No viste la carrera: acá tenés lo mejor del GP de Bélgica

Kimi le da el primer triunfo del año a Ferrari y Fisichella el primer podio a Force India en su historia

Volvió el cavalino y volvió Kimi. El finlandés le dio la primera alegría del año a Ferrari y se anotó su cuarto triunfo en el excitante circuito de Spa Francorchamps, que además vio a un Force India, el del veterano Giancarlo Fisichella, subirse por primera vez a un podio al lograr el segundo puesto. En cuanto a la lucha por el campeonato el único que aprovechó Bélgica fue Sebastián Vettel, que terminó tercero y descontó valioso puntos sobre Button, quien abandonó a pocos metros de la largada.

Kimi tuvo un arranque demoledor. Largó sexto, pero en la salida de Eau Rouge ya estaba segundo detrás de “físico”, quien aprovechó la pole y tomó la punta de la carrera. Ya la primera vuelta dio que hablar. En una carambola típica de mitad de pelotón quedaron afuera de competencia Button, Hamilton y los jóvenes Alguersuari y Grosjean. También sufrió un leve toque Jarno Trulli, quien arruinó su trabajo de clasificación teniendo que pasar anticipadamente por boxes. El desparramo obligó a la salida del safety car y le permitió a Fisichella gozar de ser puntero por un par de vueltas, pero al reanudarse la carrera Raikkonen puso el Kers a la salida de Eau Rouge y se lo comió al auto indio para tomar el liderazgo y no resignarlo jamás.

El resto de la carrera fue bastante monótona. Alonso se acercó al tercer puesto, pero en su última parada penó con la rotura del cobertor de su goma que se rompió tras un toque en la primera curva por lo que la detención fue eterna y esfumo toda chance de podio. Otro toque de emoción lo puso Barichello, porque el motor Mercedes de su Brawn GP comenzó a fallar a dos vueltas del final. El brasileño tuvo que regular para aguantar el séptimo puesto y descontar dos puntos en el torneo, pero llegó a los boxes con el motor liquidado y con un principio de incendio en su auto.

Sorprendente fue realmente la tarea de Fisichela y el rendimiento de Force India. El auto estuvo parejo toda la carrera y terminó a sólo un segundo de Raikkonen. Habrá que ver si esta carrera fue un páramo en la vida de Force India o si el equipo realmente llegó a evolucionar para empezar a pelear al menos en el medio del pelotón.

El campeonato queda abierto. Button ve desvanecerse carrera por carrera su eterna ventaja. Es cierto que Webber no descontó, ya que un error en boxes le valió un stop and go, que le arruinó toda chance. Y tampoco Rubinho se le acercó demasiado ya que sólo sumó dos puntos. El que más se arrimó fue Vettel. Habrá que esperar si este bajón de Jenson es pasajero porque con 50 puntos por delante cualquier cosa puede pasar en este campeonato de F1 que no da respiro a las emociones y constantes sorpresas. El próximo desafío es Monza, dentro de dos semana, donde seguramente comenzará a definirse quiénes van a luchar por el título en el colofón de la temporada.

Clasificación del GP de Bélgica:

1. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1h23:50.995
2. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) a 0.939
3. Sebastian Vettel (GER/Red Bull) 3.875
4. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 9.966
5. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 11.276
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) 32.763
7. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) 35.461
8. Nico Rosberg (GER/Williams) 36.208
9. Mark Webber (AUS/Red Bull) 36.959
10. Timo Glock (GER/Toyota) 41.490
11. Adrian Sutil (GER/Force India) 42.636
12. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 46.106
13. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 54.241
14. Luca Badoer (ITA/Ferrari) 1:42.177

Fisichella sorprendió y le dio una inesperada pole a Force India

El veterano piloto italiano Giancarlo Fisichella, a bordo de un Force India, consiguió hoy la "pole position" y largará desde el primer lugar mañana en el autódromo belga de Spa Fracorcharmps, en el Gran Premio de Bélgica, duodécima prueba del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

El actual campeón, el inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes Benz), el ex-monarca, el español Fernando Alonso (Renault) y el puntero del campeonato, el inglés Jenson Button (BrawnGP), se quedaron sin posibilidades de estar entre los 10 primeros para largar la carrera, al no poder pasar la segunda parte clasificatoria.

Detrás de Fisichella, clasificaron su compatriota Jarno Trulli (Toyota) a 087/1000, el alemán Nick Heidfeld (Sauber BMW) a 192/1000, el brasileño Rubens Barrichello (BrawnGP) a 205/1000, el polaco Robert Kubica (Sauber BMW) a 278/1000 y el ex-campeón,el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) a 325/1000.

Luego lo hicieron los alemanes Timo Glock (Toyota) a 369/1000 y Sebastián Vettel (Red Bull) a 453/1000, el australiano Mark Webber (Red Bull) a 480/1000 y el alemán Nico Rosberg (Williams) a 1s.054/1000, completando los 10 primeros lugares.

Así largan mañana desde las 9 (hora Argentina), con televisasión de Fox Sports, en el Gran Premio de Bélgica:

1. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:46.308
2. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:46.395
3. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:46.500
4. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) 1:46.513
5. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:46.586
6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:46.633
7. Timo Glock (GER/Toyota) 1:46.677
8. Sebastian Vettel (GER/Red Bull) 1:46.761
9. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:46.788
10. Nico Rosberg (GER/Williams) 1:47.362
11. Adrian Sutil (GER/Force India)
12. Lewis Hamilton (GBR/McLaren)
13. Fernando Alonso (ESP/Renault)
14. Jenson Button (GBR/Brawn GP)
15. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren)
16. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso)
17. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso)
18. Kazuki Nakajima (JPN/Williams)
19. Romain Grosjean (FRA/Renault)
20. Luca Badoer (ITA/Ferrari)

El fin de un fugaz sueño: Argentina no está en el calendario 2010

Dieciocho carreras, una más que este año, con la novedad del retorno en junio próximo del Gran Premio de Canadá, conformarán el Mundial 2010 de Fórmula 1, cuyo calendario definitivo fue divulgado hoy en Bélgica y que pone punto final a la idea de la Argentina de ser sede de una carrera en el año del Bicentenario de la Nación.

Entre los cambios decididos por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), con el acuerdo de los equipos, aparece la apertura del certamen, que será el el 14 de marzo con el Gran Premio de Bahrain.

Esa prueba relega a Australia, que fue pasado al 28 de marzo, y pierde la tradición de abrir la estación. También cambiarán fecha las pruebas de Turquía, China y Valencia.

Si los trabajos en el circuito lo permiten, Donington será elescenario del Gran Premio de Inglaterra, pero si las obras no se cumplen se volverá a utilizar, como en los últimos años, el tradicional trazado de Silverstone.

