Alonso se mete delante de los contendientes

El español Fernando Alonso (Renault) alcanzó el mejor tiempo en la segunda sesión de ensayos libres del Gran Premio de Brasil, última prueba de la temporada de la Fórmula 1 que se disputará el domingo en el circuito paulista de Interlagos.

Con un crono de 1 minuto 12 segundos 286/1000, Alonso adelantó al brasileño Felipe Massa (Ferrari) por 057/1000 y al italiano Jarno Trulli (Toyota) por 139/1000. En las dos sesiones realizadas el viernes, Massa fue más rápido que su rival por el campeonato de pilotos, el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes).

Hamilton, que llega a la definición con siete puntos de ventaja sobre Massa, alcanzó la tarde del viernes el noveno tiempo en un ensayo apretado donde 17 máquinas finalizaron dentro del mismo segundo.

Por otro lado cinco escuderías diferentes ocuparon las seis primeras plazas. Detrás del trío de avanzada aparece en el cuarto lugar Kimi Raikkonen (Ferrari), en el quinto Mark Webber y el sexto Sebastian Vettel.

La segunda sesión del día se desarrolló sobre pista seca pero bajo cielo amenazante y una temperatura cercana a los 17 grados celcius. Los dos Toyota de Jarno Trulli y Timo Glock hicieron unos trompos mientras que Sebastien Bourdais enfrentó problemas para abordar el primer viraje, la famosa S de Senna.

• Los tiempos de los entrenamientos:

1 Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:12.296
2 Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:12.353
3 Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:12.435
4 Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:12.600
5 Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:12.650
6 Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso-Ferrari) 1:12.687
7 Nelson Piquet Jr (BRA/Renault) 1:12.703
8 Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota) 1:12.761
9 Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:12.827
10 Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) 1:12.886
11 David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault) 1:12.896
12 Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:12.971
13 Nick Heidfeld (GER/BMW-Sauber) 1:13.038
14 Timo Glock (GER/Toyota) 1:13.041
15 Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:13.213
16 Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:13.221
17 Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1:13.273
18 Jenson Button (GBR/Honda) 1:13.341
19 Adrian Sutil (GER/Force India-Ferrari) 1:13.428
20 Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) 1:13.691

Coulthard, solidario hasta en su retiro

El escocés dedicará la última carrera de Fórmula Uno de su vida, su 246, este fin de semana en San Pablo, Brasil, a una visión especial: hacer que la parálisis espinal sea curable. Con su Fórmula Uno con la marca exclusiva de Wings for Life, el piloto se despedirá y al mismo tiempo “agradecerá” de un modo muy personal el domingo 2 de noviembre de 2008.

“Más de una vez fui afortunado durante mi carrera al salvarme de accidentes automovilísticos”, comenta David Coulthard, uno de los pilotos de Fórmula Uno más experimentados, que concluirá su carrera como piloto este fin de semana. Ha decidido dedicar su última carrera a una importante entidad de beneficencia, Wings for Life, una fundación sin fines de lucro que se dedica a buscar la cura para lesiones en la médula espinal.

Se espera que la carrera final de David Coulthard atraiga atención mundial en cuanto a la cuestión de la paraplejia y aumente el conocimiento del riesgo siempre presente de recibir una lesión en la médula espinal, ya que la paraplejia puede afectar a cualquiera. La decisión de Coulthard de correr en su automóvil con la marca Wings for Life ayudará a recaudar fondos para la investigación sobre médula espinal. “Quiero expresar lo agradecido que me siento por tener la capacidad de caminar y correr. Sé que muchos no tienen la misma suerte que yo”, afirma. En una ocasión David se salvó de un accidente de avión en 2000, donde solo sufrió hematomas y pudo competir en un Grand Prix sólo unos días después.

“Dedico mi última carrera a la visión de hacer que la paraplejia sea curable”, afirma el escocés a medida que se prepara para comenzar su última carrera de Fórmula Uno después de una trayectoria de 15 años en la F1.

“En Fórmula Uno el éxito está determinado por unos pocos segundos, en medicina se piensa en términos de años. Pero en ambas disciplinas, la ambición y el compromiso son factores cruciales que se necesitan para alcanzar la meta lo antes posible. Wings for Life ayuda a acelerar los avances en la investigación sobre médula espinal”.

"Esta no es una carrera a vida o muerte"

Lewis Hamilton trata de poner paños frios a la definición del campeonato y aseguró que la última prueba "no es una carrera a vida o muerte".

"No necesitamos ganar, pero esa no deja de ser una presión sobre nuestros hombros. Hemos venido a Brasil con un gran coche y con la esperanza de que podemos luchar por ganar. Haremos el mejor trabajo que podamos", dijo Hamilton, que espera convertirse el domingo en el más joven campeón de la historia.

