El GP de Alemania también podría quedar fuera del calendario

El Gran Premio de Alemania es otra de las pruebas con tradición a riesgo de quedar fuera de la Fórmula 1 por razones económicas, luego de las salidas semanas atrás de las carreras de Canadá y Francia del calendario 2009.

El balance de la última edición de la carrera germana, celebrada en el circuito de Hockenheim, dio una pérdida de 5,3 millones de euros.

"Si no llega una financiación del estado, la carrera no podrá realizarse en 2010.

Tampoco es seguro que pueda seguir en el circuito del Nurburgring, por las mismas razones", manifestó Karl Josef Schmidt, director organizador de Hockenheim.

Schmidt confesó su temor de que en futuro Alemania no forme más parte de la programación de la F-1.

"Con la actual crisis económica lo más probable es que se corra casi únicamente en los países árabes", afirmó el dirigente, según lo reprodujo el diario Der Tagesspiegel.

Los trazados de Hockenheim y Nurbugring se alternan la organización del GP de Alemania, que perdió en 2007 las posibilidad de contar con dos carreras en su territorio.

También Italia dejó de organizar una prueba en San Marino y sólo ostenta actualmente la carrera que se desarrolla en el legendario Monza, en un marcado retroceso de la F-1 en Europa, donde nació en 1950.

El GP de Francia no se realizará en 2009 y con suerte regrese a esa territorio en 2011, mientras que España, que es novata en la F-1 y debe su empuje a Fernando Alonso, tiene actualmente dos fechas: Valencia y Barcelona.

También el GP de Inglaterra es objetado, pues Bernie Ecclestone, dueño de la comercialización de la F-1, está exigiendo reformas en el mítico circuito de Silvestone y el gobierno inglés se niega a hacer aportes.

Otra prueba que este año quedó margina del calendario es la de Canadá, mientras crece la presencia de sedes en Asia y Medio Oriente.

Malasia (1999) Bahrein (2004), Shanghai (2004), Turquía (2005) y Singapur (2008 nocturno) se fueron incorporando recientemente a la F-1, mientras que el Emirato Abu Dhabi lo hará el año próximo, India en 2010 y Rusia aguarda con avidez una definición.

Valentino ahora dice que en 2011 podría desembarcar en la F1

Valentino Rossi desearía pasar a la Fórmula Uno tras dejar las motos en el año 2011, una experiencia que ya ha podido probar, pues la escudería Ferrari le dejó pilotar su F2008 recientemente como recompensa por haber revalidado el título de Campeón del Mundo de Moto GP.

"En la hipótesis en la que yo pudiera elegir entre todas las opciones, que es irreal, hoy por hoy en el 2011 la cosa que más me estimularía sería correr en Fórmula Uno", confiesa

Rossi en una entrevista que publica el diario deportivo italiano "Corriere dello Sport".

Pero el joven del 46 Explicó el porqué: "en los rallys podría tener aún tiempo para hacerlo, podría decidir qué hacer: una carrera de alto nivel. Pero con 35 años tengo miedo de que para Fórmula Uno no tenga la posibilidad con más años", añadió.

A pesar de que Rossi piensa en 2011 como fecha de su posible retirada del motociclismo, el campeón italiano aún no lo tiene del todo decidido, pues es algo que depende, según él, de su estado de forma y de lo veloz que sea entonces sobre una moto.

El motociclista define como "chulísima" la experiencia de haber pilotado un Ferrari bajo la lluvia, fenómeno climatológico que, según él, le impidió batir récords en Mugello, el circuito privado de la popular escudería italiana.

"Creo que el segundo día si hubiera habido las mismas condiciones meteorológicas habría hecho un segundo menos. Habría llegado a rodar en los 1:21", asegura Rossi, a quien el sueño de la Fórmula Uno le ha durado poco, por el momento.

"Volver atrás, de Ferrari a las motos, no me supone ninguna molestia porque la moto me es más natural. Una gran diferencia es que en moto gran parte del control es obra de los movimientos del cuerpo. Con el coche, sin embargo, todo es técnica. Por esto es más cansado ir en moto que en coche", apuntó el motociclista.

Rallys, Fórmula Uno... A Rossi le gustaría también probar en una carrera de Superbike.

Rubinho tiene oferta de Toro Rosso

Rubens Barrichello tiene una oferta del equipo Toro Rosso, pero todavía alienta esperanzas de continuar en Honda.

El piloto afirmó que ama lo que hace y que todavía tiene "muchas energías para utilizar", algo que lo motiva muy especialmente para seguir en las pistas, tras 15 años en la Fórmula 1.

Barrichello hizo la revelación al portal de Internet alemán Sport1, una semana después de que Honda probara a su compatriota Bruno Senna y al italiano Lucas Di Grassi, aunque sin divulgar los resultados de esos ensayos.

Barrichello cuenta con un aliado en la segunda butaca del equipo japonés, Jenson Button, quien semanas atrás se pronunció a favor de su continuidad. Senna y Di Grassi podrían ocupar la plaza del brasileño.