Este es el programa de carreras de 2010:

4 marzo: Gran Premio de Bahrain
28 marzo: Gran Premio de Australia
4 abril: Gran Premio de Malasia
25 abril: Gran Premio de Turquía
9 mayo: Gran Premio de España
23 mayo: Gran Premio de Mónaco
6 junio: Gran Premio de Canadá
27 junio: Gran Premio de Europa (Valencia)
11 julio: Gran Premio de Inglaterra (Donington a confirmar)
25 julio: Gran Premio de Alemania (Hockenheim)
1 agosto: Gran Premio de Hungría
22 agosto: Gran Premio de Bélgica
5 septiembre: Gran Premio de Italia
19 septiembre: Gran Premio de China
26 septiembre: Gran Premio de Singapur
10 octubre: Gran Premio de Japón (Suzuka)
24 octubre: Gran Premio de Brasil
7 noviembre: Gran Premio de Abu Dhabi

Para que no te quedes con las ganas: Schumy te pasea por Spa

Hamilton arrancó dominando en Bélgica

El británico Lewis Hamilton firmó el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes en el mítico circuito de Spa-Francorchamps.

Con un crono de un minuto, 47 segundos y 201 milésimas, el vigente campeón mundial superó por 16 milésimas de segundo al alemán Timo Glock (Toyota) y por 84 al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari).

El jueves, el compañero de Hamilton, el también finlandés Heikki Kovalainen, aseguró que las "expectativas" de McLaren no eran tan altas como en otras carreeras "por la naturaleza del circuito", que incluye "muchas curvas rápidas".

Pero "mejoramos significativamente la velocidad de punta del auto después de la carrera de Silverstone", un trazado cuyas características son comparables a las de Spa, agregó.
"Será interesante ver dónde terminamos", concluyó el finlandés, duodécimo el viernes por la tarde.

El australiano Mark Webber (Red Bull, 4º) y el debutante francés Sébastien Grosjean (Renault, 5º) se situaron justo detrás del trío de cabeza, mientras que los italianos Giancarlo Fisichella (Force India) y Jarno Trulli (Toyota) fueron sexto y séptimo, respectivamente.
Por su lado, el polaco Robert Kubica (BMW Sauber) se ubicó en el octavo puesto, delante del español Jaume Alguersuari (Toro Rosso).

El catalán de 19 años, que descubre el mítico circuito belga, fue el primer español en la clasificación, por delante del dos veces campeón mundial Fernando Alonso (Renault), quien firmó el decimocuarto mejor tiempo.

Después de las últimas decepciones, el asturiano cree que hace falta "un fin de semana perfecto" para que su monoplaza pueda acabar en Spa entre los tres primeros y así subirse al podio.

Las actuaciones de los pilotos y escuderías en los ensayos libres han de tomarse con total precaución, ya que no se facilita información sobre la cantidad de gasolina de los monoplazas o los ajustes realizados.

Prueba de ello es lo que hizo el alemán Sebastian Vettel, cuarto en la clasificación mundial y "a la caza del líder", quien debe economizar sus motores y por ellos fue el piloto que menos giró este viernes, acabando con el décimo mejor crono en la segunda sesión de ensayos.

Al germano le quedan dos motores nuevos para las seis últimas carreras, es decir uno por cada tres Grandes Premios, cuando el promedio en general es de uno cada dos pruebas.
"Esto afecta nuestro programa para el fin de la temporada", dice Vettel, quien este viernes giró 25 veces, menos que todos sus otros contrincantes.

Los dos primeros en la clasificación del Mundial, el británico Jenson Button y el brasileño Rubens Barrichello, realizaron el decimoséptimo y decimoctavo tiempo, respectivamente, sin forzar sus máquinas y a la espera de poner a punto sus coches de cara a las clasificaciones del sábado, cuando se define la pole.

Por su lado, el italiano Luca Badoer, reemplazante de Felipe Massa al frente de un Ferrari, acabó último y debe mejorar mucho si no quiere tener una corta experiencia en la categoría reina del automovilismo, ya que la Scudería no es famosa precisamente por esperar a sus pilotos,

Resultados de la 2ª sesión de ensayos libres:

1 Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1:47.201 (velocidad media: 235,207 km/h)
2 Timo Glock (GER/Toyota) 1:47.217
3 Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:47.285
4 Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:47.329
5 Romain Grosjean (FRA/Renault) 1:47.333
6 Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:47.506
7 Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:47.559
8 Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:47.578
9 Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) 1:47.579
10 Sebastian Vettel (GER/Red Bull) 1:47.602
11 Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:47.702
12 Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) 1:47.743
13 Adrian Sutil (GER/Force India) 1:47.790
14 Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:47.862
15 Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 1:47.961
16 Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:48.017
17 Jenson Button (GBR/Brawn GP) 1:48.12
18 Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) 1:48.130
19 Nico Rosberg (GER/Williams) 1:48.360
20 Luca Badoer (ITA/Ferrari) 1:49.000

Eau Rouge, esa curva maldita

Pechito muy cerca de correr con Williams y Argentina insiste con tener su GP en 2010

El posible ingreso del cordobés José María "Pechito" López a un equipo de la Fórmula 1 en la temporada 2010 y la realización de una competencia de la máxima categoría en la República Argentina, son temas incluídos en gestiones que se vienen realizando desde hace algún tiempo y que tendrían definición en los próximos días.

López podría incorporarse a Williams o al nuevo equipo de origen estadounidénse USF1 que comenzaría sus participaciones en la próxima temporada en la Fórmula 1, contando con apoyo económico de empresas privadas que tendrían como gestor de las tramitaciones al Automóvil Club Argentino (ACA).

Según trascendidos de las últimas horas, el titular de la entidad, Jorge Rosales, se habría mostrado muy optimista en poder llegar a un feliz término y posibilitar la presencia de "Pechito" López sobre un Fórmula 1 en el 2010.

"No sé nada de eso", fue la tajante frase con la que Pechito se refirió a la versión que de a poco se alimentó en los boxes por los que transitaba el cordobés y que lo vinculaba con el posible desembarco en la máxima categoría, según cuenta en su edición de hoy el diario La Nación. "En realidad, algo hay, pero no me quiero enterar. Sufrí mucho cuando me tuve que volver de Europa, hace tres años, y no me quiero crear una ilusión. Estoy bien así. Si se da, mejor. Si no, estoy muy cómodo en la Argentina", agregó López, sentado, en pantuflas, en el confortable motorhome que estrenó en Nueve de Julio, construido en la fábrica de tractores que posee su padre. "No quiero hablar demasiado del tema, porque esto puede darse como no. Y si no se da, después van a decir que todas las versiones fueron mentira", contó.

Pero el diálogo con La Nación prosiguió:

-Pechito, ¿esta posibilidad no te quita el sueño o no te corre el eje de tus proyecciones?