"No hemos venido con un puesto como objetivo (para lograr el título), pero obviamente sabemos que no es una carrera a vida o muerte", agregó.

Al recordar el año pasado, Hamilton, que no pudo ganar el campeonato de 2007 al pulsar el botón equivocado durante la carrera (presionó el limitador de velocidad), dijo: "Si el coche no se hubiese parado, habríamos ganado (el título). No creo que este año tenga que cambiar nada".

“Prefiero que gane cualquiera antes que McLaren”

El asturiano dijo que no guardaba resentimientos contra su ex compañero de equipo en McLaren-Mercedes, el británico Lewis Hamilton, aunque sí hacia la escudería anglo-alemana.

El asturiano señaló no ser enemigo de Hamilton y dijo que a menudo hablaban y sentían un gran respeto uno por el otro.

Como contrapartida aseguró que no sentía ningún respeto hacia McLaren y aseguró que
siempre esperaba una derrota de la escudería anglo-alemana.

"He dicho muchas veces que tengo gran respeto por Lewis y que hablamos. El año pasado sucedía lo mismo (...) y no teníamos problemas".

"Pero pienso que siempre preferiré cualquier equipo antes que McLaren para ganar", precisó.

Al referirse a las posibilidades de Hamilton, el español dijo que es "claro favorito" porque se encuentra a siete puntos del brasileño Felipe Massa, segundo.

"Para él es fácil entrar entre los primeros cinco", dijo Alonso al vislumbrar una eventual victoria de Massa en el Gran Premio de Brasil.

Hamilton y un gigantesco apoyo en el corazón de Londres

Lewis Hamilton se volverá aún más conocido en Gran Bretaña gracias a un extravagante artista seguidor del automovilismo que pinta sus lienzos con ruidosos autitos de carrera a control remoto.

El artista Ian Cook, de la ciudad de Birmingham, ha estado esta semana deslizando y moviendo los pequeños autos a lo largo y ancho de un lienzo de 8x12 metros para crear un retrato gigante del corredor del momento en la Fórmula Uno.

La imagen, encargada por el patrocinador de Hamilton Reebok, se colgó en las cercanías del puente de la Torre de Londres.

La técnica de Cook refleja una de las pasiones que el corredor británico tenía de niño, ya que fue campeón de autos a control remoto antes de pasar a competir en kárting.

"Este concepto comenzó la última Navidad cuando recibí un auto a control remoto como regalo de mi novia y ella me dijo: 'No lo lleves al estudio y no lo manches con pintura'", contó el artista.

"Ahí pensé: 'Es una buena idea'", continuó. Reebok dice que la imagen puede cubrir un edificio de tres plantas.

Nelsinho Piquet pone fichas a su continuidad en Renault

El piloto brasileño dijo que confiaba en permanecer en la escudería Renault la próxima temporada de la Fórmula 1.

"Esta temporada fue difícil para mí pero progresé bastante (...) y pienso que tengo buenas posibilidades de quedarme", dijo.

Piquet tuvo un mal comienzo de año, abandonando en cinco de siete pruebas, antes de alcanzar su recuperación, cuyo punto más alto fue su segunda plaza en Hockenheim.

En vísperas del Gran Premio de Brasil, última prueba del año, Piquet se encuentra ubicado en el duodécimo lugar en el campeonato de pilotos con 19 puntos.

Renault es una de las tres escuderías que aun no anunciaron los nombres de sus pilotos para
2009. El bicampeón mundial español Fernando Alonso debería permenecer en la escudería del rombo para tampoco ha sido confirmado.

Honda y Toro Rosso son los otros dos equipos que todavía no se expidieron.

A 20 años del primer título de Ayrton

El primer título del más destacado piloto brasileño en la historia de la Fórmula 1, el fallecido Ayrton Senna, cumplió hoy 20 años, justo a horas del apasionante cierre de la actual temporada en Interlagos.

"Yo fui, hasta ahora, demasiado duro conmigo mismo y con las personas de mi entorno.
Sacrifiqué mucho de mí y quiero compensar de ahora de ahora en más", dijo Senna, tras ese primer halago.

En Suzuka, Japón, el 30 de octubre de 1988, surgía el más grande ídolo brasileño del automovilismo reciente, quien con 28 años se convirtió ese día en el tercer piloto de su país en consagrarse campeón de F-1.

Senna, que murió en un accidente en pista en 1994, libró una batalla histórica con el francés Alain Prost, su compañero en la escudería McLaren, antes de coronarse.

A partir de entonces, se transformó en ídolo, tanto en Brasil como en el exterior y referencia de pilotos y fanáticos, dentro y fuera de las pistas.

Ya sin la carga de tener que ganar su primer campeonato de F-1, Senna ganó las coronas de 1990 y 1991.