, anticipó que se producirían "discusiones internas" antes de que inicien las negociaciones para extender el contrato más allá del 2010.

El lugar que recibe a la carrera es un impresionante circuito ubicado en las afueras de Shanghái que tuvo un costo de 350 millones de dólares y que cuenta con capacidad para 200.000 aficionados. De todos modos, aún no ha llegado a una cantidad similar.

Sun contó que alrededor de 80.000 espectadores se habían acercado al circuito durante la jornada de F1 del mes pasado, aunque aclaró que algunos de ellos habían recibido boletos como regalo de algunas de las firmas asociadas

De la mano de su compatriota Mateschitz, Sebastien Buemi suma fichas para ser piloto de Toro Rosso


El piloto suizo Sebastien Buemi será probablemente el reemplazante del alemán Sebastian Vettel en Toro Rosso la próxima temporada, dijo el lunes Dietrich Mateschitz, uno de los propietarios del equipo de Fórmula Uno.

Vettel, de 21 años, pasó a la escudería Red Bull Racing luego del retiro del escocés David Coulthard, por lo que hay varios corredores que aspiran a ocupar la vacante que dejó en su ex equipo.

El francés Sebastien Bourdais también debe ser confirmado para el 2009, lo que deja las puertas abiertas para otro posible reemplazante.

"Uno muy probablemente sea Buemi", dijo Mateschitz, dueño de la firma de bebida energizante Red Bull, en la página de internet autosport.com. "La alineación será confirmada antes de la última sesión de ensayos en diciembre", agregó.

El suizo, de 20 años, fue el piloto suplente de Red Bull este año y en noviembre realizó ensayos con Toro Rosso en Barcelona.

En caso de obtener la vacante, se convertiría en el primer corredor de Suiza en competir en la F1 desde que Jean-Denis Deletraz pasó sin éxito por el equipo Pacific Ford en 1995.

"Soy joven y aprendo rápido. Creo que todos los equipos ahora quieren un piloto experimentado y otro joven, como por ejemplo sucede en Renault", señaló Buemi en el sitio de internet oficial de la F1 (www.formula1.com).

"El pasado inmediato ha demostrado que los jóvenes no necesitan mostrar demasiados resultados (...) Los pilotos jóvenes han demostrado que pueden cumplir rápidamente", añadió.

Francia no tendrá Gran Premio al menos por dos años


Francia, que albergó la primera carrera de Fórmula 1 en 1950, estará al menos por dos años sin Gran Premio, adelantó hoy el responsable de la comercialización de esa categoría, Bernie Ecclestone.

"Fuimos años atrás a Magny Cours por razones equivocadas, en especial políticas, y no podemos repetir aquel error, estamos buscando el lugar adecuado para hacer la carrera, pero esto no será factible antes de 2011", afirmó el dirigente inglés.

En declaraciones a la prensa francesa, Ecclestone confirmó que el proyecto de correr en Disneyland Park "carece de factibilidad" y que tiene en estudio otras dos posibles alternativas en las cercanías de París.

Sarcelles, al norte de la capital francesa, y Fluis sur Seine, al noroeste, son dos regiones que presentan posibilidades de armar un moderno circuito para albergar al circo de la F-1.
Ecclestone adelantó que visitará esas zonas en fecha próxima.

"Quiero estudiar en detalle las ventajas que ofrecen, a partir de la infraestructura y la red vial de comunicaciones, que son fundamentales para la organización de los Grandes Premios de hoy", subrayó.

Ecclestone, en su alusión a las "razones políticas equivocadas" que llevaron a elegir en los años 80 a Magny Cours, se refirió a la decisión del entonces presidente de la FIA, Jean Marie Balestre, bajo presión del entonces presidente de Francia François Mitterrand.

El mandatario quería el GP de Francia en su región natal, dijo Ecclestone. La prueba, que tradicionalmente se corría a principios de julio y es una de la más antigua en la historia de la categoría, ya no figura en el calendario 2009 aprobado recientemente por laFederación Internacional del Automóvil (FIA).

El primer GP de Francia se corrió el 2 de julio de 1950, en la primera temporada oficial de F-1, y fue ganado por Juan Manuel Fangio.

viernes, 21 de noviembre de 2008

Valentino: "Con mucho trabajo, podría haber sido un buen piloto de F1”


El monstruo del motociclismo Valentino Rossi afirmó que hubiera sido "un buen piloto de Fórmula 1" si se hubiera dedicado a esa especialidad, luego de ponerse otra vez al volante de una Ferrari.

"Con mucho trabajo, podría haberme convertido en un buen piloto de F-1. Sé que es complicado afirmar si hubiera sido un ganador o no, pero el potencial estaba ahí", aseguró el piloto italiano.

Rossi fue agasajado ayer por Ferrari por su nuevo título en MotoGP con un ensayo a bordo de una de las máquinas que participó de la última temporada del Mundial de F-1, con la que realizó primero unos 30 giros en el circuito de Mugello y luego prosiguió hasta sumar 64 en un total de 320 kilómetros recorridos.

Durante 2005 y 2006, el italiano había realizado varias pruebas con una Ferrari, pero aclaró que no estaba en sus planes ingresar a esa categoría.

En contraste, "Il Dottore" confirmó recientemente su presencia en el Rally de Gales al volante de un Ford Focus, por lo que su salto a las cuatro ruedas se mantiene como una posibilidad.

Los mecánicos de la Casa de Maranello le estamparon el número 46 al auto, como el que lleva Rossi en su Yamaha de MotoGP, y pudieron evaluar el buen funcionamiento del monoplaza.

Voceros de Ferrari dijeron que en esta ocasión, la experiencia no tenía como objetivo que el piloto decidiera su paso a la F-1, como se insinuó hace tres años, sino que se trataba simplemente de la recompensa de los responsables de su patrocinador principal por su victoria en las motos.

Rossi dio su mejor vuelta en 1'22" 550, luego de que en la primera serie de giros había quedado a menos de tres segundo del tiempo del probador oficial, el italiano Lucas Badoer.

"Todo esto fue muy emocionante, una jornada estupenda", dijo el campeón, mientras que el director deportivo del equipo, Stefano Domenicali, destacó lo que el piloto "transmite a toda la escuadra, especialmente el estímulo a los más jóvenes" Los aficionados pudieron presenciar las pruebas pagando un valor simbólico de 5 euros por la entrada.