El Hungaroring by Schumy

El futuro le sonríe: McLaren apuesta por Kovalainen para ayudar a Hamilton y le extiende su contrato por un año más

No es sorpresa, se lo ganó. Sin dudas la última pole position y su mutis tras la orden de equipo para que Hamilton lo sobrepasara en Alemania dejaron en claro que no hay mejor escudero para Hamilton que el joven finlandés. Es por esto que Norbert Haug anunció esta mañana que Heikki Kovalainen seguirá en 2009 junto a McLaren-Mercedes

"Estamos felices de continuar trabajando con Hekki, y estamos convencidos de que pronto, no solamente conseguirá 'poles', como logró recientemente en Silverstone, sino también ganar carreras", explicó Haug a la agencia alemana de informaciones deportivas SID.

La merecida confirmación da impulso a Kovalainene que se mostró mucho más agresivo y con mejor manejo que en Renault. Además, pone fin a los rumores sobre la llegada de Nico Rosberg a la escudería británica.

Mosley replica: “A los que me critican sólo les gusta el sexo clásico”

Max Mosley afirmó que la Fórmula 1 no perdió espectadores por el escándalo de su orgía sadomasoquista y dijo que quienes lo critican "son personas" interesadas sólo "en el sexo clásico", pero aclaró que se irá de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) cuando finalice su mandato.

"Muchos me piden que me postule otra vez cuando finalice mi gestión en octubre de 2009, pero no tengo más ganas de levantarme a las seis de la mañana para resolver los problemas de los otros", afirmó Mosley a La Gazzetta dello Sport.

"No renuncié porque fue un tema de mi vida privada y la cuestión nazi era una falsedad.
Dicen que así comprometí la imagen de la Fórmula 1 y de los patrocinadores, pero yo no conozco a ningún patrocinador.

Y además, ¿cuántos espectadores perdió la F-1 por mí? Creo que ninguno", añadió. "Un tiempo se criticaba a los homosexuales, los travestidos. En Inglaterra la homosexualidad era delito. Los hubo hasta en la F-1. Pero hoy cada uno hace lo que quiere en su vida privada mientras no dañe a nadie", siguió Mosley.

"Los que me critican -dijo entonces- son las personas para las cuales el sexo es aquel digamos clásico, con la posición del misionero. Pero no es sólo así y las críticas a mi vida privada no tienen fundamento".

Mosley dijo que fábricas como Honda, BMW, Toyota y Mercedes, que pidieron su renuncia, lo "crucificaron" sin siquiera preguntarle qué había ocurrido y contó que ya se reconcilió con Bernie Ecclestone, patrón de la F-1.

"El estaba entre dos fuegos y se encontró ante un problema que no precisaba", expresó. Mosley confesó también Ecclestone y la policía inglesa le habían advertido ya en enero pasado que buscaban hacerlo caer en una trampa y que "Bernie me dio inclusive el nombre de una persona sospechosa no distante de la F-1. Pronto se sabrá", prometió.

El presidente de la FIA fue filmado clandestinamente en una de sus habituales orgías sadomasoquistas con cinco prostitutas y las imágenes fueron difundidas por el dominical News of the World, que aseguró que la reunión tuvo connotaciones nazis, lo que fue finalmente rechazado por la justicia.

Alonso, melancólico: "Tarde o temprano, volveré a ganar"

El español no quiere resignarse pese a su flojísima temporada y aseguró hoy que "tarde o temprano volveré a ganar". Además, reafirmó que espera "volver a la senda de las victorias" como en el pasado.

A lo largo del acto de entrega de doce becas de Cajastur de estudios de Ingeniería de Automoción en Oxoford, en el Reino Unido, el español respondió tajantemente a los rumores que le sitúan el año próximo en el equipo Ferrari: "no es cierto que haya buscado casa cerca de Maranello y no sé lo que haré en el futuro".

Respecto a la temporada actual, Alonso considera que "para el título mundial los claros favoritos son los dos Ferrari y el McLaren de Hamilton, y de entre ellos, creo que el gran favorito es Raikkonen", dijo.

Afirmó que ahora mismo no está en condiciones de ganar carreras ni campeonatos ya que "el Renault no ha evolucionado el motor en estos dos años lo mismo que otros monoplazas" y lo único que le pide al 2009 es "que siga habiendo salud para trabajar y conseguir las cosas, porque las victorias no llegan pidiéndolas, sino que hay que trabajarlas".

Sí se mostró optimista en cambio, con el futuro de España dentro de la Fórmula Uno: "ojalá haya algún equipo totalmente español", y confía en que Roldán Rodríguez y Javi Villa asciendan a la máxima categoría "ya sea como pilotos titulares o como probadores" tras las pruebas realizadas en Force India y BMW, respectivamente.

A pedido de la platea masculina, las mejores pit babes de todos los tiempos

Briatore cree que Alonso se quedará en Renault

Flavio Briatore ha comentado que cree que eAlonso seguirá en Renault en 2009, algo que puede ser probable ya que el asturiano no parece tener lugar en Ferrari hasta 2010.

"Creo que se quedará," decía Briatore, jefe del equipo francés, en declaraciones a la edición de hoy de La Gazzetta dello Sport.

"Está corriendo muy bien, y se nos han escapado muchos puntos. Tenemos bastantes menos de los que nos merecemos," añadía el italiano.

Briatore hoy está con el resto de los jefes de equipo del Mundial en Maranello, donde se han citado para tratar el futuro de la Fórmula Uno.

"La Fórmula Uno necesita rediseñarse," insistía Briatore, que quiere que se discutan los elevados costes del deporte, el número de carreras y el espectáculo en general.

Schumy se pegó a 250 km/h con una Ferrari de Gran Turismo

Michael Schumacher sufrió un violento accidente, aunque sin consecuencias para su físico, cuando probaba a 250 kilómetros por hora un Ferrari gran turismo F430 en Nurburgring.

Willy Weber, el manager del piloto alemán, confirmó el accidente y aclaró que a Schumacher "no le pasó nada".

"Michael estaba a bordo del prototipo para probarlo, pero el que lo guiaba era el piloto Raffaele de Simone", precisó Luca Colauanni, un vocero de Ferrari.

La versión oficial se contradijo con lo publicado por el diario Bild, que indicó que "la dinámica del accidente es difusa" y deslizó que Schumacher estaba en el auto con su hijo Mick, de 9 años.

"Sí, hubo un accidente, es cierto, pero no estaba el hijo de Schumacher en el auto", aseveró Sabine Kehm, que se desempeña como agente de prensa del piloto.

Montezemolo les dio un tirón de orejas a sus muchachos de rojo

Las pálidas actuaciones de Ferrari en las últimas carreras llevaron al presidente de la empresa, Luca Cordero di Montezemolo, a reclamar al equipo que "muestre sus atributos" para salir de las sombras.

