Un alonso eufórico, ahora dice que Renault será su primera opción para 2009

La inesperada victoria de Fernando Alonso en Singapur reforzó las posibilidades de la escudería Renault de conservar en sus filas al bicampeón en la próxima temporada, por más de que el español dijera luego que nada había cambiado.

"No he dicho eso", respondió el piloto asturiano cuando le preguntaron si ahora podía suponerse que se quedará en el equipo francés en el 2009.

Alonso dijo que "la victoria también es gracias al enorme esfuerzo que están haciendo -en la escudería- con el auto de este año y el del siguiente, pero no cambia la decisión" para la próxima temporada.

"Renault será mi primera opción porque me siento en casa en este equipo", añadió el piloto, quien antes de la carrera del domingo había dicho que necesitaría un milagro para ganar, después de clasificarse en el decimoquinto puesto a causa de una falla en su máquina.

Su victoria del domingo en la primera carrera nocturna en la historia de la F1, fue la primera de Alonso en más de un año y la primera de Renault desde que el asturiano logró su segundo título mundial con la escudería, en el 2006.

El futuro de Alonso ha sido un largo tema de especulaciones en el ambiente de la F1 y un asunto clave para el mercado de pases de los pilotos, ya que tanto Honda como BMW Sauber quieren que se decida antes de anunciar sus propias alineaciones para el 2009.

Ferrari hubiera sido su primera opción, pero el equipo italiano le cerró las puertas al anunciar este mes que el brasileño Felipe Massa y el campeón del mundo del 2007, el finlandés Kimi Raikkonen, se quedarían hasta final del 2010.

"Empezamos la temporada bastante lejos de la 'pole position' y de los primeros puestos y ahora estamos mucho más cerca", dijo en una rueda de prensa tras la carrera.

"Así que definitivamente somos uno de los equipos que más ha mejorado su coche, pero quizá no ha sido difícil porque al principio de la temporada no teníamos el nivel adecuado", manifestó Alonso.

Muy caliente, Montezemolo disparó contra el circuito de Singapur

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, calificó de "circo ecuestre" al circuito urbano de Singapur, pero confió en que su escudería obtendrá tres dobletes en fila y demostrará que es "la mejor" de la Fórmula 1.

"Lamentablemente, cada tanto se corre en un circuito que serviría mejor para un circo ecuestre u otra cosa. Puede pasar de todo. Y el espectáculo lo da el 'safety-car'", criticó Montezemolo, en referencia a la accidentada carrera del domingo.

"Creo que es humillante para la F-1 y esto hablaré las próximas semanas con todas las escuderías", agregó Montezemolo, tras el "domingo negro" de Ferrari en Singapur, donde pareció resignar buena parte de sus chances de título.

"La Ferrari pasó momentos más difíciles. Pero nuestra máquina fue la mejor del fin de semana y (Felipe) Massa demostró que es el piloto más en forma en este momento", afirmó Montezemolo, quien confió en que, en las tres carreras que quedan, Kimi Raikkonen "demuestre que es el campeón mundial".

Massa: "No tuve ninguna culpa de lo que pasó, porque el semáforo estaba verde”

"No tuve ninguna culpa de lo que pasó, porque el semáforo estaba verde y entonces puse primera y partí", aclaró Felipe Massa sobre el episodio del box Ferrari que marcó su debacle en el Gran Premio de Singapur.

"Me dieron el vía y busqué volver a pista, incluso cuidándome porque por la calle venía el Force India de Adrián Sutil, pero ahí, con medio pit-lane ya recorrido, me di cuenta que me llevaba conmigo, encastrada, la manguera de la recarga", explicó el brasileño.

En un primer momento, voceros de Ferrari habían subrayado que "algo no funcionó en el mecanismo electrónico" que ahora da semáforo verde, automáticamente, cuando la operación de recargaha sido completada, pero fue el mismo Massa quien precisó losucedido.

"Fue un error humano de quien me dio el vía libre, pero no le echo ninguna culpa, puede suceder, lo importante es que no se hayan registrado daños físicos. Le fui a hablar después del final de la carrera, le di un abrazo y le dije que no debía ponerse mal", afirmó Massa.

El brasileño reconoció que ahora, con el tercer puesto de Lewis Hamilton, quedó en una posición difícil en la lucha por el título mundial: "Siete puntos de desventaja no es poco, sobre todo porque faltan solo tres carreras, pero esto me motiva aún más", afirmó.

Se lamentó porque tenía "un auto que volaba y una excelente estrategia, como se vio en la primera parte de la carrera, cuando Lewis Hamilton no lograba en absoluto seguirme el ritmo, que era infernal".

El percance se produjo en el 17o giro, mientras la safety-car estaba en pista por el accidente de Nelsinho Piquet y cuando había entrado para reabastecer: "Detuve la marcha tras haber recorrido casi toda la pit-lane con la manguera conectada, losmecánicos debieron esforzarse para liberarla".

Volvió a pista en el 18o lugar y, a partir de allí, entró en una crisis de la que no logró más sobreponerse y que incluyó, a 10 vueltas del final, un trompo que causó un despiste de Adrian Sutil, quien no lo pudo evitar y chocó contra el muro.

Domenicalli defendió a sus mecánicos y a él mismo

Con este doble resultado negativo, Ferrari repite la performance que no registraba desde el GP de San Marino de 2006, o sea 46 carreras atrás, cuando en el autódromo de Imola, tampoco cosechó un solo punto.

"Sí, fue un domingo para olvidar", aceptó Stefano Domenicali, responsable de carreras de Ferrari.
"Ahora tenemos que reagruparnos, afrontar con hambre la próxima carrera, aprentando el acelerador y sabiendo que no se pueden cometer más errores", añadió Domenicali, quien consideró un "error humano que puede ocurrir", el del mecánico que dio el vía libre a Massa.

Domenicali defendió el profesionalismo del box de Ferrari y defendió también a Raikkonen, que hizo apenas un punto en las últimas cuatro carreras, en medio de preguntas sobre por qué no había contratado al español Fernando Alonso.

"¿Qué quieres que te responda? Seguiremos adelante. No estamos preocupados por Kimi. Hizo el giro más veloz en carrera y estaba recuperando, hasta el último accidente", contestó Domenicali.

"Estaba cerca de Timo Glock esperando a ver si cometía algún error y me fui levemente largo en chicana saltando el cordón y yendo a la tierra. Perdí el control de la máquina y me fui contra la barrera de protección", explicó Raikkonen.

Alonso hizo el milagro, Ferrari el desastre y Hamilton la diferencia

“Sólo un milagro puede hacer que ande bien. Sólo voy a salir y dar un par de vueltas”... Así cerró su clasificación el sábado Fernando Alonso con los dientes apretados y mascullando bronca luego de que la bomba de nafta del R 28 lo dejara sin chances de pelear por la pole por primera vez en el año. Pero el milagro se hizo y el asturiano volvió al triunfo en Singapur en la histórica carrera 800 de la F1 y con el condimento de ser la primera en correrse con luz artificial.

Volvió una noche

Nunca mejor usada esta frase tanguera para describir la eufórica victoria del español. Siendo sinceros, más allá de los buenos tiempos en los entrenamientos nadie pensaba que Alonso podía ser un serio candidato a esta carrera hasta que el sábado la imagen de frustración del bicampeón tras quedar fuera en la qualy 2 nos mostraba que realmente la amargura era porque estaba para mucho más. Pero pese a sus frustrantes declaraciones tras la clasificación, Fernando decidió salir con todo el domingo y así lo hizo. Largó 15 pero ya en la primera vuelta aparecía 12 y con un gran ritmo. Antes de que su compañero se pagara, Renault lo mandó a boxes primero que nadie, lo que le dio la chance de quedar quinto, ya que el resto empezó a detenerse con el safety car en pista. En ese momento estaban delante de él Rosberg y Kubica, quienes debían cumplir una penalidad, Trulli y Fisichella, quienes debían ir a boxes, por lo que en pocas vueltas quedó puntero. Ahí fue 100% Alonso construyendo, a base de un ritmo de vuelta demoledor, la tan ansiada y merecida victoria.

¡¡¡Che disastro!!!

Pero para que Alonso gane pasaron unas cuantas cosas ante. Massa salió adelante y rápidamente tomó ventaja hasta que en la vuelta 17 Piquet destruyó su auto contra el muro y obligó a la salida del pace car. En ese momento varios equipos mandaron a sus pilotos a boxes cometiendo innumerables errores. Williams mandó a Rosberg y BMW a Kubica antes de que se abriera la calle de boxes por lo que ambos pilotos fueron penalizados con 10 segundos en los pits. En tanto, el “horror” más grande lo tuvo Ferrari. Los chicos conducidos por Domenicalli enviaron casi en simultáneo a Massa y Raikonnen a los boxes. Felipinho llegó primero y antes de terminar el repostaje lo tenía a Kimi atrás haciendo fila. Aparentemente la situación puso nervioso al jefe de mecánicos que dio luz verde al brasileño antes de que los hombrede mameluco rojo terminaran con su auto y ahí el desastre: Massa se llevó puesta la manguera y perdió casi un minuto fuera de pista. Ergo, volvió último a la carrera y ya no pudo hacer absolutamente nada, en parte por su posición y en parte porque la desesperación hizo que se pasara de largo en varias curvas.