-No. Yo estoy concentrado en lo que hago cada fin de semana. Los resultados avalan mi trabajo, por eso digo que no quiero participar de las negociaciones. De verdad te digo que no sé absolutamente nada. Ni siquiera hablo del tema con mi padre.

-Pero no todos los días se abre una puerta en la F.1.

-Yo estoy muy bien en el país. Claro que siempre que ingresé en un equipo, por ejemplo en el HAZ en el TC, o en el Petrobras, en TC 2000, advertí que mi prioridad era volver a la F.1. Por otro lado, sé que es este año o no es nunca más. Es el último cartucho que tengo para ir a Europa. Por la oportunidad (ingresan tres nuevos equipos en 2010), por mis 26 años, por las circunstancias…

-¿Estarías dispuesto a correr en la GP2 o irías directamente a la F.1? -Si vuelvo a Europa es para correr en la Fórmula 1. Si no, me quedo acá.

-Se supone que hay un plazo para definir esta situación. De lo contrario, debés confirmar la próxima temporada en el TC y fundamentalmente en el TC 2000, y si continuás en Petrobras o no.
-En septiembre debe confirmarse esta situación. Uno no puede ir a la Fórmula 1 de la noche a la mañana. Tampoco quiero improvisación. Y si no se puede, debo decidir qué hago en la Argentina y definir mi futuro.

Sentado a su lado está José, el padre del piloto, quien dio a La Nación más detalles .

"Hay mucha gente que está trabajando en este proyecto. Varios empresarios gestionan este emprendimiento. No es fácil, por supuesto. Lástima que en este país no se aprovechan las situaciones. No tendría que ser tan difícil conseguir presupuesto para llevar un piloto a la Fórmula 1. Es más, debería ser una cuestión de Estado, como se hizo ahora con el fútbol", comentó el empresario, que acompaña a las comitivas presidenciales a Venezuela para exportar la producción de tractores.

-¿Hay un interés estatal para que Pechito corra en la F.1?
-Hay un mix entre el sector privado y el público. Se trabaja de esa manera para tratar de conseguir una butaca.

-¿Qué porcentaje hay ahora para que López corra en 2010? -Hoy creo que estamos en un 70 por ciento de posibilidades de que se concrete la llegada a la Fórmula 1. Además, los equipos se interesan en Pechito porque tiene muchos kilómetros de pruebas y cuenta con la experiencia de su trabajo en el equipo Renault.

-Se menciona a Williams o al debutante USF1. ¿De cuánta plata se habla? ¿Es cierto que con 7 millones de dólares se asegura una butaca?
-No sé si esa cifra… Quizá con algo menos también. Pero no me meto en eso. Trato de no participar y mantenerme al margen de las negociaciones.
• Insisten con un poco probable GP de la Argentina

Asimismo, el ACA, tradicional organizador de los Grandes Premios de Fórmula 1 en el país e integrante de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), está trabajando con la posibilidad de volver a tener una prueba puntuable de la máxima categoría el próximo año.

Al respecto, el titular de la categoría, el inglés Bernie Ecclestone, confirmó hoy en la ciudad española de Valencia su intención y contactos para concretar la vuelta de la Fórmula 1 a la República Argentina.

Rubinho se toma revancha y se prende en la lucha por el título

Y si, la venganza realmente es un plato que se come frío. Eso parece haber pensado ayer Rubens Barrichello que en el sofocante calor de Valencia ganó el Gran Premio de Europa y se prendió en la lucha del campeonato nada más y nada menos que contra su compañero de equipo.

"Mil cosas se me cruzaron por la cabeza en el giro final, pensé en mis luchas, en mi familia, en mi país, y también en que, pese a los cinco años desde mi último triunfo, no me olvidé de cómo se hace para ganar", dijo Barrichello.

Transcurrieron 1.792 días y 85 grandes premios desde la última coronación de Barrichello en la categoría, con Ferrari y a la sombra de Michael Schumacher en el GP de China de 2004.

El sudamericano, segundo tres veces este año (Australia, España y Mónaco) alcanzó, además, la victoria número 100 de un piloto brasileño en la historia de la F-1 y llevó nuevamente a Brawn GP a lo más alto luego de tres fechas sin halagos.

Rubinho había pintado su casco integral con los mismo colores de su amigo Massa, quien, impedido de competir, también celebró el logro de su compatriota.

"Espero verte pronto de nuevo en pista", escribió Barrichello en su casco. "Hizo una carrera estupenda", apuntó Massa desde Brasil, en declaraciones a la TV local.

Massa volverá a las pistas, pero hoy fue reemplazado por el italiano Luca Badoer, de pobre actuación, quien terminó penúltimo y hasta recibió una penalización de tiempo por haber pisado la línea de precaución en la salida de boxes.

Kimi Raikkonen, con la otra Ferrari, completó el podio al terminar tercero tras una excelente largada en la undécima carrera del Mundial, que mantiene en el tope de las posiciones al inglés Jenson Button (Brawn GP), séptimo hoy , detrás de Fernando Alonso (Renault) y delante de Robert Kubica (BMW).

El finlandés Heikki Kovalainen (McLaren) ocupó el cuarto puesto y el alemán Niko Rosberg (Williams) el quinto.

Button suma 72 unidades en la temporada y Barrichello, que alcanzó su décima victoria en 16 años en la F-1 y la primera del año, lo sigue con ahora 54, que saltó del cuarto al segundo lugar a seis carreras del cierre del año.

La gran frustración de Valencia se la llevó Red Bull, que había dado batalla a Brawn GP en las últimas fechas, pero que hoy sufrió el abandono de Sebastian Vettel, mientras que Mark
Webber no sumó unidades y quedaron alejados del tope del Mundial.

"Ahora Rubens se le ha acercado a Button y está a 18 puntos, o sea que no hay razones para establecer jerarquías dentro del equipo, hoy el campeonato es un tema abierto de igual manera para nuestros dos pilotos", afirmó Ross Brawn. El actual director deportivo de Brawn GP ocupaba ese mismo cargo, cuando el brasileño ganó con Ferrari la carrera de Shanghai en 2004.

Barrichello hizo una carrera inteligente, sobre todo cuando antes de la segunda detención de Hamilton, puntero desde la largada, se había acercado peligrosamente al británico, con una sucesión de giros veloces, que lo ubicaron a 4" del líder.

Luego McLaren cometió el error que hizo perder la carrera al británico, cuando los mecánicos no lo esperaban en los talleres y, confundidos, casi le montan las gomas blandas en lugar de las duras, obligatorias por reglamento.

El desconcierto hizo que la parada de Hamilton se hiciera eterna, mientras la de Barrichello, tres vueltas más tarde, se efectuó normalmente (6" 8) y esa diferencia definió la carrera- El brasileño ganó por 2" 358 segundos, pero esa mínima ventaja se debió a que, seguro de la victoria, levantó elpie del acelerador en las dos vueltas finales.

