lunes, 3 de agosto de 2009

Renault echó a Nelsinho Piquet, pero papá Nelson compraría Sauber-BMW para asegurarle una butaca


Y pasó lo que se preveía, tras otra horrible temporada la escudería francesa decidió expulsar anticipadamente e Nelsinho Piquet. El anuncio lo hizo esta mañana el propio brasileño vía su página web y twitter diciendo que así "cierra la peor etapa de su carrera deportiva". Además, aprovechó para pegarle unos palos a Flavio Briatore.

Piquet hizo agua desde su debut en la categoría. Es cierto que le tocó penar con un Renault indócil, principalmente, en la temporada anterior, pero cuando la escudería repuntó no llegó a estar ni a una vuelta de su compañero Fernando Alonso.

"Podré ahora volver a empezar el desafío de poner mi carrera una vez más en el camino correcto y recuperar mi reputación de piloto rápido y vencedor", afirma en el comunicado el piloto de 24 años.

Desde su debut en marzo de 2008, Piquet logró 19 puntos en el campeonato del mundo en 28 carreras disputadas, todos el año pasado. Su mejor actuación fue el segundo puesto en el Gran Premio de Alemania de 2008.

El hijo del tricampeón mundial de automovilismo Nelson Piquet afirmó que al debutar en la Fórmula 1 en Renault en 2008, esperaba recibir apoyo y ayuda de Briatore, a quien contrató como su "manager", pero en lugar de ello se sintió considerado como "el que conducía el otro bólido".

Desde su debut en marzo de 2008, Piquet logró 19 puntos en el campeonato del mundo en 28 carreras disputadas, todos el año pasado. Su mejor actuación fue el segundo puesto en el Gran Premio de Alemania de 2008.

"Para empeorar, en numerosas ocasiones, quince minutos antes de la clasificación y de las carreras, mi 'manager' y jefe del equipo me amenazaba, afirmando que, si yo no lograba un buen resultado, él ya tenía a otro piloto listo para poner en mi lugar", contó el brasileño, de 24 años.

La butaca vacante será rápidamente ocupada por Romain Grosjean, el joven piloto revelación de la GP2 Series y campeón de la GP" Asia en 2008.

Otra vez correr con el equipo de papá

Según la prensa brasileña, el triple campeón del mundo de Fórmula 1 Nelson Piquet quiere hacerse cargo del equipo BMW-Sauber para asegurarle un lugar en la "categoría reina" a su hijo.

La automotriz alemana BMW anunció la pasada semana su desvinculación de la Fórmula 1 y Sauber necesita un nuevo socio para continuar en el "gran circo".

Según el diario "O Estado de São Paulo", las negociaciones entre Piquet padre y el suizo Peter Sauber están muy avanzadas y cerca de completarse", y cuando se concreten le asegurarán a "Nelsinho" Piquet el derecho a disputar la temporada de Fórmula 1 de 2010, pese a su mediocre debut en la escudería Renault.

Hace dos días, en un mensaje divulgado a través de su página de "twitter", Piquet Jr. mencionó la posibilidad de correr con su propio equipo en el futuro, y luego rectificó el anuncio al asegurar que se trataba de "una broma".

Sin embargo, "O Estado de Sao Paulo" asevera que la carrera de "Nelsinho" seguirá de la misma manera en la que se desarrolló desde el inicio: en una escudería financiada por su padre, quien también tenía participación accionaria en los equipos del piloto en el kart, en la Fórmula 3 y en la categoría de GP2.

Según el diario, las negociaciones entre Piquet y Sauber se desarrollan en el marco de un proyecto que incluye un acuerdo con Ferrari, que volvería a ceder su motor para el equipo, tal como hizo entre 1997 y 2005. La escudería podría además adoptar un nuevo nombre, posiblemente Sauber-Piquet, agrega el informe.

Si se confirman las informaciones, ésta será la tercera vez que Brasil -que suma hasta hoy ocho títulos de la Fórmula 1 con Emerson Fittipaldi, Piquet y Ayrton Senna-volverá a tener a un representante en el campeonato mundial de constructores, del que está ausente desde 2001, cuando la escudería Prost Grand Prix -de la que el brasileño Pedro Paulo Diniz era socio- cerró sus actividades.

domingo, 2 de agosto de 2009

Montezemolo con el corazón en la boca: ahora Kimmi se pegó corriendo el Rally de Finlandia


Kimi Raikkonen, piloto de Ferrari, sufrió un violento accidente en el Rally de Finlandia del que salió ileso de milagro, justo a una semana del fiero percance que sufrió su compañero de equipo en la Fórmula 1, Felipe Massa.