No son nuevos los errores de la “Scuderia” este año y hoy en día se puede decir que es milagroso que aún peleen el campeonato de pilotos y de constructores. Pero los errores no terminaron ahí, ya que faltando 4 vueltas Raikkonen se pegó contra el muro y se quedó sin chances en el torneo.

Hamilton, esta vez especuló y cosechó

El inglés fue esta vez quien no arriesgó y se llevó lo mejor. Desde el arranque se dedicó a controlar a Raikkonen más que ir a buscar a Massa. Con la salida del primer auto de seguridad también se vio perjudicado, pero no desesperó y supo aprovechar principalmente los errores de Ferrari y BMW. Así se subió al último escalón del podio y estiró su ventaja sobre Felipinho a 7 puntos sobre 30 por disputar.

Párrafo aparte para Rosberg y Vettel. Nico subió nuevamente a Williams a un podio y sumó puntos de cara al año que viene en momentos que se habla de su pase a BMW. Mientras que Vettel volvió a ser el más veloz entre los autos de la bebida energizante, terminó quinto y ratificó que lo de Monza no fue casualidad.

Mano a mano en Singapur: contendientes al título largan en primera fila

Para el infarto arrancó el tramo final del campeonato. Es que los máximos candidatos a quedarse con la corona, Felipe Massa y Lewis Hamilton, largarán bien adelante mañana en la noche de Singapur. El brasileño logró la pole position con una vuelta impresionante de 1:44:801 y superó al líder del campeonato que lo acompañará en la primera fila.

Detrás de los candidatos, largan Raikkonen, quien no logró el objetivo de Ferrari de monopolizar la primera fila, y Kubica.

Vettel ratificó su gran momento con un séptimo puesto y fue el mejor de los autos de la bebida energizante. La decepción del día fue para Alonso, quien dominó el segundo entrenamiento de ayer y el de hoy. Pero en la segunda qualy una falla en la bomba de nafta lo dejó a pie y mascullando bronca porque el astuariano sabía que era la primera chance en el año para llegar a soñar con un triunfo.

Mañana comienza la recta final por el título y los grande protagonistas salen juntos adelante nada mas y nada menos que en un callejero. ¿Qué nos deparará la primera curva...?

Formación de salida:

PRIMERA FILA
.1. Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:44.801
.2. Lewis Hamilton (GBR) McLaren 1:45.465
SEGUNDA FILA
.3. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:45.617
.4. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:45.779
TERCERA FILA
.5. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren 1:45.873
.6. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber 08 1:45.964
CUARTA FILA
.7. Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso 1:46.244
.8. Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:46.328
QUINTA FILA
.9. Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:46.611
10. Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:47.547
SEXTA FILA
11. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:45.038
12. Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:45.133
SÉPTIMA FILA
13. Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:45.212
14. David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:45.298
OCTAVA FILA
15. Fernando Alonso (ESP) Renault R28 S.T.
16. Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:46.037
NOVENA FILA
17. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso 1:46.389
18. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:46.583
DÉCIMA FILA
19. Adrian Sutil (GER) Force India 1:47.940
20. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India S.T.

Alonso hizo una luz sobre Hamilton y Massa en la noche de Singapur

El asturiano dominó en la segunda sesión de entrenamientos de cara al Gran Premio de Singapur que se hicieron por primera vez en la historia de la categoría bajo la luz de la luna.
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Con un tiempo de 1 minuto, 45 segundos y 654 milésimas, Alonso sorprendió a todos y aventajó al británico Lewis Hamilton en 98 milésimas de segundo y al brasileño Felipe Massa (Ferrari) en 139 milésimas.

Todo indica que el tiempo hecho sobre el cierre de la tanda por Alonso fue con menos combustible y que la clasificación se dirimirá entre los pilotos de Ferrari y McLaren.

Tiempos de los entrenamientos:

1. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:45.654
2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:45.752
3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:45.793
4. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:45.797
5. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota) 1:46.164
6. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:46.384
7. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:46.580
8. Jenson Button (GBR/Honda) 1:46.901
9. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) 1:47.013
10. Timo Glock (GER/Toyota) 1:47.046
11. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:47.137
12. Nelson Piquet Jr (BRA/Renault) 1:47.145
13. Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso-Ferrari) 1:47.300
14. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1:47.487
15. David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault) 1:47.640
16. Nick Heidfeld (GER/BMW-Sauber) 1:47.760
17. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) 1:47.965
18. Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:48.009
19. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:48.059
20. Adrian Sutil (GER/Force India-Ferrari) 1:48.311

Raikkonen: "Todavía tengo una pequeña chance y quiero jugármela a fondo. Espero que Ferrari no me pida nada"

El campeón del mundo dejó en claro que todavía quiere pelear por retener el título pese que sus chances son mínimas.

Trascendió que, antes de volar a Singapur, los dos pilotos de Ferrari fueron convocados por el presidente Luca Cordero di Montezemolo, quien les advirtió que el objetivo de la escudería "es ganar los dos títulos", Pilotos y Constructores.

"Todavía tengo una pequeña chance y quiero jugármela a fondo. Espero que Ferrari no me pida nada", expresó el finlandés para dejar en claro que va a dar palea al menos hasta que se lo permita la escudería italiana

Respecto al circuito, Kimi consideró que no habrá problemas por el horario nocturno de la carrera, inédito en la historia de la F-1. "Las luces están bien y creo que es lindo para la F-1", agregó Raikkonen, quien pese a sus declaraciones parece resignado a ceder el título, pues quedan apenas cuatro fechas para el final.

Todo listo para el primer Gran Premio nocturno en la historia de la Fórmula 1

La Fórmula 1 celebra la 800ª carrera de su historia con su primer Gran Premio nocturno, el fin de semana en Singapur, donde Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) y Felipe Massa (Ferrari) continuarán con su encarnizada lucha por el título mundial.

Después de que el martes la FIA rechazara la apelación presentada por McLaren-Mercedes a raíz del Gran Premio de Bélgica, Hamilton (78 puntos) sigue en cabeza del campeonato pero sólo tiene un punto de ventaja sobre Massa (77 puntos).

La carrera de Spa es agua pasada y el fin de semana se anuncia histórico. La Fórmula 1 descubre un nuevo circuito bastante excitante en las calles de Singapur, y para añadir espectáculo, este Gran Premio de disputará de noche por primera vez.

"Estamos todos emocionados: correr de noche a 300 km/h será increíble", se entusiasma Hamilton. Después de la decisión desfavorable del tribunal de apelación de la FIA, el líder del campeonato ha pasado página.

"Me siento muy bien", afirma. "Estoy aquí para correr y es todo lo que me interesa". Felipe quedó contento por conservar en los despachos su victoria de Spa-Francorchamps. "Ahora tenemos que pensar en la carrera", indica el brasileño.

"Todo el mundo espera con imaciencia esta primera carrera nocturna, será un gran momento", añade Massa. "La pista es una mezcla entre Valencia, Melbourne y Mónaco. Hay muchas trampas y habrá que habituarse rápidamente".

Los organizadores parecen haber hecho bien las cosas. La iluminación parece estar a la altura a pesar de algunas zonas oscuras y el circuito ofrece puntos de vista increíbles.

Los horarios de carrera inhabituales obligarán sin embargo a los pilotos a cambiar sus costumbres. La mayoría de ellos se acostará a las 4h00 de la madrugada y se levantará a mediodía.

Conservar el ritmo europeo parece ser la solución más apropiada. "Hacemos todo lo que hacemos normalmente en un Gran Premio, pero lo hacemos seis o siete horas después", explica Mark Webber (Red Bull).

"Ayer hablaba con mi ingeniero y le decía: Nos vemos mañana por la mañana a las 17h30", sonreía por su parte Nick Heidfeld.

Adaptarse a este ritmo inhabitual no es el mayor problema para los pilotos, que temen la lluvia que podría caer el fin de semana.

"Si cae una tormenta y las luces se reflejan en la pista podría ser peligroso", estima David Coulthard (Red Bull). "La chicane de la curva 10 es también muy cerrada", añade Robert Kubica (BMW Sauber). "Es más un curva de karting que de Fórmula 1."

Filósofo, Massa concluye: "Yo espero sobre todo que no haya un apagón y todo irá bien". Un tercio de los pilotos ya ha corrido de noche, o en las 24 Horas de Le Mans (Heidfeld, Webber, Coulthard, Piquet, Bourdais), o en Champcar (Bourdais, Glock). Nelsinho Piquet (Renault) es sin embargo el único que ha pilotado un Fórmula 1 de noche, en unos entrenamientos en el circuito Paul Ricard hace algunos meses.

Villeneuve se familiariza con el Top Race

El ex campeón mundial de Fórmula 1 continuó entrenando en el autódromo Juan y Oscar Gálvez, de Buenos Aires, para participar el domingo en la denominada "Carrera del año" de la categoría Top Race V6.

