Advierten que la crisis financiera podría hundir a algunas escuderías

La crisis financiera mundial podría hacer desaparecer a algunas de las escuderías de la Fórmula 1, incluidos los grandes nombres del circuito, advirtió este jueves el director ejecutivo de Williams, Adam Parr.

"Hay una posibilidad real de que una o dos escuderías se retiren y podrían ser equipos de constructores", pronosticó Parr en la BBC. "La idea general es que deberían ser la escuderías independientes pero no creo que tenga que ser necesariamente así", insistió.

En su opinión, la Fórmula 1 se enfrenta al hecho de que "los ingresos de los que disponen los equipos son inferiores a los costes de participación".

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) convocó una reunión de emergencia con las escuderías en París el 19 de octubre para hablar sobre la crisis financiera mundial y sus consecuencias en la Fórmula 1. La FIFA intenta poner en marcha una serie de "reducciones urgentes y drásticas de los costes".

Su presidente, Max Mosley, acaba de hacer una advertencia sobre la viabilidad económica de la Fórmula 1. "Actualmente, tenemos 20 coches en competición. Si perdemos dos equipos sólo tendríamos 16 y la parrilla de salida dejaría de ser creíble", dijo.

Ecclestone insiste con un motor único para todos los monoplazas

Un motor único estándar para todos los equipos a partir de la temporada de la Fórmula 1 de 2010, para reducir los costos en un 90 por ciento, es impulsada por Bernie Ecclestone, dueño de la comercialización de la categoría.

La iniciativa de Ecclestone, que será discutida próximamente con las distintas escuadras, cuenta con la aceptación de Max Mosley, el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

La reforma pretende que el motor sea utilizado al menos durante la mitad de la temporada y no sólo por dos carreras como lo contemplan las actuales reglas de la F-1.

Automotrices como Ferrari, Mercedes Benz, BMW o Toyota podrán ensamblar sus propias unidades propulsoras, mientras que otros equipos deberán adquirirlos, pero todos los motores tendrás características similares, sin innovaciones diferenciadas.

"Mi trabajo en los próximos meses consistirá en obtener de los equipos que representan a las grandes fábricas de automóviles un acuerdo sobre las características de los motores, que deberán ser iguales para todos", afirmó Ecclestone.

"Los equipos que no puedan desarrollarlos serían autorizados a recurrir a una fábrica externa o a otra escudería", explicó el dirigente.

Eccleston explicó que la medida busca reducir sustancialmente los costos de la categoría porque "se ha llegado a un nivel insostenible" que puede poner a riesgo la continuidad del campeonato.

Tras sumar otro título Valentino quiere volver a subirse a una Ferrair, pero aclara que ''es sólo un capricho''

El piloto multicampeón de motociclismoValentino Rossi quiere celebrar su nuevo título mundial con un test al volante de una Ferrari.

El italiano conquistó recientemente su sexto título mundial en la máxima categoría del motociclismo y tras la carrera confesó que después de haber probado hace algún tiempo un monoplaza de F1, lo echaba de menos.

Cuando en La Gazzetta dello Sport le preguntaban qué regalo le gustaría recibir para celebrar su título, el italiano respondía que "me gustaría volver a pilotar un Ferrari. Pero no un coche de carretera, sino el monoplaza de F1."

Rossi insistía en que "se trata simplemente de un capricho, no tiene nada que ver con mi futuro profesional. Rossi tiene dos años más de contrato con Yamaha y a sus 29 años, el italiano indicaba que "comenzar a competir en la F1 con 31 años sería demasiado tarde."

El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, que ha seguido en contacto con Rossi desde su primer test con Ferrari en 2004, recibía cordialmente la propuesta.

"Es magnífico," decía el italiano, añadiendo que "todo se puede realizar." Rossi probó por última vez al volante de un Ferrari en el año 2006.

Un paseo por la historia del Monte Fuji

Algo es algo: gracias a Red Bull, un F1 paseará por la 9 de Julio

La máxima categoría del automovilismo mundial estará otra vez en la Argentina, aunque no con un GP propio. Esta vez, un Fórmula 1 transitará las calles de la Ciudad de Buenos Aires. Con el Obelisco como testigo privilegiado, el Red Bull, conducido por el escocés David Coulthard, rugirá en la Avenida 9 de Julio, donde los amantes de la disciplina podrán disfrutar de un momento único, lleno de adrenalina y emoción.