"Ahora basta, debemos entender por qué en Alemania fuimos tan lentos que nunca estuvimos en condiciones de dar batalla por la victoria", declaró el empresario, luego de tomar parte en la habitual reunión de evaluación de la escuadra.

"Debemos encontrar enseguida respuestas a los problemas que se nos presentaron", afirmó Montezemolo, al frente del Grupo Fiat, mientras la prensa italiana cargó contra el equipo rojo.

La Gazzetta dello Sport reclamó en la semana el retorno de Michael Schumacher a las pistas, aunque sea como piloto probador, para descubrir qué es lo que no funciona en la Ferrari F2008.

El periódico dijo que Massa "fue ayer excelente", pero acotó que "a veces luce desconcertante"; mientras que estuvo impiadoso con Raikkonen al que definió como un volante "desprovisto de garra y de carisma".

"Tal vez Schumacher en Jerez de la Frontera resultará un poco oxidado, pero con toda seguridad no sería tiempo perdido", indicó La Gazzetta en referencia a los nuevos ensayos que realizará Ferrari en la pista española.

La palabra crisis o colapso no está en la boca de ningún directivo de Ferrari, aunque la preocupación es inocultable, luego de los pobres desempeños del equipo en el Gran Premio de Inglaterra y en el de Alemania.

Pese a todo Ferrari es líder en el Mundial de Constructores y sus hombres luchan por la corona del de Pilotos detrás de Hamilton, pero "es necesario entender urgente las razones de los pobres rendimientos", admitió hoy Stefano Domenicali, el responsable de la gestión deportiva.

Mosley ganó al menos una batalla judicial por su fiesta sexual

El patrón de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, ganó una batalla judicial contra el tabloide británico News of the World, que publicó vídeos y fotos de una orgía sadomasoquista de toques "nazis" en la que participó.

El Alto Tribunal de Londres condenó al grupo de prensa News Group Newspaper, que publica News of the World, a pagar una multa de 60.000 libras (76.000 euros) al patrón de la Fórmula 1, suma récord para un caso de este tipo, según los medios británicos.

El semanario dominical News of the World, el de más fuerte tirada en la prensa británica, difundió el 30 de marzo fotos y videos de la sesión sadomasoquista entre Mosley, de 68 años, y cinco jóvenes prostitutas, algunas de ellas vestidas de prisioneras.

El diario calificó la sesión de "orgía nazi", y recordó que el padre de Mosley fue un ex responsable del movimiento fascista británico de los años 30.

El presidente de la FIA refutó que la sesión sexual tuviera connotación nazi y acusó al grupo de prensa News Group Newspapers de violación de la vida privada.

El diario dijo que difundió el video porque era de interés público.

Mosley, presente en el Alto Tribunal de Londres el jueves por la mañana, declaró que "este juicio desmontó la mentira (sobre el carácter) nazi por el que News of the World intentó justificar su vergonzosa intromisión en mi vida privada".

"La ley prevé el respeto de la vida privada de todo el mundo", continuó Mosley en un comunicado. "News of the World violó mi intimidad, inventó los titulares más agresivos posibles, y decidió no contactar conmigo antes de la publicación para que no pudiera pedir la conminación (prohibir la publicación) a la que tenía derecho".

"Espero que este caso sirva para disuadir a los periódicos británicos de continuar con este periodismo intrusivo y salaz", añadió, confirmando que donaría la suma percibida como daños y perjuicios a la Fundación de la FIA, que trabaja por la seguridad vial y el medio ambiente.

Fittipaldi diplomático: dice que confía en Massa y en el resto de los brasileños

"Felipe Massa es una gran realidad en la Fórmula 1 y está en grado de ganar un mundial", opinó Emerson Fittipaldi, campeón del mundo de F-1 en 1972 y en 1974.

El piloto brasileño reconoció las dificultades de la escudería italiana en esta parte de la temporada, pero está convencido de que "si hay un equipo en crisis que puede recuperar más de prisa esto es la propia Ferrari, gracias al potencial humano y organizativo que posee".

Fittipaldi elogió también otros pilotos connacionales como Nelsinho Piquet (piloto de Renault en la F-1) y a Bruno Senna (actualmente en GP2).

"Nelsinho maneja muy bien, debe sólo sacarse de la espalda el peso del nombre, pero en Alemania demostró ser muy veloz.

También Bruno Senna tiene muy buena concentración con la cual afrontar una carrera.
Estamos orgullosos de nuestros pilotos que representan a Brasil en el automovilismo", concluyó.

Glock fue dado de alta tras su fuerte accidente en Hockenheim

Timo Glock dejó hoy el hospital, un día después de su espectacular accidente en la carrera en el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 que se corrió en Hockenheim. "Estoy bien, todo está bien", sostuvo el corredor alemán, de 26 años, que ayer se estrelló con su Toyota contra las paredes de los boxes en la vuelta 36 del Gran Permio, aparentemente a causa de la rotura del eje trasero de su vehículo.

"El choque fue bastante violento", agregó Glock, "Tuve algunos dolores en la espalda". Con ayuda de dos asistentes de pista, el corredor salió de la ruina a que había quedado reducido su auto, y tras una breve revisión médica fue enviado al hospital. "Enseguida se comprobó que no tengo heridas serias", dijo el corredor, que a pesar de ello tuvo que permanecer una noche en el hospital en observación.

Esta mañana, Glock volvió a su casa. "Obviamente voy a estar en la próxima carrera en Hungría", sostuvo.

Hamilton tapó los errores de McLaren, dio una clase de manejo y saca distancia en el campeonato tras imponerse en Alemania

Sin dudas en este alocado torneo el que menos se equivoca gana y eso es lo que demostró ayer Lewis Hamilton tras imponerse de manera contundente en el Gran Premio de Alemania. Si bien la diferencia sobre su escolta, Nelsinho Piquet, no fue mucha, nunca hubo dudas de que el británico se iba a imponer en Hockenheim y ratificar que es gran candidato el título.

¿Por qué? Hamilton mostró ayer varias cosas interesantes. Primero, dejó bien atrás las críticas de Canadá y Francia con dos triunfazos en su tierra y en Alemania. Además, remendó él los errores de estrategia que cometió su equipo cuando lo mandó a boxes en un momento incorrecto y le hizo perder la punta de la carrera. El moreno recuperó los puestos en pista y en 12 vueltas pasó a Kovalainen, Massa y Piquet con grandes maniobras. Este plus, devastador principalmente para Massa y Ferrari, le dieron un brillo y un adhereso especial a esta victoria que, como si fuera poco, lo deja como único líder del torneo.