Villeneuve correrá con un Passat en carácter de piloto invitado en el equipo Oro Racing, cuyo titular es Emiliano Spataro, actual campeón y puntero del campeonato, que a pocas horas de conocer al canadiense le obsequió una camiseta de Racing Club, entidad futbolística a la que representa.

Villeneuve, que ayer había girado en 35 oportunidades, hoy a partir de las 9 y hasta las 11 pudo completar su segunda jornada arriba del Passat, acomodándose mejor a su manejo, a la vez que se adaptó al circuito 12, que desconocía.

En ese tramo registró un tiempo extraoficial de 1m.41s.002/1000, mejorando el de la víspera, por lo que confía en poder cumplir en las pruebas clasificatorias que se iniciarán mañana.

También volvió a girar hoy el otro extranjero invitado, el japonés Hiroki Yoshimoto, conocido participante en las pruebas de la GP 2 Asian Series, que lo hará con un Mondeo del equipo Midas Racing Team, realizando una tarea similar de adaptación a la unidad y reconocimiento del trazado capitalino, mejorando también el tiempo de la víspera, aunque debió terminar su ensayo antes de lo previsto por un inconveniente en su máquina.

Schumacher otra vez en dos ruedas: ahora probó en Francia una Honda de Superbike

Schumy aprovechó la oportunidad que le brindó hoy la escudería "HANNspree Ten Kate" para probar la Honda CBR 1000 Fire Blade que habitualmente emplea el español Carlos Checa en el Campeonato del Mundo de Superbike.

Schumacher aprovechó la presencia de la escudería del español en el circuito francés de Magny Cours, en donde se disputará la siguiente prueba puntuable del mundial de Superbike el primer fin de semana de octubre.

La escudería en la que se encuentra el español Carlos Checa, que acabó quinto las dos últimas carreras del mundial de la especialidad disputadas la pasada semana en el circuito italiano de Vallelunga, consiguió el título mundial de 2007 con el británico James Toseland, en la actualidad compañero de equipo del estadounidense Colin Edwards en MotoGP.

"Ha sido muy interesante comprobar cómo son de profesionales los equipos de Superbike, aunque es difícil comprender en tan poco tiempo estas mecánicas", afirmó Michael Schumacher, quien a pesar de todo agradeció al equipo la oportunidad que le habían brindado.

"Tengo que darle las gracias al equipo por la oportunidad que me han dado de probar la moto pues ha sido una gran experiencia y también el hecho de tener a un compañero de equipo como Carlos Checa, al cual conozco desde hace muchos años", dijo Schumacher.

Villeneuve: "Hamilton es un piloto sucio"

El piloto canadiense Jacques Villenueve criticó duramente a una de las principales figuras de la actual Formula Uno, el británico Lewis Hamilton, al que definió como "un piloto sucio".

El ex campeón de la máxima categoría formuló esta declaración en el marco de la conferencia de prensa que ofreció esta tarde en el Autódromo de la ciudad como parte de la promoción de la carrera especial de Top Race, que se disputará este fin de semana en el trazado porteño.

"Lewis Hamilton es un piloto muy rápido pero comete muchos errores. Si hablamos del respeto hacia otros pilotos puedo decir que es sucio", dijo hoy cuando se lo consultó acerca de las condiciones del actual lider del campeonato de la F1.

En ese sentido, Villeneuve aseguró que existe una gran diferencia entre ser "agresivo" y "sucio" al momento de correr. "Hamilton barre la pista, hace maniobras antideportivas y por momentos es peligroso. Lo vimos en Monza cuando encerró a tres pilotos", recordó a modo de comentario.

Villenueve sostuvo que cuando se pierde el respeto en la pista, el piloto se torna peligroso. Acerca de la F1, categoría en la que corrió y ganó en Argentina, aseguró que no extraña el ambiente aunque reconoció cierta añoranza por conducir un auto de esas características. "Lo que añoro es el auto, es algo único manejar un auto de F1", dijo con absoluta sinceridad.

Consultado sobre si volvería a la categoría dijo que ya es un ciclo terminado, aunque adelantó que si fuera convocado por algunos de los equipos aceptaría correr porque es un piloto profesional. Al hablar de su vida tras alejarse de la máxima categoría, Villeneuve indicó que nunca estuvo aburrido ya que siempre tuvo algo que hacer. "Te vas de la F1 cuando no te quieren, te das cuenta por la presión, lo percibís cuando no sos bienvenido", agregó.

Villeneuve, campeón de ChampCar en 1995, sostuvo que la máxima categoría necesita "pasión, más carisma y ser más natural" y señaló al español Fernando Alonso como el piloto que reúne esas cualidades. "Es el último parecido a los de mi generación, a los de mi época", acotó.

Villenevue correrá este fin de semana con un auto del equipo del campeón Emiliano Spataro en la Top Race que comenzará a clasificar este viernes en el autódromo porteño.

En España aseguran que Santander quiere a Alonso en Ferrari lo antes posible y que pagaría la cláusula de rescisión de Kimi

El Banco Santander "quiere que Fernando Alonso sea piloto de Ferrari cuanto antes", aseguró hoy el diario Marca y explicó que para ello la entidad "adelantaría su patrocino" y pagaría una supuesta "clásula de penalización" al finlandés Kimi Raikkonen.

Marca aseguró que Santander podría adelantar su patrocinio a Ferrari para que el bicampeón de Fórmula 1 llegue en 2009 a la escudería italiana.

Asimismo, citó versiones de la prensa italiana, según las cuales la supuesta llegada de Alonso a Ferrari se podría "adelantar" con la opción de "rescindir el contrato" de Raikkonen "pagándole una pequeña cláusula de penalización".

El Banco Santander, supuestamente, pagaría esa penalización por un presunto acuerdo al que llegó con un "alto directivo" de Ferrari poco después del Gran Premio de Italia, agregó Marca.

El 6 de septiembre pasado, el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, confirmó al brasileño Felipe Massa y aRaikkonen en sus puestos para 2009.

A fines de julio, trascendió que el Banco Santander tenía previsto no renovar su contrato de patrocinio con McLaren en 2010 para apoyar económicamente a Ferrari, decisión que desató especulaciones sobre el posible desembarco de Alonso.

Todo sigue igual: la FIA rechazó la apelación de McLaren y confirmó la sanción a Hamilton en SPA

La Corte de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) rechazó hoy el recurso de McLaren por la sanción contra Lewis Hamilton en Bélgica, lo que mantiene inalterables las posiciones del Mundial de Fórmula 1.

"La gente probablemente espera que esté deprimido por el resultado, pero no es así. Ahora quiero dejar este asunto atrás y centrarme en lo que hacen mejor los pilotos: competir con otros.

Somos corredores, somos competitivos y nos gusta adelantarnos", dijo Hamilton, en la página web de McLaren. "Adelantar es difícil y te sientes genial cuando eres capaz de hacer esa maniobra. Si gusta a los aficionados y a los telespectadores, es aún mejor. Estoy decepcionado, pero no deprimido", agregó el piloto, al justificar por qué cortó una chicana y pasó luego a Kimi Raikkonen (Ferrari) en Bélgica.

Martin Whitmarsh, director ejecutivo de McLaren, afirmó a su vez que están "naturalmente decepcionados" y aclaró que "nadie quiere ganar un GP en los despachos", pero Hamilton, afirmó, "ganó en la pista de una forma excitante e impresionante".

"Ahora nos concentraremos en las cuatro carreras que quedan", concluyó Whitmarsh.
El organismo calificó de "inadmisible" el recurso de McLaren, que reclamó contra los 25 segundos de penalización impuestos a Hamilton, por pasar de modo antirreglamentario a Raikkonen en el GP belga del 7 de setiembre pasado en Spa.


La Corte de Apelaciones de la FIFA fue presidida por Philippe Narmino (Mónaco) e integrada por Xavier Conesa (España), Harry Duijm (Países Bajos), Thierry Julliard (Suiza) y Erich Sedelmayer (Austria).

Según el artículo 152 del Código Deportivo internacional la sanción impuesta a Hamilton "no es susceptible de recurso".

La decisión sorprendió a varios especialistas, pues debió ser tomada el lunes y el aplazamiento abrió fuertes interrogantes, que fueron interpretados como un primer logro para McLaren, pues la Corte entendió inicialmente la "admisibilidad" del recurso.

Ese optimismo había sido expresado también por Whitmarsh,luego de declarar ayer ante la FIA, junto con Hamilton, en la sede de la Plaza de la Concordia, en el centro de París. "Estuve obligado a eludir la chicana para evitar un choque.

No es que pretendí sacar ventaja, creo haber hecho lo único que podía hacer", se defendió Hamilton, sobre la polémica maniobra que generó la sanción. El piloto inglés suma actualmente 78 puntos, contra 77 deMassa, quien quedó formalmente declarado ganador de Bélgica.

Alonso: "Singapur es un reto interesante, estoy intrigado"

El piloto español comentó que el Gran Premio de Singapur, que se disputará el próximo fin de semana en horario nocturno y en un circuito urbano, "es un reto interesante" por el que se siente "intrigado".

El asturiano aseguró que, pese a que no está "muy convencido de que las carreras nocturnas sean el futuro del automovilismo", sí está "intrigado por ver en qué consiste, conocer el trazado, los niveles de luminosidad y la visibilidad".