"Estaba seguro de vencer pero no puedo reprochar por lo que pasó a nadie, las carreras se ganan y se pierden juntos. Estas cosas pasas", se conformó Hamilton, que había ganado en Budapest, en nítida mejoría de McLaren.

El balance fue todavía más favorable para Brawn GP, pese a que Button hoy no lució (terminó séptimo, sin luchar nunca porlas primeras posiciones), por la caída de Red Bull, que no solo no logró puntos sino que confirmó una fragilidad alarmante en circuitos callejeros como el de Valencia.

McLaren también mostró competitividad con Kovalainen, mientras también Ferrari se muestra en recuperación, con Raikkonen tercero otra vez en el podio, tras el segundo lugar en Hungría. "El auto respondió bien y lo seguiremos mejorando. Creo que podremos hacer un gran final del campeonato", vaticinó Raikkonen.

"Con toda sinceridad, creí que iba a andar peor", se disculpó cándidamente Badoer, con pésimo rendimiento al volante del otro Ferrari, en reemplazo de Massa y luego de que Michael Schumacher no pudiera competir por su problemas en el cuello.

También lució Rosberg con su quinto puesto con un auto limitado, mientras Fernando Alonso debió conformarse con el sexto lugar ante los suyos pese a los esfuerzos dentro de un Renault R29 sin velocidad.

Hamilton y Kovalainen largan adelante en Valencia

Lewis Hamilton alcanzó su primera pole position de la temporada hoy en Valencia, donde los McLaren hicieron el 1-2 con Heikki Kovalainen finalizando segundo. El líder del campeonato de F1, Jenson Button, largará quinto el GP de Europa en Valencia.

Con la pista con las temperaturas más altas del fin de semana, 46 ° C en las calles de Valencia, la temperatura ambiente de30 ° C garantizaba un día perfecto para escuchar los coches de Fórmula Uno desde la playa de la Malvarrosa, que se extiende junto a la pista en la curva 8.

Una previsible primera víctima en la Q1 fue la Ferrari de Luca Badoer, quien volvía a la competición tras sus diez años de piloto probador, por primera vez este fin de semana para reemplazar a Felipe Massa.

La segunda fase, la Q2 fue particularmente crucial para Red Bull Racing, ya que Mark Webber había terminado fuera de los diez primeros en la Q1. El australiano logró entrar en la Q3, al igual que su compañero Vettel, dejando a Nick Heidfeld de BMW en al onceava posición.

Adrian Sutil de Force India iniciará la carrera en 12° posición en un fin de semana donde el equipo se exhibe con un nuevo paquete aerodinámico, el líder de Toyota Timo Glock estará en la fila siete junto a Romain Grosjean, el francés de Renault clasificó en una impresionante catorceava posición en su primer Gran Premio. Sébastien Buemi es el primer Toro Rosso en el decimo quinto lugar.

Los contendientes en la Q3 eran Brawn, Red Bull, McLaren el Williams de Nico Rosberg, la Ferrari Kimi Raikkonen, Kubica, de BMW, y el Renault de Fernando Alonso. Kubica fue sin duda el más lento de los de la fase final de la sesión y empezará la carrera del domingo décimo. Junto a el estará Mark Webber, quien tiene mucho trabajo que hacer para limitar los posibles daños a sufrir el domingo - cuando se le preguntó después de la sesión, si bien podría ganar la carrera o presionar a los Brawn, un simple "no" fue la respuesta.

Nico Rosberg saldrá por delante de Alonso en el séptimo y octavo lugar, con Kimi Raikkonen sexto, justo detrás del líder del campeonato Button que estará observando sus espejos retrovisores no ser cazado por Ferrari con su KERS en el inicio de la carrera. Barrichello y Vettel son los pilotos de Brawn y Red Bull que mas adelante están, en la fila 2 a pesar de los McLaren, que parecen los coches más rápidos de la grilla, dominaron el período de clasificación para ocupar la primera fila.

El Gran Premio de Europa se pondrá en marcha el domingo a las 9.00 de Buenos Aires.

Clasificación

1 L. Hamilton McLaren 1:39.498
2 H. Kovalainen McLaren 1:39.532
3 R. Barrichello Brawn GP 1:39.563
4 S. Vettel Red Bull 1:39.789
5 J. Button Brawn GP 1:39.821
6 K. Räikkönen Ferrari 1:40.144
7 N. Rosberg Williams 1:40.185
8 F. Alonso Renault 1:40.236
9 M. Webber Red Bull 1:40.239
10 R. Kubica BMW 1:40.512
11 N. Heidfeld BMW 1:38.826
12 A. Sutil Force India F1 1:38.846
13 T. Glock Toyota 1:38.991
14 R. Grosjean Renault 1:39.040
15 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:39.514
16 G. Fisichella Force India F1 1:39.531
17 K. Nakajima Williams 1:39.795
18 J. Trulli Toyota 1:39.807
19 J. Alguersuari Scuderia Toro Rosso 1:39.925
20 L. Badoer Ferrari 1:41.413

Alonso quiere ser profeta en su tierra

El asturiano se lució esta mañana ante sus compatriotas y fue el más veloz en las pruebas libres del Gran Premio de Europa de Fórmula 1.

El piloto español terminó en primera posición en la segunda sesión de ensayos con un registro de 1'39" 404, por delante de los dos autos de Brawn GP.

Alonso había sido noveno por la mañana, en una primera tanda dominada por el brasileño Rubens Barrichelo, de Brawn GP, quien marcó 1'42" 460.

A pesar de romper el alerón delantero y tener que entrar a los boxes, Alonso logró el mejor tiempo después de salirse de pista pasado de velocidad y embestir el BMW del alemán Nick Heidfeld.

El líder del campeonato, el británico Jenson Button de Brawn GP, fue segundo en la ronda vespertina y cuarto en la matutina.

El italiano Luca Badoer, reemplazante del accidentado Massa en Ferrari, terminó 18° en la segunda serie de pruebas y vigésimo y último en la primera salida a pista.

Tiempos de la segunda sesión:

1. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:39.404
2. Jenson Button (GBR/Brawn GP) 1:40.178.
3. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) 1:40.209
4. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:40.385
5. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:40.503.
6. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:40.596.
7. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:40.643.
8. Giancarlo Fisichella (ITA/Forde India) 1:40.681.
9. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:40.723.
10. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) 1:40.738.
11. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:40.739.
12. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:40.770.
13. Romain Grosjean (FRA/Toro Rosso) 1:40.787.
14. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:40.956.
15. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:40.985.
16. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:41.156.
17. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:41.350.
18. Luca Badoer (ITA/Ferrar) 1:42.017.
19. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) 1:42.089.
20. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1:43.214.