Tanto, ayer como en Silverstone, Hamilton sabía perfectamente que los McLaren eran los grandes candidatos y no lo echó a perder.

El podio fue raro, Todos festejaron esta vez. Piquet porque aflojó la soga que tiene en el cuello desde que debutó en Renautl y consiguió algo un meritorio podio, algo que Alonso aún no tuvo ni cerca en toda la temporada. En tanto Massa, quien podría haberse mostrado frustrado por el sorpazo de Hamilton y por haber perdido la punta del campeonato, también se mostró conforme. Es que al menos durante las tres próximas carreras su único rival es Raikkonen, quien ayer terminó quinto. Ya es claro que Ferrari (sotto voce) quiere que el campeonato sea para Massa y será determinante la ventaja que saque Felipinho en las próximas carreras sobre su compañero de equipo para que en las últimas carreras hay órdenes de equipo en su favor.

Otro que viene mejorando es Heidfeld que, tras su podio en Inglaterra, arribó cuarto y volvió a ganarle a su compañero Kubica con un BMW que ya no estuvo tan competitivo en las últimas pruebas.

El destacado del día, además de Piquet, va para Sebastián Vettel, quien tras el anuncio de su ascenso a Red Bull, llegó sexto y fue el mejor entre todos los autos del magnate Dietrich Mateschitz.

Alemania e Inglaterra le dieron un fuerte envión a Lewis. Habrá que ver cómo acusa el golpe Ferrari y esperar su reacción. Sin dudas, Hungría será clave para saber si empieza a desenredarse este inédito campeonato.

Hamilton logró la pole en Hockenheim y buscará despegarse en el campeonato

El británico saldrá el domingo desde la pole position en el Gran Premio de Alemania, décima carrera de la temporada, después de obtener el mejor tiempo en la prueba de clasificación en Hockenheim.

Lewis marcó su mejor crono de 1:15.666 sobre la caída de la bandera a cuadros y en el último suspiro dejó atrás a Felipinho, quien saldrá a lado suyo mañana.

En la segunda fila estarán Kovalainen y Jarno Trulli, quien con un Toyota en gran estado, quiere aprovechar el envión que le dio su equipo en las últimas carreras. También Alonso quedó en un buen quinto lugar, desde donde al menos intentará subirse por primera vez en la temporada al podio.

Muy mala fue la qualy 3 para Raikkonen, quien con un par de errores en su última vuelta, sólo pudo arañar el sexto cajón de salida y quedó muy debajo de sus expectativas y de las de Ferrari. Detrás del finlandés, saldrá Kubica con un BMW que ya no parece ser un auto que pueda competir mano a mano con Ferrari y McLaren.

El premio de la jornada se lo llevó Sebastian Vettel, quien festejó su ascenso a Red Bull con un noveno puesto a bordo del Toro Rosso y quedó justo detrás de su futuro compañero de equipo, Mark Webber.

Tiempos de la clasificación:

1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:15.666
2. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:15.859
3. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:16.143
4. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:16.191
5. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:16.385
6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:16.389
7. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:16.521
8. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:17.014
9. Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso-Ferrari) 1:17.244
10. David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault) 1:17.503
- Eliminados en la Q2:
11. Timo Glock (GER/Toyota)
12. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber)
13. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota)
14. Jenson Button (GBR/Honda)
15. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari)
- Eliminados en la Q1:
16. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota)
17. Nelsinho Piquet (BRA/Renault)
18. Rubens Barrichello (BRA/Honda)
19. Adrian Sutil (GER/Force India-Ferrari)
20. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari)

Se le achican las opciones a Alonso: Brawn confirmó a Button y Barrichello en Honda

El corredor más experimentado de la Fórmula Uno, Rubens Barrichello, podrá correr otra temporada con Honda luego de que el director del equipo, Ross Brawn, dijo que no habrá cambios en la alineación del 2009.

Consultado sobre si el equipo mantendrá a los mismos pilotos -Barrichello y el británico Jenson Button-, Brawn replicó simplemente "si" en una entrevista con www.formula1.com. Sin embargo, no existió una confirmación oficial por parte del equipo.

El brasileño Barrichello, quien tiene un récord de 261 participaciones en grandes premios, dijo que era una novedad para él, en tanto el presidente ejecutivo de Honda F1, Nick Fry, no pudo confirmar que se hubiera tomado tal decisión.

"No he firmado nada", dijo el brasileño tras el primer día de prácticas para el Gran Premio de Alemania. "Por supuesto quiero quedarme el próximo año, creo que va a ser uno de los mejores lugares para tener el año próximo", sostuvo.

En tanto, Fry respaldó al actual binomio del equipo. "No me sorprendería si mantenemos a los mismos corredores para el año próximo, porque ambos hicieron un trabajo muy bueno y están haciendo un trabajo similar y todavía no hemos podido darles el auto que ambos merecen", opinó Fry.

Honda ha expresado su interés en Fernando Alonso si el español desea dejar Renault y no encuentra vacante en Ferrari, pero Fry descartó un acuerdo a corto plazo.

"No creo que sea sensato contratar a alguien por un año, sin importar quienes sean. No pienso que sea nada específico hacia Fernando, pero desde mi punto de vista es un período demasiado corto para poder integrar a un corredor y conseguir un total beneficio", afirmó.

Cruce verbal: Kimi ya no se calla y retruca a Montezemolo

Avalado por su título de campeón del mundo, Kimi Raikkonen ya no siente que tiene que pagar derecho de piso en la escuadra italiana y empezó a demostrar que no va a aceptar críticas desde adentro mansamente. Lo demostró ayer al replicar al enojo del presidente de Ferrari, Luca Cordero de Montezemolo, por los errores de sus pilotos en pista.

"¿Montezemolo estaba decepcionado después de Silverstone?. Bueno, no era el único, pero a todos nos pasa de tener un día poco afortunado. Los errores forman también parte de las carreras", afirmó, ácido, el campeón del mundo.

La frase de Raikkonen fue directa respuesta al influyente empresario y presidente del grupo Fiat y Ferrari, quien tras la pálida carrera del equipo italiano en Gran Bretaña exhortó a "terminar con las estupideces".

Raikkonen dijo también que tiene "una ganas enormes" de dejar atrás lo que la prensa italiana llamó "el naufragio de Ferrari", bajo la lluvia en Silverstone, donde el finlandés terminó cuarto y su compañero Felipe Massa, decimotercero, tras cinco trompos.

McLaren salió a despejar rumores y dijo que no piensa contratar a Rosberg

La escudería británica negó tener la intención de incorporar al piloto de Williams Nico Rosberg para que acompañe a Lewis Hamilton la próxima temporada.