Alonso, en declaraciones distribuidas por su equipo, señaló que no se ha preparado específicamente para esta primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula Uno: "No he tenido ocasión de prepararme para estas condiciones aunque, claramente, tendré que adaptarme a muchas cosas".

"Me he entrenado como para cualquier otra carrera, pero lo que sí he decidido con el equipo y mi fisioterapeuta es que no nos ajustaremos al horario local, sino que mantendremos el europeo, que será mejor para mis niveles energéticos", indicó el piloto de Renault.

"Éste es un fin de semana muy atípico desde el punto de vista deportivo y organizativo, pero será curioso ver cómo funciona", reconoció Alonso.

El Gran Premio de Singapur se disputará por primera vez el próximo fin de semana y en una condiciones excepcionales: Primer circuito urbano de Asia y primera carrera nocturna de la historia. Esto permitirá a la audiencia europea seguir la carrera en directo, en el horario habitual.

El trazado mide 5,1 kilómetros y es uno de los más lentos del Mundial, con una velocidad estimada de 1 minuto y 45 segundos por vuelta y un alto porcentaje de curvas de baja velocidad. Los pilotos cuentan con la desventaja del desconocimiento, ya que no probarán a la pista hasta el viernes por la mañana, aunque, como indicó Alonso, "es un reto interesante para todos los equipos".

Force India quiere imitar a Toro Rosso

El equipo Force India espera emular a la también escudería independiente Toro Rosso y ganar un Gran Premio de Fórmula Uno el año que viene, dijo su propietario, Vijay Mallya.

"No podría ser más feliz. Fui a ver a (uno de los propietarios de Toro Rosso) Gerhard Berger y (al jefe del equipo) Franz Tost y los felicité después de la clasificación, y también obviamente luego de la carrera", declaró Mallya.

El empresario indio hizo referencia a la inesperada victoria que consiguió Toro Rosso, largando desde la pole position en la carrera disputada en Monza el 14 de septiembre.

"Fue fantástico que la F1 haya demostrado que los equipos independientes pueden ganar", señaló el multimillonario durante una previa de su escudería de cara al Gran Premio de Singapur que se correrá el fin de semana.

"Es una gran fuente de inspiración para Force India. Espero que el año que viene estemos en la misma posición (que Toro Rosso)", agregó.

¿Cábala?: Montezemolo ve a McLaren campeón

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, afirmó que para la presente edición del campeonato de Fórmula Uno es "netamente favorita" McLaren y subrayó la categoría de los pilotos de la casa italiana diciendo que Raikkonen "logrará un gol" y que Massa "no necesita consejos".

"No hay dudas, para este mundial veo a McLaren. Es claramente favorita sobre Ferrari. Como si yo fuese napolitano, hacer conjuras forman parte de mi ADN", afirmó sonriendo Montezemolo, con la esperanza de que no sea así, tras presentar la nueva línea de montaje en la sede de Maranello, según afirma "La Gazzetta dello Sport".

Montezemolo aseguró que tiene gran confianza en Ferrari, que desde hace once años lucha por el título. "Los otros -Williams, McLaren, Mercedes- pasan y nosotros estamos siempre", precisó.

El patrón de la casa del Caballino Rampante habló sobre el próximo Gran Premio de Singapur, señalando que tiene "la impresión" de que sea otra engañifa donde no se adelanta, tipo Valencia".
"Seguir adelante con estos circuitos supone un feo futuro para la F-1. Otra cosa absurda", añadió.

Sobre los pilotos de Ferrari, de Kimi Raikkonen dijo que algunos "torcieron la nariz" cuando le ampliaron el contrato, precisando que "estamos hablando del campeón del mundo que ha ganado el título en su primer año con Ferrari".

"Kimi es uno de esos grandes delanteros que no logran meter un gol, pero como son muy buenos, antes o después encontrarán el camino del gol", afirmó.

De Felipe Massa dijo que "siempre ha hecho su deber", que es muy veloz y que trabaja en perfecta sintonía con el equipo. "Tanto uno como otro saben bien lo que tienen que hacer, ya que los dos corren para Ferrari y las reglas están muy claras: se trabaja para el equipo, aquí se va en serio", subrayó Montezemolo.

Disparate de Mosley para ahorrar costos: quiere un motor común para todos

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, aboga por un motor común a todas las escuderías de Formula Uno para reducir costos. Así lo dijo el hombre de los escándalos en una entrevista publicada al diario "L'Équipe".

"Sé que los grandes constructores me van a decir: 'si hacemos un motor común, quiero que sea el mío'. Pero en lo que yo llamo 'el mundo real', si Volskswagen puede comprar los motores más baratos en Peugeot, lo van a hacer sin la más mínima duda", indica Mosley.

Sin embargo, se muestra contrario a que los equipos compartan el mismo sistema KERS (sistema de recuperación de energía cinética), como había sugerido el jefe de Renault, Flavio Briatore, porque es un tipo de tecnología nueva que precisa de la competencia para desarrollarse.

"Eso muestra la incapacidad de los patrones de escuderías para reflexionar con lógica", afirma Mosley, quien añade que cuando el sistema se haya desarrollado se podrá pensar en un KERS común.

Cita como ejemplo de tecnología suficientemente evolucionada la caja de cambios, sobre la que es "complicado ganar algo más que centímetros" y en la que los equipos ya han abandonado sus propios trabajos.

Sato probó un Toro Rosso en España

Takuma Sato ensayó la semana pasada con un Toro Rosso, equipo que viene de ganar de manera sorpresiva el Gran Premio de Italia, en el regreso del japonés a las pistas con un auto de Fórmula Uno desde la desaparición de la escudería Super Aguri, en mayo.

Sato fue uno de los tres nipones en acción en el circuito de Jerez, en el sur de España, ya que Kamui Kobayashi probó un Toyota y Kazuki Nakajima giró con un Williams, equipo en el que se desempeña como piloto regular.

Toro Rosso dijo en un comunicado que estaba conforme con el trabajo de Sato, quien -según la escudería- pudo demostrar su experiencia al comando de un auto de F1.

Vettel se sumará a Red Bull al final de la temporada, en lugar del escocés David Coulthard -quien se retirará de la categoría-, y Toro Rosso está buscando un reemplazante para el talentoso alemán. Ocho corredores participaron de los ensayos en Jerez.

Villeneuve: "Tenía ganas de volver a la argentina"

Tras la confirmación de su presencia en Buenos Aires para correr La Carrera del Año de Top Race, el canadiense Jacques Villeneuve habló en exclusiva con la página oficial de la categoría sobre lo que será la competencia en Buenos Aires, el fin de semana del 26, 27 y 28 de septiembre.

“Acepté la invitación para correr en Top Race por distintas razones. La más importante es que tenía muchas ganas de volver a la Argentina. Me encanta Buenos Aires porque las veces que fui me trataron muy bien y dejé muchos amigos. También influyó que tenía el mes libre y que correr con esos autos, por más que tengan diferencia con los de NASCAR, me sirve para estar activo y entrenado”, comentó Jacques Villeneuve, la principal estrella que tendrá la “Carrera del Año” del Top Race.

Villeneuve, campeón de Champ Car en 1995 y de Fórmula 1 en 1997, llegaría a la Argentina el martes 22 de septiembre. El canadiense integrará el equipo Oro Racing y será compañero de Emiliano Spataro, el líder del campeonato con comodidad.

“Viajo a la Argentina para pasarla bien. Quiero divertirme y divertir a la gente. Pero sé que voy a tener un buen auto, un buen equipo y pienso como un piloto de carreras, así que una vez que me suba al auto voy a querer andar lo más adelante posible y ganar. Voy a tener la oportunidad de probar antes y eso es bueno, porque aunque haya corrido en la Fórmula 1 tengo que aprender mucho de los pilotos que compiten habitualmente en la categoría. Ojalá mi compañero sea abierto y me facilite el camino”, agrega Jacques, quien viajaría a Buenos Aires con su esposa Johanna y su manager, Barry Green.

La “Carrera del Año” se realizará en el circuito número 12, y aunque Villeneuve compitió tres veces en la Argentina siempre lo hizo en el circuito número 9, en el que ganó el Gran Premio de 1997. “Conozco bien el autódromo de Buenos Aires por los jueguitos de computadora. Incluso sé cuál es el trazado que vamos a utilizar con el Top Race, es más largo y no se usa la parte interna. En estos días estuve girando en mi casa. Debe ser un trazado muy divertido para correr en este tipo de autos. Buenos Aires también me entusiasma por la gente, porque son muy fanáticos y saben mucho de automovilismo. La calidez del público argentino también fue desequilibrante a la hora de aceptar la propuesta”.