El momento del reencuentro entre los fanáticos argentinos y un automóvil de la Fórmula 1 será el sábado 25 de octubre, a las 15, en la Avenida 9 de Julio, entre Corrientes y Córdoba. Allí, Coulthard realizará una exhibición con el Red Bull, donde mostrará las bondades de su máquina, en un circuito que llevará al auto azul y rojo a acelerar a pleno en un ida y vuelta que quedará en la memoria de quienes compartan esa tarde fantástica con uno de los grandes referentes de la Fórmula 1 actual. Allí todos aquellos que quieran sentir otra vez la sensación única de apreciar y de escuchar la potencia de un motor de la máxima categoría podrán acercarse a la céntrica avenida porteña, donde el Red Bull deleitará con sus 700 HP de potencia.

Mosley se reunirá con los equipos tras el GP de China para hablar de costos

El presidente de la FIA se reunirá con los equipos de la Fórmula 1 tras el Gran Premio de China para discutir sobre una reducción de gastos, según anunció hoy el organismo.

La cita se cerró después de una reunión con el presidente de la Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA) y máximo responsable de Ferrari, Luca di Montezemolo.

Mosley advirtió también en la BBC que los equipos pequeños están amenazados por el incremento de los gastos, lo que podría reducir el número de coches participantes en las carreras.

"Si perdemos dos equipos, tendremos 16, si perdemos tres equipos tendremos 14. Entonces dejaría de ser una parrilla creíble", dijo Mosley. El británico, que sobrevivió a los intentos de destituirle por un escándalo sexual, dijo que la crisis económica mundial hace que sea imprescindible encontrar una solución.

"Se volvió obvio, tiempo antes de la crisis, que la Fórmula 1 era insostenible. Es realmente una situación muy complicada. Si no lo solucionamos antes de 2010, estaremos en serias dificultades", dijo.

La escudería Super Aguri tuvo que retirarse del Mundial la pasada temporada por no encontrar patrocinadores.

El Consejo Mundial de la FIA le dio el martes a Mosley luz verde para discutir la reducción de gastos con la asociación de equipos. Si las negociaciones fracasan, la FIA se verá obligada a imponer normas para reducir gastos, advirtió en un comunicado.

La F1 piensa en verde: en Japón habrá neumáticos ecológicos

Los autos de Fórmula Uno usarán neumáticos ecológicos con franjas verdes en el Gran Premio de Japón del fin de semana, como parte de una campaña lanzada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para reducir el impacto de la categoría en el medio ambiente.

"Esperamos que el lanzamiento de los neumáticos (que son parte de la campaña) 'Por una conducción ecológica' llame la atención del público respecto de las iniciativas que tiene la F1 en ese sentido", dijo el miércoles en una conferencia de prensa el presidente ejecutivo de Bridgestone, Shoshi Arakawa.

La F1 enfrentará una rigurosa puesta a punto en el 2009 con la inclusión de los sistemas de recuperación de energía cinética y el intento por cambiar una imagen de derroche de carburantes por una postura más comprometida con la ecología.

"La F1 debería intentar ciertamente introducir en el futuro regulaciones más enfocadas en el cuidado del medio ambiente", señaló en un comunicado el director del equipo Honda, Ross Brawn. "Las tecnologías de recuperación de híbridos y calor, que también pueden ser utilizadas en los autos comunes, demuestra que la F1 puede jugar un rol importante en el desarrollo de la energía eficiente y las tecnologías que no dañan el medio ambiente", agregó.

El presidente de la FIA, Max Mosley, afirmó que los cambios de reglamentación y la promoción de una conciencia mayor al respecto "cambia la cara del automovilismo y lo pone en el centro de los desarrollos ecológicos en el sector automotor". "La FIA está decidida a asegurar que la inversión futura en el automovilismo contribuya también a conducir el desarrollo de tecnologías que beneficien a todo el publico en general", remarcó Mosley.

La campaña "Por una conducción ecológica" fue lanzada en junio con varios objetivos, entre los que se destaca la introducción de nuevas tecnologías para ayudar a los automovilistas a controlar su impacto ambiental y las mejoras en el diseño de los neumáticos para ahorrar energía.

"Es un tema que va más allá del automovilismo. Un auto es algo muy positivo y pienso que los mensajes de la campaña ayudan a mostrarnos que podemos optar por manejar de una manera más ecológica", manifestó el Hamilton.