Mea culpa: McLaren todavía se arrepiente de haber dejado ir a Alonso

Sorprendieron las declaraciones de esta mañana de Martin Whitmarsh, nuevo máximo responsable de McLaren-Mercedes, al admitir su "enorme arrepentimiento" por haber dejado escapar al piloto español Fernando Alonso tras la convulsa temporada 2007.

Alonso sólo duró 12 meses en la escudería por sus conflictos con el entonces jefe, Ron Dennis, y con su compañero Lewis Hamilton.

Whitmarsh hizo una mirada melancólica ante la prensa española y lamentó haber perdido a Alonso.

"Llevo 20 años en este deporte y si uno mira atrás, uno siempre se arrepiente de algo, hay triunfos y derrotas. Me arrepiento enormemente de haber perdido a una estrella como Fernando, uno de los grandes pilotos, porque queremos tener siempre a los mejores pilotos posibles en nuestro equipo y él lo es", aseguró hoy el británico.

El nuevo director es el responsable de la apertura de un equipo que con Dennis al frente estaba marcado por la arrogancia y la lejanía, imagen que Whitmarsh está intentando cambiar.

Alonso te pasea por el callejero de Valencia

Tras los litigios, Youtube se acerca a la categoría: ahora quiere patrocinar al equipo US F1

El cofundador de YouTube Chad Hurley pondrá parte de su fortuna al servicio de la Formula Uno como inversor primario en el nuevo equipo US F1, que en la próxima temporada ingresará a la categoría.

"Estoy encantado de ser parte del primer equipo estadounidense de F1 en más de 40 años", dijo el multimillonario al sitio web autosport.com.

"Ser parte de los inicios de un proyecto de este tamaño y amplitud es una enorme oportunidad, y espero poder ayudar a dar forma a la visión estadounidense de F1 y a la estrategia corporativa en los años venideros", agregó.

Hurley, presidente ejecutivo del sitio web de intercambio de videos que fue vendido a Google en el 2006 por 1.650 millones de dólares, dijo que se vio atraído por la mezcla de tecnología, diseño y deporte que representa la F1.

"Veo un enorme potencial para que todos los deportes se integren más a los medios, más conexiones sociales, se conecten con los seguidores y aumenten su base de apoyo", declaró Hurley en una entrevista de cara al Gran Premio Europeo que se disputará este fin de semana en Valencia.

"Y eso es exactamente lo que espero proveer a US F1, aportando mi experiencia y tal vez mis opiniones sobre como avanzar (...) Obviamente el video es algo en lo que estoy profundamente involucrado hoy, y eso va a ser una gran parte de lo que haremos en US F1", agregó.

La escudería US F1 es uno de los tres nuevos equipos confirmados para el campeonato del próximo año, con lo que la grilla de partida sería ampliada de 10 a 13 equipos.

El acuerdo significaría un acercamiento entre el popular sitio de videos y lña categoría que comanda Bernie Ecclestone quienes han tenido encontronazos judiciales por la puesta en web de los videos de carreras de la F1 sin respetar los derechos comerciales.

Renault confirmó a Grosjean en reemplazo de Nelsinho para el resto de la temporada

El francés Romain Grosjean es ya el segundo piloto de la escudería francesa ING Renault, tras el acuerdo con el brasileño Nelsinho Piquet para que abandone de forma inmediata el equipo dirigido por Flavio Briatore.

Grosjean, de 23 años y hasta ahora tercer piloto del equipo francés, debutará este fin de semana en el GP de Europa, que se disputará en Valencia, informó la marca gala en un comunicado.

Briatore, Director General de ING Renault, dijo estar encantado de "dar la oportunidad a Romain en su debut en la competición", ya que "es un joven impresionante, con talento", y del que espera que ofrezca "un enfoque agresivo a la segunda mitad de la temporada", junto al español Fernando Alonso.

Grosjean se mostró orgulloso por la oportunidad que le ha dado Renault de convertirse en piloto de carreras, y calificó su debut como "especial", por producirse al lado de un doble campeón de Fórmula Uno, en referencia a Alonso.

El joven piloto francés comentó que ya esta trabajando en la conducción del R29, para "ayudar al equipo a obtener los mejores resultados posibles" en lo que resta de temporada, según señala el comunicado.

Grosjean forma parte de Reanult desde los 18 años, y entre sus logros deportivos está el título francés de Fórmula Renault en 2006, su nombramiento como piloto del Programa de Desarrollo Reanult (RDD), y su victoria en la general de la GP2 Asia Series de 2008.

Esta temporada compitió en la GP2 Series con la escudería española Barwa Addax, en la que cosechó dos victorias.

Renault comunicó el pasado tres de agosto a Nelsinho, hijo del tricampeón mundial Nelson Piquet, la rescisión del contrato. El piloto brasileño no había logrado ningún punto esta temporada.

Cuatro equipos le dieron una mano a Renault y Alonso podrá corre en casa

Cuatro equipos de la Fórmula Uno ayudaron a Renault a levantar la suspensión de una carrera que se le había impuesto y que habría impedido a Fernando Alonso correr el Gran Premio de Europa en Valencia este finde semana, reveló el miércoles la entidad que rige ese deporte.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) publicó en su página de internet (www.fia.com) las razones de su veredicto luego de la apelación de la escudería francesa y señaló que Red Bull, McLaren, Ferrari y Toyota habían dado su apoyo a Renault por escrito.

El organismo que regula el automovilismo deportivo agregó que el tribunal tuvo en cuenta esas cartas y comentó que dos equipos reconocieron haber cambiado su proceder en el sector de boxes, tras el incidente ocurrido en el Gran Premio de Hungría y que dio lugar a la penalización.

El tribunal, que cambió la suspensión por una reprimenda y una multa de 50.000 dólares, dijo que "sería equivocado en estas circunstancias ignorar los puntos de vista de otros equipos".

Los comisarios deportivos impusieron la sanción a la escudería luego de que una rueda se desprendiera del coche del doble campeón mundial Alonso y cruzara toda la pista en el circuito de Hungaroring.

El incidente se produjo un día después de que el brasileño Felipe Massa, de Ferrari, sufriera serias lesiones tras ser golpeado en la cabeza por un resorte desprendido de otro auto en la sesión de clasificación.

Además, ocurrió el fin de semana siguiente a la muerte del joven piloto Henry Surtees -hijo del campeón de F1 en 1964 John- en una carrera de Fórmula 2, tras ser golpeado por un neumático en la cabeza.

Renault fue acusado de haber permitido a Alonso la salida de boxes sabiendo que había un problema con la rueda delantera derecha de su auto.

La FIA dijo que daba marcha atrás en la sanción porque no había pruebas de que Renault hubiera actuado de forma deliberada.

El cuello le dijo no y Schumy se baja de la Ferrari

El alemán volvió a shokear a la F1 pero esta vez de manera negativa al anunciar que no reemplazará a Felipe Massa tras no haber pasado los estudios físicos por lo que la tan esperada vuelta del heptuple campeón quedó trunca

"Ayer por la noche informé al presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, y al director del equipo, Stefano Domenicali, de que no podría reemplazar a Felipe", indicó Schumacher en un comunicado en su página web.