Ferrari le da prioridad a Massa y “En el podio” llega a su post 200

Sí señores llegué al post 200, todo un logro siendo que este blog comparte tiempo con dos trabajos y varias ocupaciones personales más. Pero bueno, todo arrancó como para despuntar el vicio y plasmar en algún lugarcito de la web las acaloradas discusiones sobre la F1 con mi viejo, amigos y principalmente con Alito y Brian, dos auténticos entendidos en el tema. Sólo quería hacer referencia al post 200 sin demasiados preámbulos y sin descorchar champagne. En los próximos días “En el podio” seguirá creciendo con más posteos, entrevistas propias y quizás algunas columnas de invitados, pero aún nos falta para subirnos al primer escalón, algo que espero se pueda lograr para el año que viene. Pero mejor, sigamos con las noticias......

El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, ratificó que Felipe Massa pasará a ser la prioridad de la escudería italiana en lo que resta del campeonato.

Domenicali respondió de ese modo cuando Sky Sport24 le preguntó qué decidiría Enzo Ferrari, si viviera, viendo que Massa está a sólo un punto del líder del Mundial, Lewis Hamilton, cuando quedan cuatro fechas por delante.

"Creo que 'il Commendatore' (por Ferrari) siempre amó a todos sus pilotos. Por eso apuntaría sobre quien tiene más posibilidades, sabiendo que, el otro piloto, en el principio del trabajo en equipo, es importante, porque si no se gana juntos, es difícil obtener resultados", contestó Domenicali.

Domenicali había advertido tras la carrera del domingo en Monza que "siempre dije que nuestro interés principal es el equipo. Está muy claro que es lo más importante y los pilotos lo saben".

El dirigente contó que "todos pudieron ver que no hicimos hasta ahora que ningún piloto dejara sus puntos al otro" y que "hasta dónde se pueda", el finlandés Kimi Raikkonen, actual campeón mundial, "hará todo para ser agresivo y ganar".

"Pero él también tendrá que considerar el hecho de que Massa está más cerca en el campeonato", añadió Domenicali.

"Me hace falta un milagro"

"La lucha por el título sigue, pero hará falta un milagro", reconoció el finlandés Kimi Raikkonen, defensor de la corona y quien cayó al cuarto puesto en el campeonato tras el GP de Italia en Monza.

"Hará falta un milagro como el que permitiría a un relámpago caer dos veces seguidas en el mismo lugar", explicó el piloto de Ferrari, resumiendo la dificultad de defender el título a cuatro competencias para el final de la temporada.

El finlandés se comprometió a "dar lo mejor de mí mismo, como siempre, para que el equipo alcance los objetivos establecidos", lo que puede leerse como una disposición a ayudar al brasileño Felipe Massa en la lucha por el campeonato.

Tras el GP de Italia, Raikkonen quedó con 57 unidades y fue superado en el tercer puesto por el polaco Robert Kubica (BMW-Sauber), que con 64 puntos está detrás de Massa (77) y del británico Lewis Hamilton, de McLaren-Mercedes, con 78 puntos.

"Este deporte a veces resulta difícil de digerir. Uno se esfuerza, se brinda al máximo, pero nada parece salir como se esperaba", explicó el finlandés, que acaba de renovar su contrato con Ferrari hasta 2010.

"Hace mucho que no gano una carrera y se extiende el número de competencias en los que no sumo puntos. En Monza crucé la línea con las manos vacías", agregó Raikkonen, que terminó en el noveno puesto en el GP de Italia.

"Cinco carreras sin sumar son demasiadas, no hace falta ser (Albert) Einstein para entender que así se hace difícil pelear por el título", completó el finlandés, según el cual "en Monza se repitieron los problemas de adherencia a la pista".

"La F2008 se comportó muy bien con pista seca en los ensayos del viernes, pero el sábado, con lluvia, prácticamente no tenía grip y los frenos no respondían. Debemos resolver esto de cara a la recta final del campeonato", aseguró.

"No puedo permitirme más errores”

Lewis Hamilton aseveró que no tiene más margen de error si quiere ser campeón del mundo de Fórmula 1 esta temporada, en una entrevista a BBC Sport.

"No puedo permitirme más errores, eso es verdad", aseguró el británico, quien reconoció haber cometido un error en la elección de neumáticos durante las clasificaciones en Monza, lo que pagó con la 15ª posición de la parrilla de salida. Un día más tarde, logró una gran remontada y finalizó séptimo, por detrás de Massa.

Hamilton, que logró una magnífica primera temporada en 2007, cree que haber cometido menos errores y haber actuado con inteligencia es la clave para figurar en la primera posición.

Los próximos Grandes Premios tendrán lugar en Singapur, Japón, China y Brasil, y el piloto de McLaren-Mercedes asegura haber pasado ya página sobre lo ocurrido en Italia.

"Massa es el hombre a batir para mí. Tiene un buen coche y es un buen piloto", explicó Hamilton sobre el brasileño de Ferrari.

"Singapur es un circuito nocturno, ninguno de nosotros lo ha experimentado antes, pero irá bien (...) Tengo que sacrificarme para las cuatro últimas carreras. Con honestidad, tengo confianza en mis capacidades para ganar el campeonato", añadió.

¿Compañeros de equipo?: BMW rompió el silencio y admite negociaciones con Alonso

BMW admitió por primera vez que está en negociaciones con el piloto español. "BMW está en la quinta marcha y la sexta sería la llegada de Fernando al equipo", reconoció Gigi Corbetta, director de comunicación de BMW a la cadena Ser, de España.

"Las conversaciones existían, ya que BMW inició de nuevo un intento de acercamiento a Fernando", añadió Corbetta, quien agregó que "el proceso se aceleró" luego de que Ferrari anunció la renovación del contrato de Kimi Raikkonen.

"La negociación se ha iniciado y ahora hay que esperar igual hasta final de temporada", dijo Corbetta.

BMW quería anunciar este lunes toda su estructura de pilotos y también directiva en la F-1, pero decidió "esperar lo que sea necesario", para así "negociar satisfactoriamente por todas las partes".

El director deportivo de BMW, Mario Theissen afirmó el sábado en Monza "somos el único equipo top para el que aún queda alguna plaza libre para 2009" y admitió su interés "por los pilotos rápidos" cuando se le preguntó por Alonso.

"Generalmente lo que a mí me interesa son los pilotos rápidos, pero no quiero individualizar en nadie. Hemos retrasado la decisión y daremos a conocer nuestros pilotos a final de temporada, y si puedo antes, antes", dijo Theissen.

En Alemania festejan la victoria del "nuevo Schumacher"

"El nuevo Schumacher", celebra eufórica la prensa alemana al campeón de Monza, Sebastian Vettel, quien aparece hoy en primera plana pero con sólo siete años y recibiendo un trofeo de manos de Michael Schumacher.

Scumacher, siete veces campeón de la Fórmula 1 y que se declaró como "el primer fan" de Vettel, aparece en esa vieja fotografía de 1994 premiando "al niño Sebastian", que había ganado una carrera de karting en el kartódromo de Schumi.

"Nuestro niño milagroso", festeja el popular Bild, que habla del "nuevo Schumacher", mientras que el Sueddeutsche Zeitung considera el triunfo de Vettel a bordo de su Toro Rosso como "el éxito más sorprendente de la década" en la F-1.

"Uno como Schumi" titulan directamente Die Welt y Hamburger Abendblatt, sobre Vettel, de 21 años, consagrado el domingo como el ganador más joven en la historia de un Gran Premio de F-1, logrado además en "un coche que no está previsto para ganar carreras", como lo definió Schumacher.

Vettel ya había advertido al anotar el mejor tiempo de la clasificación, pero, aún así, sus compatriotas no creyeron mucho en el milagro del domingo, al punto que RTL tuvo sólo 5,94 millones de telespectadores, muy por debajo de los diez millones que atraía Schumacher en sus mejores tiempos.

El tabloide BZ se pregunta en primera plana si Vettel "podrá convertirse en el nuevo Schumi" y dedica una página entera "al nuevo héroe" de la F-1, como lo describe.

Die Welt publica el abrazo que Schumacher dio a Vettel tras la carrera y afirma que "el camino todavía es largo, pero el potencial está" y Vettel -afirma- "será la gran sorpresa de la temporada".

"No fue suerte, Sebastian avisó ya el viernes cómo andaría. No recuerdo una sorpresa más grande" en la F-1, admitió el austríaco Nikki Lauda, tricampeón de la categoría, que tiene aún cuatro carreras por delante: Singapur, Japón, China y Brasil.

¡¡¡Vettel tiene alaaaaaaaaaaas...!!!!

Confirmado, Red Bull tiene alas y Sebastián Vetell, también. Es que el joven teutón justificó la sorprendente pole de ayer y se quedó con la victoria en la catedral del automovilismo, que nuevamente es cuna para el nacimiento de una estrella.

Lo de Vettel como piloto no es sorpresa. Desde el año pasado, cuando pisó la F1, quedaron más que claras sus condiciones de futuro campeón al convertirse en el piloto más joven en sumar un punto en la categoría. Este fin de semana le agregó otros logros más para meterse de lleno en la historia y agigantar las expectativas de quienes lo ven como el Schumacher de la próxima generación: el más joven en lograr una pole y ganar una carrera y, como si fuera poco, logró algo que parecía imposible a principio de la temporada, le dio a Toro Rosso y Red Bull su primer grito en la F1. Este no es un dato menor ya que viniendo de la escuadra más modesta de las dos del magnate Matersmith, es el piloto que mejor posicionado está en el torneo, lo que hace rato le valió un jugoso contrato con el hermano mayor Red Bull para las próximas temporadas. A las claras, una decisión más que acertada por parte de los directivos de la bebida energizante con sólo pensar en las ofertas que podría recibir hoy el chico de 21 años por parte de los grandes equipos tras este triunfazo en Monza.