Rosberg, nacido en Alemania e hijo del finlandés Keke, campeón del mundo de la F1 en 1982, tiene contrato con Williams para la próxima temporada.

"No podemos confirmar ningún tipo de contacto con Nico Rosberg o con sus representantes con la intención de que conduzca para nosotros en el 2009" dijo el presidente de la escudería británica, Martin Whitmarsh, respecto a la especulación mediática originada en Alemania.

El diario deportivo Bild citó esta semana a Willi Weber, representante del piloto de pruebas de Williams Nico Hulkenberg y quien maneja los asuntos de negocios de Michael Schumacher, insinuando que Rosberg podría reemplazar al finlandés Heikki Kovalainen en McLaren.

Kovalainen llegó al equipo que utiliza motores Mercedes desde Renault al final de la temporada pasada y, cuando pasó la primera mitad del campeonato actual, sumó apenas la mitad de los puntos que Hamilton, líder del Campeonato de Pilotos.

De todos modos, el finlandés obtuvo la pole position en Silverstone este mes y McLaren lo respaldó públicamente.

"A veces toma un tiempo, pero luego llegan varios buenos resultados seguidos", sostuvo el dirigente de Mercedes Norbert Haug cuando se le preguntó acerca de Kovalainen.

"No tuvo la culpa en Barcelona y tampoco en Turquía. Uno puede nombrar varias carreras en las que debió sumar más puntos, pero las cosas se dieron así (...) Pienso que está en una muy buena posición y puede cambiar el rumbo", continuó el directivo en la previa del Gran Premio de Alemania.

Horner: "No era el momento de contratar a Alonso"

Christian Horner, director deportivo de la escudería Red Bull Racing, dijo hoy en conferencia de prensa en el circuito de Hockenheim, que no era el momento de contratar al bicampeón español.

"No ha sido nunca una opción, Sebastián Vettel es miembro del programa de jóvenes pilotos de Red Bull desde hace muchos años y desde que David Coulthard anunció su retirada ,ha sido una decisión fácil y natural sustituirle por Vettel", dijo Horner.

El director deportivo de Red Bull señaló que Fernando es un corredor fantástico y le tengo un gran respeto, creo que es uno de los tres mejores del mundo, pero no era el momento adecuado ni para el equipo, ni para él".

Sin embargo explicó que: "para nosotros el único piloto que hubiéramos considerado además de Vettel, habría sido Fernando, pero como ya he dicho no era el momento adecuado".

Hamilton domina en Alemania

El británico Lewis Hamilton, con McLaren, fue hoy el más veloz en las dos tandas de pruebas libres del Gran Premio de Alemania de Fórmula 1, delante de Ferrari, que minimizó su dominio y plantea dura lucha.

"Es la primera vez que corro con un F-1 en la pista de Hockenheim y me encontré enseguida a gusto, después de un trompo inicial debido a que, con el pavimento mojado, las cubiertas no tenían buena temperatura", explicó Hamilton.

En la primera sesión, con el piso bañado que se secó solo tras la primera mitad de los giros, el inglés estableció una marca de 1'15" 537, tiempo que mejoró en más de medio segundo por la tarde, cuando con el asfalto ya seco giró en 1'15" 025.

Con este registro, en esa hora vespertina, Hamilton dejó lejos al brasileño Felipe Massa, segundo a 7 décimas (1'15" 722), pero en realidad la del brasileño no fue la segunda marca de la jornada, ya que por la mañana Heikki Kovalainen (McLaren) había sido más veloz, con 1'15" 666.

La hegemonía que McLaren demostró en este trazado en los entrenamientos de la semana pasada quedaron confirmados hoy, con autos más veloces que los de la casa de Maranello, que igualmente mostró confianza y seguridad.

"La desventaja de hoy no me altera, estamos bien preparadospara el domingo y lo demostraremos, cada uno confía en su propia estrategia", afirmó Massa; mientras su compañero Raikkonen, habitualmente mesurado, dijo que "Hamilton no preocupa".

McLaren realizó una fuerte apuesta en Hockenhaim, pues espera dar una victoria a la automotriz alemana Mercedes Benz, su proveedor de motores, ante sus compatriotas, luego de su éxito en Silverstone.

Tiempos de los entrenamientos:

1. Lewis Hamilton (Inglaterra) McLaren 1m 15s 025m
2. Felipe Massa (Brasil) Ferrari 1:15.722
3. Kimi Raikkonen (Finlandia) Ferrari 1:15.760
4. Heikki Kovalainen (Finlandia) McLaren 1:15.990
5. Mark Webber (Australia) Red Bull 1:16.017
6. Fernando Alonso (España) Renault 1:16.230
7. Nico Rosberg (Alemania) Williams 1:16.355
8. Robert Kubica (Polonia) BMW Sauber 1:16.363
9. Nick Heidfeld (Alemania) BMW Sauber 1:16.377
10. David Coulthard (Escocia) Red Bull 1:16.378
11. Sebastian Vettel (Alemania) Toro Rosso 1:16.422
12. Jarno Trulli (Italia) Toyota 1:16.530
13. Jenson Button (Inglaterra) Honda 1:16.542
14. Rubens Barrichello (Brasil) Honda 1:16.677
15. Nelsinho Piquet (Brasil) Renault 1:16.734
16. Timo Glock (Alemania) Toyota 1:16.781
17. Kazuki Nakajima (Japón) Williams 1:16.829
18. Sebastien Bourdais (Francia) Toro Rosso 1:16.860
19. Adrian Sutil (Alemania) Force India 1:17.008
20. Giancarlo Fisichella (Italia) Force India 1:17.047

Ayer y hoy: Mansell y Massa te pasean por Hockenheim

Paso lógico: Sebastian Vettel cerró con Red Bull para la próxima temporada

El alemán Sebastian Vettel suplirá al escocés David Coulthard como piloto del equipo Red Bull en el campeonato del mundo de Fórmula 1 de 2009, según anunció hoy el jefe de la escudería, Christian Horner.

Vettel, de 21 años, pilota desde agosto de 2007 en el equipo Toro Rosso, "hermano menor" de Red Bull.

"Estoy muy feliz y orgulloso", dijo el alemán hoy en el marco del Gran Premio de Alemania, en el circuito de Hockenheim. Vettel compartirá equipo con el australiano Mark Webber la próxima temporada.

Con esta decisión, se le cierra definitivamente la puerta de Fernando Alonso para Red Bull. El asturiano ahora deberá decidir por Ferrari, Honda o Toyota.

Schumacher reveló que se retiró para que Massa no se tuviera que ir de Ferrari

Schumy se retiró de la Fórmula 1 en 2006 para no perjudicar a su por entonces compañero brasileño Felipe Massa, apremiado por la llegada del finlandés Kimi Raikkonen a Ferrari.