"Lo he intentado absolutamente todo para que fuera posible mi regreso, pero muy a mi pesar, no ha funcionado. No hemos logrado controlar los dolores que aparecieron en la nuca tras la jornada privada de ensayos en Mugello, aunque hemos intentado todo lo posible a nivel médico y terapéutico", explicó.

La caída de moto que Michael Schumacher sufrió en febrero fue el accidente más grave de todos los que protagonizó en su trayectoria deportiva, incluso peor que los percances que tuvo en la Fórmula 1, dijo su manager, Willi Weber.

Aquella vez Schumacher frenó ante una ondulación de la pista, cayó aparatosamente, quedó inmovilizado y posteriormente fue hospitalizado. En su momento, Schumacher y sus asesores aseveraron que no había habido lesiones graves. Hoy, medio año después, admitió que sufrió "fracturas en la zona de la cabeza y del cuello".

Lo concreto es que la euforia que generó el anuncio de Schumacher se acaba de evaporar y con ella la catarata de negocios que se habían armado entorno al regreso del gigante.

Su renuncia alegró al menos a una persona, el italiano Luca Badoer, histórico tester de Ferrari que por primera vez en años cumplirá su sueño de pilotear un auto de la escudería italiana, pero por los porotos.

Ese maldito cuello

El portavoz del piloto alemán Michael Schumacher, informó sobre la situación médica del siete veces campeón de la Fórmula Uno, de cara a su regreso a las pistas para suplir al brasileño Felipe Massa en Ferrari.

"Todavía no es completamente seguro que el cuello de Michael pueda soportar tanto esfuerzo. Su regreso depende aún de los últimos exámenes médicos. Sólo después de estas pruebas se aclarará si se puede poner al volante sin problemas", dijo Sabine Kehm a la agencia SID.

Agregó que aun cuando hasta 10 mil boletos ya se han vendido desde que el 29 de julio se anunció que Schumacher sería reemplazo de Massa, sólo los médicos podrán autorizar el esperado regreso del exitoso piloto y esto sería en aproximadamente una semana.

Por otro lado, Ferrari ve cómo desde hace varios días su nombre monopoliza la información sobre la Fórmula Uno. Sin posibilidades de ir por ninguno de los dos títulos, la escudería ha encontrado la mejor forma de que se siga hablando de ella.

La duda está en los aficionados, saben que dedicación y esfuerzo no faltan en "Schumi" para el Gran Premio que tendrá lugar en Valencia, aunque el piloto ha presentado molestias como consecuencia de un accidente de moto que sufrió hace unos meses mientras entrenaba en el circuito de Cartagena.

(Agencias)

“Schumacher va a dar lección”

Bernie Ecclestone es una de las personas a las que se le ve más contento con el regreso de Michael Schumacher a la Fórmula 1. El patrón de la categoría reina del automovilismo está convencido de que el Káiser no solo volverá a ganar sino que dará lecciones a sus rivales sobre la pista.

"Creo que dará a uno o dos de sus rivales una clase de conducción. No habría decidido volver si no tuviera opciones porque Michael es un chico competitivo", aseguró Bernie Ecclestone en rueda de prensa. Sin embargo, pese a la "clase de conducción" del piloto alemán de 40 años, el magnate británico quiere rebajar la euforia de los tifosi. Pese a creer que "no hubiera aceptado volver sin estar preparado", Ecclestone considera que Schumacher "se arriesga a una mala actuación ya que el coche, para empezar, no es competitivo". En otras palabras, la culpa del posible mal resultado del heptacampeón será del F60.

Sobre el alemán, Ecclestone considera que "siempre ha sido muy popular a pesar de haber ganado muchas carreras y de haber sido calificado como aburrido. Nunca lo ha sido y tampoco va a ser aburrido ahora". Aunque hay algo claro: El GP de Europa ha duplicado las entradas vendidas tras el anuncio del regreso del Káiser.

Felipinho ya se recupera en casa

Felipe Massa fue dado de alta esta tarde del hospital brasileño en el que estuvo internado apenas un día y podrá volver a casa por primera vez desde el accidente que por poco le costó la vida durante el Gran Premio de Hungría.

Tras pasar una noche en el hospital Albert Einstein de Sao Paulo y someterse a varios exámenes, los médicos le dieron el alta al piloto brasileño de Ferrari para que siga su recuperación en casa con su familia.

Los médicos dijeron que revaluaron la condición del piloto y concluyeron que no había necesidad que el piloto de 28 años siguiese en el hospital.

Massa llegó a Brasil el lunes tras haber estado hospitalizado durante ocho días en Budapest, donde fue operado por fracturas en el cráneo tras el accidente en la clasificación.

"No hay necesidad de más cirugías", dijo el doctor de la familia, Dino Altmann. "Lo que necesita es reposo".

Altmann indicó que Massa se someterá a revisiones periódicas, pero no quiso especular sobre una fecha para su eventual retorno.

Previsible: el efecto Schumy disparó fuerte las ventas en Valencia

El anuncio del regreso de Michael Schumacher a la Fórmula 1 ya tiene un beneficiado, el Gran Premio de Europa en Valencia, que hoy hizo público que la venta de entradas ha aumentado un 50 por ciento desde que Ferrari confirmó la vuelta del alemán.

"La venta de entradas se ha incrementado en un 50 por ciento tras el anuncio de Ferrari del regreso de Michael Schumacher", aseguraron hoy responsables de la organización del Gran Premio que se disputa el 23 de agosto en el circuito urbano de Valencia.

Según los organizadores, se han vendido ya 40.000 de las 75.000 entradas disponibles. El aforo es menor que el año pasado, el primero del Gran Premio.

"La noticia del regreso de Schumacher ha coincidido en la misma semana con la noticia de la posible ausencia del ídolo español Fernando Alonso, con lo que las ventas se han compensado ligeramente", aseguró Carlos Moreno Figueroa, director general de operaciones del Valmor Sports, la empresa organizadora.

Desde que el miércoles 29 de julio Ferrari anunciara que Schumacher, de 40 años y heptacampeón del mundo, regresa a la Fórmula 1 tras casi tres años de retiro para suplir la ausencia del convaleciente Felipe Massa, el Gran Premio vendió "casi 10.000 entradas, cuando en la anterior apenas se superaron la 6.500".

Los responsables esperan contar con Alonso, el ídolo local y cuyo equipo está sancionado por atentar contra las normas de seguridad en el último Gran Premio, en Hungría. Renault recurrió y la apelación se estudiará sólo tres días antes de la carrera en España.

"Todo indica que Alonso estará en Valencia y eso es una buena noticia para Valencia porque no nos podemos quedar sin ver de nuevo a Fernando Alonso en España", dijo Moreno.