El podio lo completaron Kovalainene y el polaco Kubica, quien ya está tercero en el campeonato. Atrás, Alonso, con un nuevo cuarto puesto, y Heidfeld.

Sin dudas, Monza fue finalmente una carrera bisagra y delineó lo que se va a venir en este último tramo del campeonato del mundo. Massa largó sexto y sólo logró mantenerse en ese lugar. Mientras que Hamilton, con una brillante primera mitad de carrera, logró pasar 8 autos en 15 vueltas y pudo terminar detrás de Felipinho, lo que le permite seguir al frente de las posiciones tan sólo por un punto. Esto ya deja en claro que el campeonato, a menos que suceda una catástrofe de las que este año fueron habituales en la categoría, lo pelearan ellos dos. Es decir, definitivamente Ferrari tiene que darle la prioridad a Massa y poner a Raikkonen a su servicio.

Algo que no quisiera dejar pasar es la actitud de Massa frente a la adversidad de Hamilton. Como en Spa dijimos que especuló y ganó, esta vez esa actitud timorata lo dejó sin la punta del campeonato. No pudo avanzar posiciones en tierra de Ferrari, mientras que el inglés se cansaba de pasar autos cuando la pista comenzaba a secarse. Esa actitud especulativa, hizo que no se fuera de Monza con el liderazgo del campeonato en su bolso. Da la sensación que el brasileño lo único que le interesa, por ahora, es sumar puntos y evitar algún abandono que podría revivir a Raikkonen. Señores, Ferrari se tiene que decidir ya. Como lo hizo con Schumacher, ya tiene que poner todo en servicio de Massa, más allá de que en toda la temporada fue su pilotos preferido. Si se lo merece o no ya no importa, pero es imperante que lo haga si quiere de verdad ganar el campeonato de pilotos y constructores.

Monza fue el colofón del calendario europeo de este año y la F1 parte rumbo a Asia para luego bajar a Brasil. La próxima parada será en Singapur, un circuito nuevo en el que por primera vez se correrá de noche, dos ingredientes que abren un mundo de interrogantes para esta emocionante F1 de 2008.

Vettel hizo historia en un imposible Monza

El sorprendente alemán Sebastian Vettel logró, a bordo de un Toro Rosso, la primera 'pole position' de su carrera nada más y nada menos que en el mítico circuito de Monza y bajo un diluvio

En una jornada disputada por entero con la pista mojada, Vettel superó en las clasificaciones al finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) y al australiano Mark Webber. Con 21 años y dos meses, Vettel, se convirtió en el piloto más joven en lograr una pole en la historia de la F1, superando por pocos meses el récord de Fernando Alonso.

Pero esa no fue la única sorpresa de la jornada. Sébastien Bourdais, con el otro auto de la bebida energizante, se metió cuarto y confirmó su buena labor en Spa. Pero el golpe de escena más fuerte lo dieron los candidatos al título. Massa sólo logró clasificar sexto, pero tuvo mucha mejor suerte que el resto de los contendientes. Es que Raikkonen y Hamilton, quienes se quedaron fuera de la qualy 2, finalizaron 14° y 15°, respectivamente, debido a que cuando estaban por hacer tiempos rápidos se desató un aguacero en el “parco automotore”.

Mañana puede pasar cualquier cosa. Si llueve, Vettel va a ser gran candidato a agigantar su historia, pero todas las miradas estarán puestas más atrás. Massa, sin dudas, tiene la gran oportunidad de pasar al frente en el torneo y arrancar el tramo final de la temporada como líder. Habrá que ver que pueden hacer desde más lejos Hamilton y Raikkonen, quienes en su lucha pueden beneficiar a Felipinho.

Los tiempos de la clasificación:

1. Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso-Ferrari) 1:37.555
2. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:37.631
3. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:38.117
4. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1:38.445
5. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota) 1:38.767
6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:38.894
7. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:39.152
8. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:39.751
9. Timo Glock (GER/Toyota) 1:39.787
10. Nick Heidfeld (GER/BMW-Sauber) 1:39.906
11. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber)
12. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari)
13. David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault)
14. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari)
15. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes)
16. Rubens Barrichello (BRA/Honda)
17. Nelson Piquet Jr (BRA/Renault)
18. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota)
19. Jenson Button (GBR/Honda)
20. Adrian Sutil (GER/Force India-Ferrari)

Cuando paró la lluvia, Kimi dejó en claro que quiere dar pelea

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) dominó la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia luego de que la primera tanda se cancelara por el diluvio que cayó sobre “il parco automotore”.

Con un tiempo de 1 minuto, 23 segundos y 861 milésimas, Raikkonen superó a los dos BMW del polaco Robert Kubica (a 70 milésimas de segundo) y del alemán Nick Heidfeld (a 86 milésimas).

• Segunda sesión de los entrenamientos libres:

1. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:23.861
2. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:23.931
3. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:23.947
4. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:23.983
5. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota) 1:24.110
6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:24.247
7. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:24.365
8. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:24.521
9. Adrian Sutil (GER/Force India-Ferrari) 1:24.669
10. Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso-Ferrari) 1:24.773
11. David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault) 1:25.100
12. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1:25.192
13. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) 1:25.204
14. Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:25.296
15. Jenson Button (GBR/Honda) 1:25.309
16. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) 1:25.330
17. Timo Glock (GER/Toyota) 1:25.397
18. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:25.481
19. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:25.753
20. Nelsinho Piquet (BRA/Renault) 1:26.195

Ferrari sorprende: extiende el contrato a Raikkonen y le da la espalda a Alonso

Ferrari anunció la renovación del contrato del campeón del mundo Kimi Raikkonen, hasta el final de la temporada 2010, hoy en el marco del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 en Monza.

Por lo tanto, la "Scuderia" continuará con los dos mismos pilotos, Raikkonen y el brasileño Felipe Massa, las dos próximas temporadas.

Raikkonen tenía contrato hasta el final de la temporada 2009, pero varias veces había dado a entender, medio en serio, que podría retirarse a final de 2009. Eso habría liberado un puesto en Ferrari, lo que habría desencadenado una ola de traspasos para 2010.

Pero Raikkonen, campeón del mundo 2007, finalmente seguirá una temporada más con el equipo italiano. El finlandés es uno de los pilotos mejores pagados del circo de la Fórmula 1.

Los españoles soñaban con ver a Fernando Alonso fichar por la Scuderia , pero tendrán que esperar al menos hasta 2011.

Recuerdos de Monza: Montoya y la vuelta más rápida en la historia de la F1

Hamilton le sube la temperatura a la previa de Monza: "Raikkonen no tiene huevos para frenar más tarde"

Kimi Raikkonen "no tiene pelotas" para manejar con osadía en la Fórmula 1, disparó hoy Lewis Hamilton, aún irritado por la sanción que le arrebató la victoria en Spa y listo para el desquite el domingo en Monza, la casa de Ferrari.

"Es su manera de conducir, la forma en la que maneja. Si (Raikkonen) no tiene pelotas para frenar más tarde, ese es su problema", afirmó Hamilton, en despectiva crítica al estilo del campeón del mundo.

"Al final del día, en situaciones extremas, es el piloto el que puede sentir mejor el agarre del monoplaza para ponerlo lo más al límite posible", añadió el piloto inglés, que sufrió un recargo de 25" el domingo pasado en el Gran Premio de Bélgica, que le quitó el triunfo obtenido en pista y lo ubicó tercero.

"Yo sé que me desenvuelvo muy bien en esas condiciones. Sentí mejor el agarre del coche y supe donde colocarme", apuntó Hamilton en velada comparación con el finlandés. Sin embargo, la mayoría de los pilotos de la F-1 que opinaron hoy coincidieron en que Hamilton merecía la penalización por su maniobra contra Raikkonen y se pusieron en contra de los argumentos de McLaren.

"Vengo a ganar, que esto quede bien claro, porque todavía creo poder retener el título, mientras las matemáticas no me condenen seguiré luchando por la victoria", aseveró el finlandés, criticado por sus últimos errores de conducción.

Con su afirmación, Kimi avisó que no está dispuesto a jugar el rol de escudero de su compañero en Ferrari, el brasileño Massa, ganador de las últimas dos carreras, aunque la del domingo pasado, en los escritorios.

"Yo sé bien lo que quiere el equipo Ferrari y haré mi carrera, sin la más mínima intención de correr como segundo piloto", acotó tajante Raikkonen, para que todos lo entiendan.

Nació la asociación de escuderías de F1: Montezemolo estará al frente

La Formula One Teams Association (FOTA), asociación de equipos de Fórmula 1, fue creada este jueves al margen del Gran Premio de Monza, Italia, que se disputa durante el fin de semana.