"No quería que mi amigo Felipe se quedara sin trabajo por la llegada de Raikkonen, por eso preferí dejar de correr", comentó el siete veces campeón mundial en declaraciones a la prensa italiana.

Schumacher descartó que su retiro de las pistas respondiese a que temía enfrentarse con Raikkonen en el mismo equipo: "No hubiese tenido problemas en medirme con Kimi en Ferrari en igualdad de condiciones".

El alemán volverá a estar presente en los boxes de Ferrari como asesor del equipo italiano (algo que sólo sucedió durante el GP de España) el próximo fin de semana, cuando se dispute el GP de Alemania.

A medio siglo del retiro de Fangio

Agencias -. Hace 50 años, Juan Manuel Fangio se retiraba de las pistas tras haber ganado cinco títulos mundiales, cuatro de los cuáles con autos diferentes, un record que no pudo ser batido casi medio siglo después por Michael Schumacher.

El 6 de julio de 1958, con Maserati, Fangio fue cuarto en el Gran Premio de Francia corrido en Reims, en una prueba envuelta en la tragedia por la muerte de su amigo Luigi Musso, al comando de una Ferrari.

Sin anuncios resonantes para explicar su retiro ni conferencias de prensa que por entonces no existían, Fangio hizo lo que su índole campesina imponía: directamente no se presentó al GP de Gran Bretaña siguiente del 18 de julio, que ganaría Peter Collins con Ferrari.

La mitología de la Fórmula 1 dice que Fangio tomó su decisión por varias razones confluyentes: la impresión que le había causado la muerte de Musso, las presiones de su esposa Beba Berruet y la convicción de que ya había ganado todo.

El fallecido Miguel Angel Merlo, único periodista que estuvo a su lado en la fatídica carrera de Reims, sostuvo sin embargo otra tesis en su libro "Las Tuercas Calientes": Fangio sentía que ya no tenía espacio en la nueva época que se avecinaba.

"Llegaban los nuevos autos ingleses con motor a espaldas del piloto que ya habían ganado en Argentina, chiquitos, livianos, ¿cómo podría meter en esos habitáculos exiguos su voluminosa estructura de tractorista saludable o de ex camionero patagónico?", escribió Merlo.

Desde su infinita sabiduría, Fangio vio lo que se venía: los viejos autos con el propulsor adelante que siempre había guiadoganaron todavía algunas carreras, pero ya en 1959 el campeón fue Jack Brabham, con un Cooper Climax T51 de motor trasero que pesaba solo 450 kilogramos.

Estaba en marcha una revolución técnica que otro piloto argentino, Carlos Menditeguy, comprendió enseguida cuando le hicieron probar uno de esos diminutos Cooper en el Autódromo 17 de Octubre, de Buenos Aires: "Dobla sobre rieles y frena en diez metros viniendo a fondo, el condenado", graficó Menditeguy.

Un cambio que Fangio ya había vislumbrado en el GP de Argentina de aquel 1958, ganado por Stirling Moss a la guía de aquel "autito" azul que parecía un escarabajo.

Y no fue casual que ese año, antes de Reims, Fangio desertase las tres pruebas anteriores (Mónaco, Holanda y Bélgica).

En puntas de pie, sin hacer ruido, Fangio se retiró tras haber disputado 51 GP, de los cuales se impuso en 24, obtuvo la pole position en 28, largó desde la primera fila en 48, fue el más veloz en carrera en 23 y se adjudicó cinco títulos mundiales.

Ferrari y McLaren fuman la pipa de la paz

Ferrari "perdonó" a McLaren por el escándalo de espionaje que puso en jaque a la Fórmula 1 el año pasado. El cierre del escándalo fue difundido por la fábrica italiana mediante un comunicado en el que se habla de un acuerdo "para interrumpir todas las acciones legales contra McLaren".

"Hemos aceptado las renovadas disculpas de McLaren y damos por por concluído este desagradable episodio", afirmó Ferrari, que también recordó que los procesos deportivos en la Federación Internacional del Automóvil (FIA) han finalizado.

El 13 de septiembre del año pasado, la FIA declaró culpable de espionaje a McLaren y castigó a la escuadra inglesa a perder todos los puntos que había acumulado en el Mundial de Constructores.

Asimismo, la escuadra tuvo que pagar una inédita multa de 100 millones de dólares por su "comportamiento desleal".

Ferrari anunció que seguirá adelante en su proceso penal contra su ex técnico Nigel Stepney, acusado de haber pasado a McLaren informaciones técnicas secretas que el equipo inglés utilizó en su modelo MP4-23.

La Casa de Maranello llevaba adelante una acción penal contra McLaren en los tribunales de Módena, bajo la carátula de "espionaje industrial", lo que quedará sin efecto.

En la primera sentencia decidida por los tribunales de la FIA el 26 de julio pasado, McLaren quedó exonerado de culpa, pero nuevas presentaciones reabrieron el caso y llevaron a la condena del equipo, pero ninguna sanción para sus pilotos de entonces, Alonso y el británico Lewis Hamilton.

Tras la dura condena económica y la exclusión del Mundial de Constructores, McLaren dijo que no tenía previsto apelar la condena, pues sus volantes mantenían oportunidades de ganar el Mundial de Pilotos.

Hamilton parecía encaminado a la corona de 2007, pero inesperados errores de conducción en la última carrera en Brasil derrumbaron su oportunidad y dejaron el halago en manos del finlandés Kimi Raikkonen, de Ferrari.

Raikkonen negó que vaya a dejar Ferrari a fin de año

El campeón del mundo aclaró que no romperá en diciembre próximo, con un año de anticipación, el contrato que lo liga al equipo Ferrari.

"No está en mis costumbres quebrar los acuerdo que asumo, por lo que no tienen ningún asidero las versiones que me dan como marchándome del equipo y abandonando la F-1", aseguró Raikkonen.

En una entrevista que publicó el diario italiano La Gazzetta dello Sport, el piloto nórdico aclaró su situación antes de marcharse de Hockenheim, donde probó dos días su Ferrari.

La prensa especializada especuló insistentemente con la salida anticipada de Raikkonen y el desembarco del español Fernando Alonso el año próximo en Ferrari.

Raikkonen minimizó también el altercado que tuvo con un fotógrafo francés antes de la largada del Gran Premio de GranBretaña el domingo pasado, cuando lo empujó e hizo caer al suelo mientras lo fotografiaba.

"Estaba pisando el bolso en el que tenía mi casco de reserva", explicó el finlandés.

Mosley y sus "amigas" negaron que la fiestita haya sido con tintes nazis

Al presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, le gusta que una mujer vestida de uniforme alemán lo domine pero esas "fantasías penitenciarias" no tienen ninguna connotación nazi, según testificaron las participantes en sus orgías.