El finlandés, un apasionado de las carreras de rally, estaba disputando la última especial del día cuando perdió el control de su auto en uno de los caminos inundados en Vaarinmaja y su Fiat Grande Punto Abarth dio varias vueltas de campana.

Raikkonen, campeón del mundo de F-1 y su copiloto Kaj Lindstrom, no sufrieron heridas, pero tuvieron que abandonar la prueba, cuando marchaban 15º en la clasificación general y terceros en su clase, el Grupo N.

Los directivos de Ferrari habían puesto reparos a que Raikkonen disputara el rally, más aún después del accidente de Massa.

El brasileño se accidentó en pista en la clasificación del GP de Hungría el sábado pasado, cuando un resorte del Brawn GP de Rubens Barrichello lo golpeó en la cara.

Massa seguía internado en un hospital de Budapest, fuera de peligro, será dado de alta el lunes, pero pasará bastante tiempo sin volver a correr.

El veterano Michael Schumacher, de 40 años y siete veces campeón del mundo, reemplazará a Massa en la próxima carrera de F-1, el GP de Europa, en Valencia el 23 de agosto, como compañero de Raikkonen.

La Tregua: los equipos y la FIA firmaron la paz hasta 2012


El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha firmado los nuevos Acuerdos de la Concordia, que establecen las relaciones entre la federación, los equipos que participan en el mundial y los poseedores de los derechos comerciales (FOM) y ponen punto final a los últimos litigios en la Fórmula Uno.

El comunicado emitido por la FIA dice que: "Tras la aprobación por el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico (WMSC), la pasada noche, el presidente de la FIA, Max Mosley, ha firmado los Acuerdos de la Concordia de 2009, anunciando un nuevo período de estabilidad del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

EL WMSC también ha aprobado el reglamento deportivo y técnico,ligeramente modificado,(aplicable a partir del Campeonato de 2010 en adelante), que ha sido acordado por la FIA y los equipos y que se publicará en breve en la página web de la FIA".

La duración del nuevo Acuerdo de la Concordia, que se extiende hasta el 31 de diciembre de 2012, prevé una continuación de los procedimientos de los de 1998, con las decisiones adoptadas por los grupos de trabajo y comisiones, en la que todos los equipos tienen derecho de voto, antes de ir a la WMSC para su ratificación.

Señala el comunicado que: "Además, tal como se acordó en París el 24 de junio de 2009, los equipos han aceptado la restricción de recursos, que tiene por objeto volver al nivel de gastos que había a principios de 1990".

Por último el comunicado dice que: "Con los Acuerdos de la Concordia de 2009 y el acuerdo de restricción de presupuestos, la FIA espera un período de estabilidad y prosperidad en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

(Agencias)

Schumacher ya se subió a la Ferrari en Mugello



Dos días después de anunciarse su regreso a los circuitos, el alemán Michael Schumacher hizo sus primeros ensayos al volante del Ferrari F2007 en el trazado de Mugello (Italia), según la prensa italiana.

Schumacher sustituirá provisionalmente al brasileño Felipe Massa, herido en un espectacular accidente durante la tanda clasificatoria para el Gran Premio de Hungría el 25 de julio, a partir del Gran Premio de Europa que se disputará el 23 de agosto de Valencia.

Como los reglamentos no permiten a los pilotos ponerse al mando del monoplaza que correrá el Gran Premio de Europa hasta que empiecen los ensayos, el alemán de 40 años se subió al F2007 con el que el finlandés Kimi Raikkonen se proclamó campeón del mundo hace dos años.

Según la prensa italiana, el siete veces campeón mundial, que se retiró al término de la temporada 2006, quería ante todo poner a prueba su estado físico al volante de un monoplaza.

"Como no está permitido rodar en el coche de este año ni en el del año pasado y como quiero correr el máximo posible, es una buena solución para mí", explicó Schumacher en su página de internet.

La FIA decidirá si Renault corre el GP de Europa el 18 de agosto


Renault sabrá el 18 de agosto si puede correr el Gran Premio de Europa, cuando la Federación Internacional del Automóvil (FIA) se pronuncie sobre su suspensión por no respetar las reglas de seguridad en el Gran Premio de Hungría.

La escudería del bicampeón mundial Fernando Alonso y del brasileño Nelsinho Piquet comparecerá ante la Corte Internacional del Automóvil de la FIA el 17 de agosto, tan sólo cuatro días antes de que empiecen los ensayos para el Gran Premio de Europa en Valencia (España), según anunció la FIA. Al día siguiente por la tarde se conocerá la decisión del órgano que rige el automovilismo mundial.