El primer presidente de la FOTA será el italiano Luca di Montezemolo, patrón de Ferrari, y el vicepresidente John Howett, director general de la escudería Toyota.

La asociación, creada por los diez equipos que compiten en la categoría reina del
automovilismo, tiene por objetivo el desarrollo de la Fórmula 1 y trabajar de manera conjunta con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y los propietarios de los derechos comerciales, buscando, entre otros, reducir costos.

Además de desarrollar la Fórmula 1, la FOTA intentará mejorar la imagen y reputación de ésta en el mundo, representar, defender y promover los intereses de sus miembros y debatir sobre la industria y la competición de la F1, así como cooperar con la FIA respecto a los reglamentos técnicos y deportivos.

Fueron creadas tres comisiones: un grupo de trabajo sobre aspectos deportivos, dirigido por
Martin Whitmarsh, número dos de McLaren-Mercedes, otro que se dedicará a aspectos técnicos, dirigido por Ross Brawn, director técnico de Honda, y un tercero que se dedicará a la parte comercial, bajo la égida de Flavio Briatore, director de Renault.

Briatore prendió el ventilador y le pegó a su niño mimado

La relación entre el piloto y el Director Deportivo de Renault parece no pasar por su mejor momento debido a los magros resultados del asturiano en el año y a los constantes rumores de que no se quedará en la escudería del rombo el próximo años y que podría emigrar a otro equipo o incluso tomarse un año sabático..

En una entrevista concedida a Formula1.com, la página web oficial de Bernie Ecclestone, prendió el ventilador y cargó contra su piloto. “Es nuestra responsabilidad darle un coche competitivo y estamos dando lo mejor. Lo que se ha visto este año es que se han perdido oportunidades de podio a causa del coche en algunas ocasiones y en otras, como Mónaco y Canadá, donde se marcharon oportunidades de podio por el piloto (en clara referencia a los errores de Alonso). Ganamos juntos y perdemos juntos, no es sólo una parte (la responsable)”.

En tanto, Alonso desmintió nuevamente que esté negociando con BMW y reiteró que pronto anunciará cuál será su futuro en la máxima categoría.

El Top Race se da un gran lujo para su fiesta en el Gálvez y sienta a Villeneuve en uno de sus autos

La Carrera del Año en Buenos Aires, que será la octava fecha del Súper 2008 de Top Race, tendrá un piloto invitado de lujo: Jacques Villeneuve, campeón 1995 de Champ Car y 1997 de Fórmula 1, correrá con un Passat TRV6 en el autódromo "Juan y Oscar Gálvez", en equipo con el monarca de la categoría, Emiliano Spataro.

El famoso piloto canadiense aceptó con gusto el desafío de competir en la Argentina dentro de una categoría tan pareja como el Top Race. De esta manera, será la primera vez en la historia que un ex campeón de Fórmula 1 corra de manera oficial en una categoría de nuestro país.

Jacques, hijo del recordado Gilles Villeneuve - fallecido en 1982 durante la clasificación del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 -, comenzó compitiendo en la Fórmula 3 italiana entre los años 1989 y 1991. En 1992, participó en la Fórmula 3 japonesa, donde obtuvo tres victorias y el subcampeonato. Al año siguiente, pasó a la Fórmula Atlantic norteamericana, ganando allí 5 pruebas. Posteriormente, en 1994, comenzó su campaña en Champ Car donde un año más tarde se consagraría campeón ganando, entre otras competencias, las 500 Millas de Indianápolis.

En 1996, tras acumular éxitos en todas las categorías en las que compitió, Villeneuve llegó al equipo Williams de Fórmula 1 en el que se convertiría en campeón en 1997. En total, en la máxima categoría disputó 163 carreras en cinco equipos diferentes (Williams, BAR, Renault, Sauber, BMW Sauber), logró 11 victorias, 13 pole position y 23 podios hasta que en 2006 abandonó definitivamente la categoría. En 2007 corrió las últimas tres fechas del Nascar norteamericano, mientras que este año repitió la experiencia en EE.UU. y Canadá, y corrió en Europa en Le Mans Series.

Jacques Villeneuve es un personaje dentro y fuera de las pistas, ya que al margen de su carrera profesional como piloto se dedicó a la música (tiene editado un disco y sus temas están disponibles en Internet) así como también a otro tipo de deportes, como el ski o el tenis. Su carisma y su pinta le han valido de una gran fama alrededor del mundo. El fin de semana del 26, 27 y 28 de septiembre, en el autódromo "Juan y Oscar Gálvez", Villeneuve y Spataro formarán un equipo histórico dentro de la categoría, en la que ambos correrán con sendos Passat TRV6.

Los pilotos de acuerdo con sancionar a Hamilton, pero consideran dura la pena

Varios de los pilotos de Fórmula 1 opinaron hoy que Lewis Hamilton (McLaren) realizó una maniobra indebida en el Gran Premio de Fórmula 1 de Bélgica, aunque pusieron reparos por la magnitud de la sanción que lo castigó.

"Haberle dado 25 segundos de penalidad y quitarle así la victoria en Bélgica me parece excesivo, habría bastado retrocederlo algunos puestos en la grilla de Monza", opinó Giancarlo Fisichella, de Force India.

Para el también italiano Jarno Trulli (Toyota), Hamilton "sacó ventajas al rebasar a Kimi Raikkonen por la chicana". El británico "debió contenerse y atacar la posición del finlandés en la curva siguiente, porque tenía otras posibilidades", acotó Trulli. "La pena estuvo bien aplicada", completó.

Para Nico Rosberg el piloto de McLaren se hizo merecedor de una sanción, pero "la que le dictaron fue demasiado dura" porque la acción "no influyó decisivamente sobre la marcha de la carrera".

"Veinticinco segundo de castigo es demasiado severo", enfatizó el volante de Williams. Más tajante, el brasileño Felipe Massa (Ferrari) se mostró a favor de la penalización contra Hamilton. "Es claro que sacó ventaja con su maniobra y cuando eso ocurre, debe haber sanción", aseveró.

Massa: "Me siento a un paso del título"

"Me siento cerca del título y haré todo lo posible por conquistarlo", advirtió el brasileño en declaraciones a La Gazzette dello Sport.

"Nunca antes había estado tan cerca de lograrlo y aunque la lucha será dura, haré todo lo que esté a mi alcance por conquistarlo", agregó Massa,.

Massa reconoció que el rival a vencer es Hamilton, de quien quedó a sólo dos puntos por la sanción que le aplicaron al británico en el GP de Bélgica, el domingo, por una maniobra controvertida que lo relegó del primer al tercer puesto. "Lewis es el piloto más fuerte del momento y quien me precede en el campeonato. El es mi objetivo", señaló.

Massa respaldó la decisión de los comisarios de pista de sancionar a Hamilton porque dijo "No tuvo paciencia para esperar hasta la siguiente curva para atacar la posición de Kimi". "En cambio, cortó camino por la chicana y sacó ventajas. Así es el reglamento y por eso lo penalizaron", agregó.

“No soy de los que se rinden con facilidad”

"Lucharé hasta el final", advirtió el finlandés Kimi Raikkonen intentando motivarse de cara a la carrera de Monza y tras la nueva decepción en Spa. "Sería fantástico ganar el GP de Italia por primera vez. No tengo nada que perder, así que dejaré todo en la pista", remarcó.

"No es momento para lamentarse. Di lo mejor, pero no fue suficiente", comentó el finlandés, quien a cinco carreras para el final de la temporada podría verse obligado a colaborar con Massa en pos de que el brasileño consiga el título.

"Las cuentas hay que hacerlas al final del campeonato. No estoy en una posición ideal, pero no soy de los que se rinden con facilidad", explicó Raikkonen, dando a entender que correrá para ganar de aquí hasta el final.

"Monza es la pista más rápida del calendario y contaré con una máquina como a mí me gusta", explicó el finlandés, quien el año pasado en ese trazado sufrió un despiste y fue a dar contra la barrera de contención en la clasificación del GP italiano.

"Fue seguramente el fin de semana más difícil de todo el campeonato", recordó Raikkonen, quien lamentó el despiste también en Spa el domingo porque "había llegado a Bélgica con la única idea de ganar".

McLaren apeló la sanción a Hamilton

El equipo McLaren confirmó esta tarde que presentó una apelación contra la decisión de los comisarios de sancionar a Hamilton en el Gran Premio de Bélgica, que lo hizo caer del primer al tercer puesto de la carrera.

"Confirmamos que hemos entregado una apelación", dijo un comunicado del jefe del equipo, Martin Whitmarsh.

De todos modos, la FIA aún debe decidir si la apelación es admisible o no, por lo que la controversia seguramente continuará en Monza.

Whitmarsh dijo que la mesa de control del circuito de Spa había confirmado dos veces a McLaren que estaba conforme con el comportamiento del piloto inglés en la pista, antes de que los comisarios iniciaran su peritaje.

"Desde los boxes, preguntamos a la mesa de control si estaban conformes con que Lewis haya dejado pasar a Kimi, y nos dijeron en dos ocasiones que sí", contó Whitmarsh. "Si en lugar de eso nos hubieran expresado en ese momento alguna preocupación por las acciones de Lewis, le habríamos indicado a él que dejara pasar a Kimi una vez más", remarcó.