En el segundo día del juicio interpuesto por Mosley al tabloide News of the World por violación de la vida privada, la rubia "A", la castaña "D", la alemana "B" y la morena "C" dieron testimonio detallando la escena sadomasoquista cuyo vídeo fue difundido por el periódico.

En la sala gótica del Tribunal Supremo, todas las "amigas" de "Mike", como lo llamaban, negaron "la orgía nazi" descrita por el diario. El presidente de la FIA, hijo del ex responsable del movimiento fascista británico en los años 30, no niega que le guste el sadomasoquismo pero sí las connotaciones nazis.

El vídeo mostraba a Max Mosley siendo dominado por unas mujeres vestidas con trajes a rayas de preso o uniformadas como soldados alemanes.

Se trataba de una "fantasía penitenciaria", explicó "D" al juez. "No vi nada de nazi en ello", agregó. Negando cualquier clase de brutalidad, asegura que esas sesiones pueden ser dolorosas pero "no insoportables". "Prefería ir a una sesión sadomasoquista que al dentista", afirmó.

Además, habló de una "gran familia" para describir el acto, en el que eran "como niños jugando a indios y vaqueros". "Se fija un objetivo, doce bastonazos. Es como una competición. La sensación que se siente después es la mejor del mundo", agregó.

Max Mosley, de 68 años, explicó por su parte que el hecho de elegir el alemán "añadía excitación" pero negó una vez más toda connotación nazi.

La sesión no era en absoluto "nazi", confirmó con un fuerte acento alemán la castaña "B", que admitió haber hecho el papel de carcelero vestida con una chaqueta de Luftwaffe, la aviación alemana. "Es un insulto decir que ser alemán es ser nazi. Mis abuelos no eran de ese partido", declaró indignada.

Super Aguri a la venta en la web

Los activos del desaparecido equipo de Fórmula Uno Super Aguri, incluyendo los monoplazas de carrera y los vehículos transportadores, serán vendidos en una subasta que se llevará a cabo a fin de mes a través de internet.

La compañía de subastas SHM Smith Hodgkinson comunicó el lunes en la página de internet www.saf1-auction.com que tenían instrucciones de los administradores de la ahora ex escudería para vender los activos de la misma entre el 29 y el 31 de julio.

El equipo que utilizaba motores Honda, fundado a fines del 2005 por el ex piloto japonés Aguri Suzuki, se retiró en mayo del campeonato de la F1 debido a razones financieras, luego de que se frustrara su compra por parte de nuevos inversores.

Los administradores, de la empresa PKF, dijeron que estaban buscando vender el negocio "como un asunto de continuidad a una compañía o individuo que tengan la intención de iniciar una operación en la F1 o cualquier otra relacionada con el automovilismo".

Los activos incluyen el auto modelo SA06, utilizado por la escudería durante su primera y decepcionante temporada en la máxima categoría.

Coulthard le pone fichas a Vettel para que lo reemplace en Red Bull

David Coulthard, quien se retirará al final de la temporada, señaló a su colega alemán Sebastian Vettel como el mejor hombre para reemplazarlo en el equipo Red Bull el año próximo.

"Para mí, Sebastian Vettel tiene todo lo que un futuro ganador necesita en la F1", opinó el escocés en el sitio de internet oficial de la categoría.

"Su madurez y su actitud muestran que es el hombre correcto para este trabajo. Por eso creo que podría hacer un muy buen trabajo para Red Bull", agregó respecto del piloto de 21 años.

En la actualidad, Vettel corre para el equipo afiliado de Red Bull, Toro Rosso, y es el claro favorito a reemplazar a Coulthard a menos que el doble campeón mundial Fernando Alonso deje Renault y muestre su interés.

Paliza de Hamilton en el agua y el torneo llega a su mitad con tres punteros

Tal como hizo el año pasado en Fuji, Lewis Hamilton dio cátedra sobre el manejo bajo lluvia, pero esta vez se llevo un premio triple. Se reivindicó de sus errores, ganó ante su público y se subió a la punta del torneo que comparte con los ferraristas Massa y Raikkonen.

Hamilton la hizo bien desde el arranque. Largó cuarto pero en seguida tomó la punta de la carrera aprovechando los errores de Webber y Kovalainen. El británico fue absolutamente superior al resto, sufrió un leve despiste allá por la mitad de la carrera cuando diluviaba, pero fue el que menos errores cometió. Esto le permitió sacarle una vuelta hasta al cuarto, Kimi Raikkonen y más de un minuto a su escolta Nick Heidfeld.

La carrera fue una danza de errores. El líder del torneo, Felipe Massa, se despistó cinco veces y nunca estuvo si quiera entre las posiciones puntuables. Kubica debió abandonar tras quedar enterrado en la leca. Kimi penó con un mal juego de neumáticos y anduvo haciendo trompos cuando marchaba segundo. Kovalainen tenía todo para subirse al podio, pero los nervios y la lluvia traicionaron sus expectativas. En fin, esta vez Hamilton tapó con creces sus macanas de Canadá y Francia.

Párrafo aparte merecen Heidfeld y Barrichello, quienes escalaron al podio junto a Hamilton. El alemán, con una gran carrera, volvió al protagonismo en su equipo y le descontó buenos puntos a su compañero de equipo que lo había eclipsado en todo el torneo. Mientras que Rubinho, gracias a una brillante estrategia de Ross Brown, logró colarse en el podio, algo que no conseguía desde 2005 a bordo de una Ferrari.

Con Silverstone, la Fórmula 1 llegó a su mitad de temporada y el campeonato está más parejo que nunca. Massa, Raikkonen y Hamilton lideran las posiciones con 48 unidades, pero Kubica y ahora Heidfeld los siguen de cerca con chances reales. El escenario está armado para que vivamos una segunda mitad de temporada para el infarto, quizás como nunca en la historia de la categoría.

Clasificación del GP de Gran Bretaña

.1. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1h.39:09.440
.2. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber a 1:08.577
.3. Rubens Barrichello (BRA) Honda a 1:22.273
.4. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari a 1 vuelta
.5. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes a 1 vuelta
.6. Fernando Alonso (ESP) Renault a 1 vuelta
.7. Jarno Trulli (ITA) Toyota a 1 vuelta
.8. Kazuki Nakajima Williams-Toyota a 1 vuelta
.9. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota a 1 vuelta
10. Mark Webber (AUS) RBR Renault a 1 vuelta
11. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari a 1 vuelta
12. Timo Glock (GER) Toyota a 1 vuelta
13. Felipe Massa (BRA) Ferrari a 2 vueltas

Sorpresa en qualy: Kovalainen y Webber coparon la primera fila de Silverstone

No para de darnos sorpresas esta temporada de Fórmula 1. Cuando todo el mundo esperaba una pole de Ferrari o del local Hamilton, Heikki Kovalainen dejó a todos con la boca abierta con una tiempazo sobre la caída de la bandera a cuadros. La sorpresa la completó Mark Webber con la mejor clasificación para un Red Bull en toda la temporada.