Renault echó a Nelsinho Piquet, pero papá Nelson compraría Sauber-BMW para asegurarle una butaca

Y pasó lo que se preveía, tras otra horrible temporada la escudería francesa decidió expulsar anticipadamente e Nelsinho Piquet. El anuncio lo hizo esta mañana el propio brasileño vía su página web y twitter diciendo que así "cierra la peor etapa de su carrera deportiva". Además, aprovechó para pegarle unos palos a Flavio Briatore.

Piquet hizo agua desde su debut en la categoría. Es cierto que le tocó penar con un Renault indócil, principalmente, en la temporada anterior, pero cuando la escudería repuntó no llegó a estar ni a una vuelta de su compañero Fernando Alonso.

"Podré ahora volver a empezar el desafío de poner mi carrera una vez más en el camino correcto y recuperar mi reputación de piloto rápido y vencedor", afirma en el comunicado el piloto de 24 años.

Desde su debut en marzo de 2008, Piquet logró 19 puntos en el campeonato del mundo en 28 carreras disputadas, todos el año pasado. Su mejor actuación fue el segundo puesto en el Gran Premio de Alemania de 2008.

El hijo del tricampeón mundial de automovilismo Nelson Piquet afirmó que al debutar en la Fórmula 1 en Renault en 2008, esperaba recibir apoyo y ayuda de Briatore, a quien contrató como su "manager", pero en lugar de ello se sintió considerado como "el que conducía el otro bólido".

Desde su debut en marzo de 2008, Piquet logró 19 puntos en el campeonato del mundo en 28 carreras disputadas, todos el año pasado. Su mejor actuación fue el segundo puesto en el Gran Premio de Alemania de 2008.

"Para empeorar, en numerosas ocasiones, quince minutos antes de la clasificación y de las carreras, mi 'manager' y jefe del equipo me amenazaba, afirmando que, si yo no lograba un buen resultado, él ya tenía a otro piloto listo para poner en mi lugar", contó el brasileño, de 24 años.

La butaca vacante será rápidamente ocupada por Romain Grosjean, el joven piloto revelación de la GP2 Series y campeón de la GP" Asia en 2008.

Otra vez correr con el equipo de papá

Según la prensa brasileña, el triple campeón del mundo de Fórmula 1 Nelson Piquet quiere hacerse cargo del equipo BMW-Sauber para asegurarle un lugar en la "categoría reina" a su hijo.

La automotriz alemana BMW anunció la pasada semana su desvinculación de la Fórmula 1 y Sauber necesita un nuevo socio para continuar en el "gran circo".

Según el diario "O Estado de São Paulo", las negociaciones entre Piquet padre y el suizo Peter Sauber están muy avanzadas y cerca de completarse", y cuando se concreten le asegurarán a "Nelsinho" Piquet el derecho a disputar la temporada de Fórmula 1 de 2010, pese a su mediocre debut en la escudería Renault.

Hace dos días, en un mensaje divulgado a través de su página de "twitter", Piquet Jr. mencionó la posibilidad de correr con su propio equipo en el futuro, y luego rectificó el anuncio al asegurar que se trataba de "una broma".

Sin embargo, "O Estado de Sao Paulo" asevera que la carrera de "Nelsinho" seguirá de la misma manera en la que se desarrolló desde el inicio: en una escudería financiada por su padre, quien también tenía participación accionaria en los equipos del piloto en el kart, en la Fórmula 3 y en la categoría de GP2.

Según el diario, las negociaciones entre Piquet y Sauber se desarrollan en el marco de un proyecto que incluye un acuerdo con Ferrari, que volvería a ceder su motor para el equipo, tal como hizo entre 1997 y 2005. La escudería podría además adoptar un nuevo nombre, posiblemente Sauber-Piquet, agrega el informe.

Si se confirman las informaciones, ésta será la tercera vez que Brasil -que suma hasta hoy ocho títulos de la Fórmula 1 con Emerson Fittipaldi, Piquet y Ayrton Senna-volverá a tener a un representante en el campeonato mundial de constructores, del que está ausente desde 2001, cuando la escudería Prost Grand Prix -de la que el brasileño Pedro Paulo Diniz era socio- cerró sus actividades.

Montezemolo con el corazón en la boca: ahora Kimmi se pegó corriendo el Rally de Finlandia

Kimi Raikkonen, piloto de Ferrari, sufrió un violento accidente en el Rally de Finlandia del que salió ileso de milagro, justo a una semana del fiero percance que sufrió su compañero de equipo en la Fórmula 1, Felipe Massa.

El finlandés, un apasionado de las carreras de rally, estaba disputando la última especial del día cuando perdió el control de su auto en uno de los caminos inundados en Vaarinmaja y su Fiat Grande Punto Abarth dio varias vueltas de campana.

Raikkonen, campeón del mundo de F-1 y su copiloto Kaj Lindstrom, no sufrieron heridas, pero tuvieron que abandonar la prueba, cuando marchaban 15º en la clasificación general y terceros en su clase, el Grupo N.

Los directivos de Ferrari habían puesto reparos a que Raikkonen disputara el rally, más aún después del accidente de Massa.

El brasileño se accidentó en pista en la clasificación del GP de Hungría el sábado pasado, cuando un resorte del Brawn GP de Rubens Barrichello lo golpeó en la cara.

Massa seguía internado en un hospital de Budapest, fuera de peligro, será dado de alta el lunes, pero pasará bastante tiempo sin volver a correr.

El veterano Michael Schumacher, de 40 años y siete veces campeón del mundo, reemplazará a Massa en la próxima carrera de F-1, el GP de Europa, en Valencia el 23 de agosto, como compañero de Raikkonen.

La Tregua: los equipos y la FIA firmaron la paz hasta 2012

El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha firmado los nuevos Acuerdos de la Concordia, que establecen las relaciones entre la federación, los equipos que participan en el mundial y los poseedores de los derechos comerciales (FOM) y ponen punto final a los últimos litigios en la Fórmula Uno.

El comunicado emitido por la FIA dice que: "Tras la aprobación por el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico (WMSC), la pasada noche, el presidente de la FIA, Max Mosley, ha firmado los Acuerdos de la Concordia de 2009, anunciando un nuevo período de estabilidad del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

EL WMSC también ha aprobado el reglamento deportivo y técnico,ligeramente modificado,(aplicable a partir del Campeonato de 2010 en adelante), que ha sido acordado por la FIA y los equipos y que se publicará en breve en la página web de la FIA".

La duración del nuevo Acuerdo de la Concordia, que se extiende hasta el 31 de diciembre de 2012, prevé una continuación de los procedimientos de los de 1998, con las decisiones adoptadas por los grupos de trabajo y comisiones, en la que todos los equipos tienen derecho de voto, antes de ir a la WMSC para su ratificación.