Tras otro año decepcionante, Williams ya piensa en 2009

La escudería Williams se ha resignado a estar entre los equipos que solamente participan en las carreras durante el resto de la temporada de la Fórmula Uno.

Williams ha tenido una temporada para el olvido y suma varios años de frustraciones en la categoría.

"Reconocemos que estamos justo al final de la parrilla con demasiada frecuencia si no todas las veces", admitió el propietario de la escudería, Frank Williams, en el Gran Premio de Bélgica en el que el alemán Nico Rosberg y el japonés Kazuki Nakajima volvieron a terminar sin sumar puntos.

"El coche de este año está casi tan desarrollado como podemos hacerlo con éxito, a falta de una gran revisión de toda la aerodinámica (...) Todas nuestras esperanzas están en el monoplaza del año próximo", remarcó.

Williams, ganador de nueve Campeonatos de Constructores entre 1980 y 1997 y de 113 carreras, comenzó la temporada con un impresionante tercer puesto de Rosberg en Australia, donde Nakajima fue sexto.

Sin embargo, en las últimas siete carreras, los dos pilotos han conseguido tan sólo dos puntos con sus monoplazas con motores Toyota, retrocediendo al séptimo puesto en la general y empatando en puntos con los muy mejorados Toro Rosso.

"No estamos diciendo 'esperen a nuestra próxima carrera' porque no va a ser así", dijo Williams.

"Tendremos que seguir trabajando, intentarlo y sacar más de lo que tenemos. Puede que tengamos un pequeño detalle o dos para las siguientes carreras, pero principalmente nuestro interés principal está en el coche del año próximo", indicó.

Hamilton, resignado: "Ahora tenemos que ganar las cinco carreras que faltan"

"Ahora tenemos que ganar las cinco carreras que faltan", fue la primera reacción de Lewis Hamilton apenas se enteró de que fue rebajado del primer al tercer lugar en la clasificación final del Gran Premio de Bélgica.

"Yo no lo contradije, pero sé que no será fácil", le respondió Norbert Haug, team manager de Mercedes, quien reveló el diálogo a la prensa local, furiosa por la sanción en contra de Hamilton.

"Lewis -siguió Haug- fue perjudicado cuando Kimi (Raikkonen) no le dejó espacio en la chicana, pero nosotros no protestamos. Cuando él volvió a pista dejó pasar a Raikkonen y en la curva siguiente lo superó. Para mí fue una maniobra magnífica".

Su colega de Renault, Flavio Briatore, dijo en cambio que la sanción de los comisarios de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) fue "correcta" y que "el error" fue cometido por la escudería McLaren, que "debió avisarle a Hamilton" que dejara tomar más distancia a Raikkonen, en lugar de quedarse a la estela de su Ferrari, arriesgando inclusive el alerón anterior de la máquina.

"En 2005 le pasó lo mismo a Fernando Alonso cuando estaba en lucha con Christian Klein en el GP de Suzuka y desde el box le advertimos a Fernando que dejara pasar al piloto de la Red Bull evitando una sanción como la que le aplicaron a Hamilton", completó Briatore.

Se armó la polémica por la penalización a Hamilton

La sanción de la FIA contra Lewis Hamilton puso bajo dudas "la credibilidad" de una Fórmula 1 que vivirá un capítulo decisivo este domingo en Monza, afirmaron hoy numerosos especialistas.

La penalización de 25 segundos que rebajó a Hamilton (McLaren) del primero al tercer lugar y dio el triunfo a Felipe Massa (Ferrari) en el Gran Premio de Bélgica del domingo fue criticada tanto en Gran Bretaña como en Italia.

"Hamilton no cometió nada que pueda ser censurable, lo que pasó en Spa forma parte de la esencia misma de la F-1, paramí fue todo exaltante y bello, no entiendo por qué penalizaron a Hamilton", declaró el ex campeón Niki Lauda.

También criticaron la sanción el ex piloto Jean Alesi ("No veo por qué lo castigaron, más después de haberle devuelto la posición a Kimi Raikkonen") y Cesare Fiorio, ex jefe del equipo Ferrari ("Así se mata el interés por las carreras").

El Daily Telegraph inglés afirma hoy que Hamilton fue "despojado" de un merecido triunfo luego de que los veedores de la FIA interpretaron que cometió una "actitud antideportiva" al superar a Kimi Raikkonen (Ferrari) a cuatro giros del final.

"Los comisarios (de la FIA) niegan a Hamilton una victoria increíble", critica The Times, mientras que el Daily Mail dice que Hamilton fue "acuchillado" en medio de "teorías de complot" contra el piloto inglés.

"Ya no podemos creer más en lo que vemos. Luego de años de abusos por intrigas políticas, los reglamentos deportivos han perdido credibilidad", critica el Mail, que recuerda las cinco penalizaciones sufridas por Hamilton en 13 Grandes Premios y concluye en que "ya nadie cree más en la FIA".

Hamilton dijo a The Guardian que no hizo "nada equivocado", mientras que el Daily Express y el Daily Star hablan directamente de "robo", al tiempo que elogian al piloto por haber corrido su "mejor carrera del año".

En Italia, La Gazzetta dello Sport consideró "un poco excesiva" la sanción y agrega que daña a una F-1, "acusada de no ser muy espectacular, porque castiga la combatividad de los pilotos".

Massa, finalmente ganador el domingo porque Raikkonen abandonó por un despiste sobre
El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, reveló que su escudería calificó de "un poco extrema" la maniobra de Hamilton cuando los comisarios lo convocaron tras la carrera, pero que no reclamaron de modo oficial.

Sobre si Massa será favorecido a partir de Monza, Domenicali respondió que "decidiremos según el interés del equipo", lamentó el despiste final de Raikkonen y advirtió que Monza "no es el trazado ideal" para Ferrari.

Especuló y se llevó todo

A lo largo de este campeonato me cansé de decir que el que menos se equivoque va a ser el campeón del mundo en una temporada plagada de macanas entre los grandes candidatos, esta vez me animo a decir que quien especula puede sacar provecho también. Es que Felipe Massa se llevó una victoria casi sin hacer méritos en Spa, que lo posicionó de manera inmejorable para luchar por el campeonato. Pero mejor contemos brevemente que pasó.

Felipinho largaba adelante con Hamilton y todo hacía prever que iba a ser un cabeza a cabeza entre el brasileño y el inglés durante toda la carrera, pero no tuvieron en cuenta que Raikkonen iba a querer demostrar que todavía estaba vivo. Kimi pasó a Massa y en pocas vueltas tomó la punta con una gran maniobra sobre el moreno. Ahí comenzó el concierto de Kimi, el campeón dominó durante casi toda la carrera hasta que en el último recambio de gomas su auto comenzó a mermar rendimiento. A eso se sumaron algunas gotas que comenzaron a caer cuando sólo faltaban 5 vueltas y así Hamilton comenzó a recuperar rápidamente terreno hasta luchar mano a mano. Cuando faltaban 3 giros se dio lo mejor de una carrera increíble. Hamilton sobrepasó a Kimi cortando la chicana que desemboca en la recta principal lo que lo obligó a devolverle la posición. Pero el inglés, con mejor grip, lo dejó a penas pasar y le volvió a ganar la posición en la mitad de la recta en una maniobra muy polémica. Ahí Raikkonen se desesperó y vio que todo el esfuerzo para la ansiada victoria que lo devolviera a la lucha por el torneo se estaba desvaneciendo. La lluvia seguía dificultando la pista y dos curvas más adelante los punteros se cruzaron con un rezagado que complicó a Hamilton y Raikkonen volvió a la punta por segundos, ya que una curva a delante aceleró su Ferrari más de la cuenta en lo mojado e hizo un trompo solo. Desesperado unos metros más adelante intentó volver a la cola de Hamilton, pero otro trompo lo hizo estrellarse contra el guadrail y sepultó definitivamente sus chances en el campeonato.

Hamilton hizo las últimas vueltas a paso de hombre, mientras Massa se conformaba con el segundo puesto y con la salida de pista de su compañero. El brasileño especuló toda la carrera. Nuca corrió ni a Kimi ni a Hamilton y no lo iba a hacer en las últimas dos vueltas con piso mojado. El podio lo completó Nick Heidfeld que en la última vuelta pasó 3 máquinas y llegó tercero.

En el escritorio. Hamilton fue al podio festejó, pero horas más tarde se enteró que aquel polémico zorpaso a Kimi le iba a costar 25 segundo de recargo y le iba a dar la victoria a Felipinho, que se llevó un premio doble: ganó la carrera y el protagonismo absoluto dentro de Ferrari con un Raikkonen ya fuera de competencia.

La semana que viene llega Monza, allí Ferrari espera dar el salto a la punta del torneo que aún domina Hamilton por dos puntos. Seguramente Massa será consagrado unánimemente, por el equipo y tifosis, como el único candidato de la “scuderia” para el campeonato. Después de Italia, la F1 ya se despide de Europa para iniciar el último tramo del campeonato en tierras asiáticas y luego coronar en Brasil.