La segunda fila será para Raikkonen y Hamilton, mientras que en la tercera estarán Heidfeld y Alonso. El líder del torneo, Felipe Massa, saldrá noveno y tendrá a su lado al polaco Kubica.

El golpe de Kovalainen, si bien era esperado por la gente de McLaren, llega en el momento de mayor presión para Hamilton. El moreno busca, en su Gran Premio y ante su público, reivindicarse de sus últimos errores y ratificar su título de candidato. Lo cierto es que el finlandés le agregó ahora un problema extra.

Para mañana habrá que estar atento a las condiciones climáticas. En Silverstone suelen ser cambiantes y las lluvias habitualmente dicen presente en algún momento del fin de semana. El juego está abierto y hay mucho por ganar y perder. Kovalainene y Webber buscarán sus primeras victorias en la categoría. Hamilton intentará volver a lo más alto del podio en su casa, mientras que Raikkonen y Kubica buscarán retomar la punta del campeonato, algo que quiere impedir Felipinho.

Los tiempos de la clasificación:

1. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:21.049
2. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:21.554
3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:21.706
4. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:21.835
5. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:21.873
6. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:22.029
7. Nelson Angelo Piquet (BRA/Renault) 1:22.491
8. Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso-Ferrari) 1:23.251
9. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:23.305
10. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) Ningún tiempo en Q3

- Eliminados en la Q2:
11. David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault)
12. Timo Glock (GER/Toyota)
13. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari)
14. Jarno Trulli (ITA/Toyota)
15. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota)

- Eliminados en la Q1:
16. Rubens Barrichello (BRA/Honda)
17. Jenson Button (GBR/Honda)
18. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota)
19. Adrian Sutil (GER/Force India-Ferrari)
20. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari)

Alonso le pone suspenso a su futuro: su deseo, en voz baja, es firmar con Ferrari

Fernando Alonso, cansado por los pobres rendimientos de su Renault en la Fórmula 1, dijo que en septiembre próximo resolverá su futuro en la categoría, con lo que abrió posibilidades a emigrar del equipo francés.

"Pienso que será después del verano, tras las carreras de Bélgica y Monza", dijo Alonso en inglés, cuando periodistas británicos lo abordaron en Silverstone.

"Ahora viene una serie de carreras muy importantes para nosotros para tratar de alcanzar el cuarto puesto en el Mundial de Constructores. Después llegará el momento de pensar en las posibilidades que hay para el próximo año", agregó el español.

La prensa se su país especula con los deseos del ex campeón mundial de correr para Ferrari y también con las intenciones de Honda, que busca contratarlo.

Renault está séptimo en el Mundial de Marcas y Alonso no tiene posibilidades de luchar por la corona en el de Pilotos, además una cláusula en su contrato le permite desvincularse de la escudería si no termina al menos tercera en el campeonato.

"No tengo muy clara la situación de Ferrari. (Felipe) Massa tiene contrato hasta fines de 2010, está haciendo un gran trabajo y no veo razón para cambiar", explicó Alonso.

"A menos que Kimi (Raikkonen) se lelevante una mañana y decida dejar el equipo, no creo que la situación de Ferrari vaya a cambiar a corto plazo", completó.

Alonso también se refirió a Honda. "No estoy hablando con nadie por el momento", aseguró.

Una de cal y mucha arena: Massa hizo el mejor tiempo, pero destruyó su Ferrari

El brasileño dominó la primera tanda de ensayos libres del Gran Premio de Gran Bretaña y demostró que a las Ferrari siguen siendo las grandes candidatas para este fin de semana.

Con un tiempo de 1 minuto, 19 segundos y 575 milésimas, que consiguió justo antes de destrozar su Ferrari al salirse de pista, Massa superó a los dos McLaren-Mercedes: al del finlandés Heikki Kovalainen en 12 milésimas de segundos y al del británico Lewis Hamilton en 48.

En los primeros puestos se respetó la jerarquía, ya que detrás quedaron Raikkonen y Kubica. Así los cuatro primeros del Mundial están entre los cinco primeros, donde sólo se coló Kovalainen. Alonso fue sexto antes de que su Renault sufriera un problema mecánico y dejara un reguero de aceite en la pista. Massa, que acababa de lograr el mejor tiempo, pasaba poco después por ese lugar, resbalando en el aceite en un gran frenazo.

El actual líder del Mundial perdió el control de su monoplaza y se estrelló contra una pila de neumáticos, destrozando la parte trasera de su Ferrari.

Clasificación de la primera sesión de entrenamientos libres:

1. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:19.575
2. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:19.587
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:19.623
4. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:19.948
5. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:20.367
6. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:20.436
7. Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso-Ferrari) 1:20.588
8. Nelsinho Piquet (BRA/Renault) 1:20.653
9. David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault) 1:20.698
10. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota) 1:20.744
11. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:20.892
12. Timo Glock (GER/Toyota) 1:21.102
13. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:21.107
14. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1:21.166
15. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:21.265
16. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) 1:21.282
17. Jenson Button (GBR/Honda) 1:21.901
18. Adrian Sutil (GER/Force India-Ferrari) 1:22.169
19. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) 1:22.219
20. Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:24.123

El fin de Silvestone: a partir de 2010 el GP de Inglaterra se correrá en Donington

Agencias-. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció esta mañana que el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 seguirá en el calendario los próximos años pero se disputará en Donington en lugar de en Silverstone a partir de 2010.

"Tras varios años de negociaciones pacientes pero infructuosas con el BRDC (British Racing Driver Club), estamos encantados de que Bernie (Ecclestone) haya podido asegurarse de que el Gran Premio de Gran Bretaña mantenga su lugar en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1", se felicitó Max Mosley.

"Comprendemos que el programa de desarrollo previsto para Donington lo convertirá en un circuito que responda a los altos niveles que nosotros y la FOM (Formula One Management) esperamos de un circuito de Fórmula 1 moderno", añadió Mosley en un comunicado emitido al margen del Gran Premio que se disputa este fin de semana en Silvertsone. "Por fin los seguidores ingleses tendrán el circuito que se merecen", prometió.

Por su parte Ecclestone, presidente de la FOM, se congratuló de que cesara "la incertidumbre" y afirmó que "el futuro del Gran Premio de Gran Bretaña está ahora garantizado.