Los comisarios de la FIA sancionaron el domingo a Renault con la suspensión en el Gran Premio de Europa por "dejar salir" al español Fernando Alonso de boxes "sabiendo pertinentemente que uno de los elementos que aseguran una tuerca de su rueda no estaba en su lugar".

La Federación reprochó también a Renault que no informara al asturiano "de ese problema o le aconsejara actuar de manera adecuada dadas las circunstancias, a pesar de que éste contactó a la escudería por radio al pensar que tenía un pinchazo".

Eso provocó que "un elemento del coche" y luego "la propia rueda" se salieran de su monoplaza justo después de su primer paso por boxes en la 13ª vuelta del Gran Premio de Hungría. Alonso terminó esa vuelta con tres ruedas antes de llegar a boxes.

"La rueda no estaba bien puesta cuando paré. Al salir de boxes sentí enseguida muchas vibraciones. Pensé en un pinchazo. Luego se salió la rueda. Entonces volví a boxes", contaba el propio Alonso.

El bicampeón mundial (2005 y 2006), que había salido en 'pole position' el domingo en Hungaroring, abandonó tres vueltas después. "Hoy hemos pasado muy cerca de un posible podio", afirmó el español.

Inmediatamente después de conocer su sanción, Renault anunció que iba a recurrir en una carta enviada a la FIA.

La organización del Gran Premio de Europa, que se disputa el 23 de agosto, pidió a la FIA que "piense en los aficionados", muchos de los cuales compraron entradas para ver a su ídolo, Fernando Alonso.

(Agencias)

"A ver si le doy permiso para sentarse en mi auto..."


El estado del brasileño Felipe Massa va mejorando día a día, a punto tal que se permitió bromear con el regreso del alemán Michael Schumacher a la Fórmula 1.

"A ver si le doy permiso para sentarse en mi auto...", dijo el piloto de Ferrari al enterarse de que el retirado Schumacher lo sustituirá en el Gran Premio de Europa que se correrá el 23 de agosto en Valencia.

La frase fue revelada a la agencia húngara MTI por el médico personal de Massa, Dino Altmann. El médico está convencido de que Massa pronto se recuperará y podrá participar en carreras de la Fórmula 1.

"Parece un boxeador, está normal, sale a pasear, se ducha...", dijo el médico. "Si las cosas siguen tan bien como hasta ahora, podrá volver a casa el domingo", dijo Altmann en el hospital militar AEK de Budapest, aunque quedó abierto si "casa" es Montecarlo o Brasil.

El piloto de Ferrari está internado desde el sábado tras un grave accidente en la clasificación para el Gran Premio de Fórmula 1 de Hungría.

Un resorte se soltó del coche del brasileño Rubens Barrichello e impactó contra la cabeza de Massa mientras pilotaba a 240 kilómetros por hora. El resorte perforó el casco y dejó inconsciente al brasileño, que se estrelló contra una barrera de neumáticos.

Schumacher, retirado de la Fórmula 1 desde hace tres años, confirmó el miércoles que sustituirá a Massa mientras el brasileño esté ausente.

Caro, pero el mejor: Schumacher ganará 3,2 millones de euros por carrera


Michael Schumacher comenzó a trabajar con dos preparadores personales para su vuelta a la F-1, que le reportará 3,2 millones de euros por carrera y que fue recibida con euforia, pero también con algunas dudas.

El siete veces campeón de la F-1, de 40 años de edad, inició trabajos en su casa suiza de Gland, de 15 hectáreas, que posee hasta un centro hípico, mientras que Ferrari comenzó a adaptar su máquina número 3, que corría el accidentado Felipe Massa.

El piloto alemán mide 1,74, contra 1,66 de Massa, por lo que se modificará asiento y distancia de los pedales, aunque Schumacher sólo podrá probar a la Ferrari F60 en las pruebas libres del 21 de agosto, dos días antes del GP de Europa, en Valencia.

Schumacher, que ganará 3.266.194 euros por cada una de las siete carreras que restan para completar el Mundial 2009, trabajará especialmente en su cuello, donde se lastimó corriendo en motos, en febrero pasado.

El piloto, que se retiró en octubre de 2006 y no maneja monoplaza de F-1 desde abril de 2008, precisa una nueva "superlicencia", que se renueva cada año, aunque los reglamentos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) contemplan excepciones.

El artículo 5, apéndice L, establece que a un piloto podrá concedérsele una licencia si corrió en un mínimo de quince carreras en los tres últimos años y Schumacher compitió en 18 pruebas del Mundial de 2006, por lo que no tendrá problemas.