Fisichella quiere seguir en Force India, pero McLaren presiona por De la Rosa

Giancarlo Fisichella está seguro de seguir también el año próximo en el equipo Force India, con el que renovó su contrato por otra temporada en septiembre.

"Yo creo en la palabra de Vijay Mallya (NDR: dueño de la escudería), quien me sigue teniendo confianza, y por eso no hagocaso de todas las conjeturas y especulaciones que han circuladoestos días", declaró hoy el piloto italiano.

Force India confirmó verbalmente en octubre a Fisichella y alaustríaco Adrian Sutil para el Mundial 2009, pero ese anuncio nobastó para frenar los rumores, que se agudizaron después del acuerdo de colaboración técnica firmado por el equipo indio con McLaren y Mercedes.

En el marco de estas versiones, circuló con insistencia la candidatura como piloto del español Pedro De la Rosa, actual probador de McLaren, fuertemente auspiciado por Ron Dennis, "patrón" del equipo angloalemán.

Red Bull ahora probará a un piloto neozelandés

El piloto neozelandés Brendon Hartley realizará un ensayo con el equipo de Fórmula Uno Red Bull el mes que viene, luego de que uno de los actuales corredores de la escudería, el australiano Mark Webber, quedara descartado por una fractura en la pierna derecha.

El equipo dijo el viernes en su página de internet (www.redbullracing.com) que el piloto de Fórmula 3 se uniría al alemán Sebastian Vettel y al suizo Sebastien Buemi para tomar parte en el ensayo del 15 de diciembre en el circuito español de Jerez.

Hartley, quien con 19 años es piloto juvenil de Red Bull y tuvo fugaces ensayos con autos del equipo este año, finalizó tercero en el reciente Gran Premio de Macao de la F3 tras largar desde el vigésimo lugar. Además, en esa carrera estableció un récord de vuelta.

"Brendon es uno de los talentos prometedores que hay en el equipo juvenil de Red Bull y se le abrió una puerta para poder subirse a un coche de F1", dijo el director de la escudería, Christian Horner.

Webber se fracturó la pierna derecha el fin de semana pasado al sufrir un choque contra un automóvil durante un evento de caridad en bicicleta en Tasmania.

El australiano dijo que espera estar de vuelta detrás del volante para el primer ensayo de Red Bull en febrero de 2009.

Rosberg se replanteará su futuro si Williams no le da lo que quiere en 2009

Nico Rosberg declaró que si su equipo no cumple con sus expectativas en el Mundial de Fórmula Uno de 2009, se replanteará su permanencia en la escudería.

A la pregunta de si se ha arrepentido de permanecer en Williams, Rosberg dijo: "No, aún no. De todas maneras, pasase lo que pasase este año, iba a seguir. Era un hecho. A mitad de la próxima temporada podré decir si estoy arrepentido o no".

Para Rosberg "sería fantástico si (en 2009) el equipo cambia su sino. Hasta ahora los coches se hacían a partir del monoplaza del año anterior... pero en esta ocasión todos partimos de cero, con un concepto complemente nuevo", agregó en una entrevista con la página oficial del campeonato.

"Espero que la gente de Williams pueda sacar partido de esta situación. No estoy pidiendo un coche capaz de ganar el Mundial, sino que me permita estar habitualmente en los puntos. Y un par de podios sería un buena guinda en el pastel", afirmó.

"Si la temporada no se desarrolla como espero, naturalmente me replantearía mi situación con vistas al 2010", señaló Rosberg, que aun así afirma que no ha perdido la fe en su equipo.

Red Bull toma el control total de Toro Rosso

Gerhard Berger, copropietario de Toro Rosso, ha vendido su paquete de acciones a Red Bull debido a las nulas posibilidades de progresión de la escudería.

Toro Rosso se creó en 2006, cuando el millonario austríaco Dietrich Mateschitz, fundador de Red Bull, compró la escudería Minardi al australiano Paul Stoddart. Ese mismo año Berger entró en Toro Rosso tras hacerse con el 50 por ciento de las acciones.

Desde entonces la escudería ha tenido una desarrollo ascendente. Quedó la pasada temporada sexta en el mundial gracias a la eclosión del joven piloto Sebastian Vettel, lo que dejó a su equipo incluso por delante del equipo matriz Red Bull Racing. Vettel incluso ganó el Gran Premio de Italia.

La conocida empresa de bebidas energéticas dio a conocer hoy la operación por la que se hacía con el control total de la escudería, tras comprar el 50 por ciento de las acciones de Berger.

El ex director de competición de BMW de 1998 a 2003 explicó que la escudería ya no contaría con el apoyo que ha tenido hasta ahora, por lo que su posibilidad de mejorar es muy limitada.

"El apoyo a Toro Rosso ya no será en la misma forma que hasta ahora para seguir hacia arriba", dijo en declaraciones recogidas por la emisora de radio pública ORF.
"En estas condiciones es difícil mejorar la sexta plaza conseguida. Y hacía atrás no voy jamás, no va con mi naturaleza", agregó.

Toro Rosso tiene sus dos plazas de piloto libres en 2009, ya que Vettel competirá en Red Bull.