"Queríamos unas instalaciones de clase mundial en Gran Bretaña, de las que estuvieran orgullosos los equipos y los aficionados. Eso es exactamente lo que nos ofrecen las obras de desarrollo previstas en Donington", agregó.

En Silverstone se disputaron 41 Grandes Premios, incluido el primero de toda la historia de la Fórmula 1, el 13 de mayo de 1950. El circuito está situado a unos 125 km al noroeste de Londres.

Hamilton te lleva una vuelta por Silverstone

Webber seguirá en Red Bull en 2009

El equipo Red Bull Racing ha anunciado hoy que el piloto australiano Mark Webber permanecerá en la escudería la próxima temporada tras renovar su contrato por una más.

El anuncio de la renovación de Webber se ha producido pocas horas después de que su actual compañero, el británico David Coulthard, anunciase su retirada al final de esta temporada.

Webber, que cumplirá así su tercera campaña en Red Bull, señaló que la negociación "ha sido muy sencilla", y agregó: "Tardé muy poco en adaptarme al equipo.

Además hemos ido progresando porque hay un ambiente muy ambicioso en el equipo". Cuando acabe la temporada el equipo deberá buscar un compañero para Webber, una vez que se consume la retirada de Coulthard.

Silverstone festeja sus 60 años de historia

Sin dudas el Gran Premio de Silverstone es uno de los más tradicionales y esperados del calendario de Fórmula 1 tan sólo comparable con escenarios como Montecarlo y Monza. Pero el GP visagra que marca la mitad del campeonato esta vez tien más motivos para destacarse. Es que este año, Silverstone está celebrando su aniversario número 60

El primer Gran Premio de la historia se corrió allí, en un aeródromo inactivo desde la Segunda Guerra Mundial. Las tres pistas de despegue, trazadas en el clásico formato triangular de la época, aún pueden apreciarse dentro del circuito.

El Gran Premio del Reino Unido se rotó entre los circuitos de Silverstone, Aintree y Brands Hatch entre los años 1955 y 1986, pero se realiza permanentemente en Silverstone desde 1987. Parte del autódromo se halla en Northamptonshire y la restante en Buckinghamshire.

El último piloto británico que ganó en Silverstone fue el escocés David Coulthard (actualmente en Red Bull) con McLaren en el 2000.

En la carrera de este año habrá tres representantes locales: los ingleses Hamilton y Jenson Button, y Coulthard.

La última vez que tres británicos subieron al podio en Silverstone fue en 1965, cuando el Reino Unido tenía cinco corredores de primera línea. En aquella ocasión, Jim Clark ganó por delante de Graham Hill, John Surtees, Mike Spence y Jackie Stewart.

Ferrari triunfó cinco veces en los últimos 10 años, en tanto McLaren lo hizo cuatro. En la última década, la carrera quedó en manos del auto que largó desde la pole sólo dos veces (Rubens Barrichello en el 2003 y Alonso en el 2006).

Raikkonen ganó la temporada en pasada. El último piloto de Ferrari que obtuvo la victoria dos años seguidos en Silverstone fue el italiano Alberto Ascari en 1953. Ferrari no consigue la pole en el circuito británico desde que Barrichello lo logró en el 2003.

David Coulthard anunció su retiro

El piloto escocés anunció esta mañana en el circuito de Silverstone que a fin de temporada se retira de la máxima categoría tras 14 años.

Coulthard, quien debutó en 1994 en la F1, dijo que permanecerá ligado a Red Bull como consultor de la empresa y no descartó correr en otras categorías en un futuro.

“Quiero anunciar hoy mi decisión de retirarme de las carreras de Fórmula 1 al final de esta temporada”, arrancó la conferencia de prensa en las oficinas del GP de Inglaterra. Y remarcó: “permaneceré en este deporte como consultor del Red Bull Racing avocado a los test y el desarrollo del próximo monoplaza”.

Sobre su futuro deportivo agregó que “tengo mi mente abierta, sin embargo todavía no pensé en mi futuro arriba de otros autos, pero estoy seguro de que aún no colgaré mi casco”.

Debut en el dolor

David Coulthard debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de España de 1994 ocupando el lugar que dejaba vacante en Williams Ayrton Senna tras su fallecimiento. Ese día no terminó la carrera que ganó su compañero de equipo Damon Hill. Pero su extensa carrera lo ubica cuarto en la tabla de pilotos con más puntos de la historia. Entre sus palmarés de sus 230 carreras hay 13 victorias, 62 podios, 12 pole position, 13 vuelas rápidas, un subcampeonato, pero ningún título del mundo.

Brawn mueve fichas: “Honda hará todo lo que esté a su alcance para tener a Alonso”

Honda se sumó como posible destino del bicampeón de la Fórmula 1 "siempre y cuando no vaya a Ferrari", afirmó el director general de la escudería japonesa, Ross Brawn.

En una entrevista que concedió a la revista especializada alemana Motorsport Aktuell, el ex directivo de Ferrari aseguró que tener a Alonso en su actual equipo, Honda, sería "un desafío por demás interesante".

"Lo mismo que todos en la Fórmula 1, yo sé dónde terminará Alonso. Si antes no se suma a Ferrari, Honda hará todo lo que esté a su alcance para asegurarse sus servicios", aseguró el dirigente inglés.

También descartó de plano la posibilidad de que en el equipo japonés pueda tener la mala relación que caracterizó su breve tránsito por McLaren: "Todos hablan bien de Alonso, lo indican no sólo como un piloto veloz y capaz, sino como una persona óptima".

Honda está en total crisis de resultados y se da por descontado que ninguno de sus dos actuales pilotos, el británico Jenson Button y el brasileño Rubens Barrichello, serán reconfirmados la próxima temporada.

Massa y su particular historia sobre cómo empezó a odiar a Senna

Hace unos días el actual líder del campeonato mundial de Fórmula 1 contó una particular anécdota que le dejó una lección para sus días de estrellato en la máxima categoría. Resulta que Massa recordó que su ídolo de la infancia era Ayrton Senna, pero que luego se decepcionó con él porque le negó un autógrafo.

"Yo tenía 7 u 8 años y vi a Ayrton en un bar de un club. Me acerqué para pedirle un autógrafo y el se negó. Después de eso, me hice hincha de Nelson Piquet", contó el brasileño a la revista Epoca.

"Ese día aprendí una verdadera lección de vida: nunca hay que negar la palabra a un niño porque para él uno es un ejemplo", dijo. Flor de palo de Felipe al máximo ídolo del deporte motor brasileño.

Las declaraciones llegan en momentos que Brasil mira a Massa como gran candidato al título algo que no logran desde Senna. De hecho, pl piloto de Ferrari es el primer brasileño que consigue el liderato desde que Ayrton lo hiciera por última vez después de ganar en Mónaco 93.