Señala el comunicado que: "Además, tal como se acordó en París el 24 de junio de 2009, los equipos han aceptado la restricción de recursos, que tiene por objeto volver al nivel de gastos que había a principios de 1990".

Por último el comunicado dice que: "Con los Acuerdos de la Concordia de 2009 y el acuerdo de restricción de presupuestos, la FIA espera un período de estabilidad y prosperidad en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

(Agencias)

Schumacher ya se subió a la Ferrari en Mugello

Dos días después de anunciarse su regreso a los circuitos, el alemán Michael Schumacher hizo sus primeros ensayos al volante del Ferrari F2007 en el trazado de Mugello (Italia), según la prensa italiana.

Schumacher sustituirá provisionalmente al brasileño Felipe Massa, herido en un espectacular accidente durante la tanda clasificatoria para el Gran Premio de Hungría el 25 de julio, a partir del Gran Premio de Europa que se disputará el 23 de agosto de Valencia.

Como los reglamentos no permiten a los pilotos ponerse al mando del monoplaza que correrá el Gran Premio de Europa hasta que empiecen los ensayos, el alemán de 40 años se subió al F2007 con el que el finlandés Kimi Raikkonen se proclamó campeón del mundo hace dos años.

Según la prensa italiana, el siete veces campeón mundial, que se retiró al término de la temporada 2006, quería ante todo poner a prueba su estado físico al volante de un monoplaza.

"Como no está permitido rodar en el coche de este año ni en el del año pasado y como quiero correr el máximo posible, es una buena solución para mí", explicó Schumacher en su página de internet.

La FIA decidirá si Renault corre el GP de Europa el 18 de agosto

Renault sabrá el 18 de agosto si puede correr el Gran Premio de Europa, cuando la Federación Internacional del Automóvil (FIA) se pronuncie sobre su suspensión por no respetar las reglas de seguridad en el Gran Premio de Hungría.

La escudería del bicampeón mundial Fernando Alonso y del brasileño Nelsinho Piquet comparecerá ante la Corte Internacional del Automóvil de la FIA el 17 de agosto, tan sólo cuatro días antes de que empiecen los ensayos para el Gran Premio de Europa en Valencia (España), según anunció la FIA. Al día siguiente por la tarde se conocerá la decisión del órgano que rige el automovilismo mundial.

Los comisarios de la FIA sancionaron el domingo a Renault con la suspensión en el Gran Premio de Europa por "dejar salir" al español Fernando Alonso de boxes "sabiendo pertinentemente que uno de los elementos que aseguran una tuerca de su rueda no estaba en su lugar".

La Federación reprochó también a Renault que no informara al asturiano "de ese problema o le aconsejara actuar de manera adecuada dadas las circunstancias, a pesar de que éste contactó a la escudería por radio al pensar que tenía un pinchazo".

Eso provocó que "un elemento del coche" y luego "la propia rueda" se salieran de su monoplaza justo después de su primer paso por boxes en la 13ª vuelta del Gran Premio de Hungría. Alonso terminó esa vuelta con tres ruedas antes de llegar a boxes.

"La rueda no estaba bien puesta cuando paré. Al salir de boxes sentí enseguida muchas vibraciones. Pensé en un pinchazo. Luego se salió la rueda. Entonces volví a boxes", contaba el propio Alonso.

El bicampeón mundial (2005 y 2006), que había salido en 'pole position' el domingo en Hungaroring, abandonó tres vueltas después. "Hoy hemos pasado muy cerca de un posible podio", afirmó el español.

Inmediatamente después de conocer su sanción, Renault anunció que iba a recurrir en una carta enviada a la FIA.

La organización del Gran Premio de Europa, que se disputa el 23 de agosto, pidió a la FIA que "piense en los aficionados", muchos de los cuales compraron entradas para ver a su ídolo, Fernando Alonso.

(Agencias)

"A ver si le doy permiso para sentarse en mi auto..."

El estado del brasileño Felipe Massa va mejorando día a día, a punto tal que se permitió bromear con el regreso del alemán Michael Schumacher a la Fórmula 1.

"A ver si le doy permiso para sentarse en mi auto...", dijo el piloto de Ferrari al enterarse de que el retirado Schumacher lo sustituirá en el Gran Premio de Europa que se correrá el 23 de agosto en Valencia.

La frase fue revelada a la agencia húngara MTI por el médico personal de Massa, Dino Altmann. El médico está convencido de que Massa pronto se recuperará y podrá participar en carreras de la Fórmula 1.

"Parece un boxeador, está normal, sale a pasear, se ducha...", dijo el médico. "Si las cosas siguen tan bien como hasta ahora, podrá volver a casa el domingo", dijo Altmann en el hospital militar AEK de Budapest, aunque quedó abierto si "casa" es Montecarlo o Brasil.

El piloto de Ferrari está internado desde el sábado tras un grave accidente en la clasificación para el Gran Premio de Fórmula 1 de Hungría.

Un resorte se soltó del coche del brasileño Rubens Barrichello e impactó contra la cabeza de Massa mientras pilotaba a 240 kilómetros por hora. El resorte perforó el casco y dejó inconsciente al brasileño, que se estrelló contra una barrera de neumáticos.

Schumacher, retirado de la Fórmula 1 desde hace tres años, confirmó el miércoles que sustituirá a Massa mientras el brasileño esté ausente.

Caro, pero el mejor: Schumacher ganará 3,2 millones de euros por carrera

Michael Schumacher comenzó a trabajar con dos preparadores personales para su vuelta a la F-1, que le reportará 3,2 millones de euros por carrera y que fue recibida con euforia, pero también con algunas dudas.

El siete veces campeón de la F-1, de 40 años de edad, inició trabajos en su casa suiza de Gland, de 15 hectáreas, que posee hasta un centro hípico, mientras que Ferrari comenzó a adaptar su máquina número 3, que corría el accidentado Felipe Massa.

El piloto alemán mide 1,74, contra 1,66 de Massa, por lo que se modificará asiento y distancia de los pedales, aunque Schumacher sólo podrá probar a la Ferrari F60 en las pruebas libres del 21 de agosto, dos días antes del GP de Europa, en Valencia.

Schumacher, que ganará 3.266.194 euros por cada una de las siete carreras que restan para completar el Mundial 2009, trabajará especialmente en su cuello, donde se lastimó corriendo en motos, en febrero pasado.

El piloto, que se retiró en octubre de 2006 y no maneja monoplaza de F-1 desde abril de 2008, precisa una nueva "superlicencia", que se renueva cada año, aunque los reglamentos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) contemplan excepciones.

El artículo 5, apéndice L, establece que a un piloto podrá concedérsele una licencia si corrió en un mínimo de quince carreras en los tres últimos años y Schumacher compitió en 18 pruebas del Mundial de 2006, por lo que no tendrá problemas.