Hamilton se quedó con el mejor tiempo en el cierre de los ensayos en Monza

El británico Lewis Hamilton estableció hoy el mejor tiempo en pista en la última jornada de ensayos de la Fórmula 1 en Monza, luego de sufrir un despiste sin consecuencia con su McLaren-Mercedes.

El líder de la temporada se despistó en la primera sesión a la altura de la variante de Roggia, donde los monoplazas recorren a un promedio de 130 kilómetros por hora, pero no sufrió consecuencia alguna.

Pese al incidente, Hamilton terminó siendo el más veloz en pista y resultó el único que bajó del minuto, 23 segundos, con un registro de 1'22"967 que le permitió sacarle casi medio segundo al finlandés Kimi Raikkonen.

El piloto de Ferrari, campeón mundial y tercero en el actual campeonato, terminó segundo al cabo de 79 vueltas (1'23"371), delante del italiano Giancarlo Fisichella, con Force India, (1'23"632).

Los tiempos de la última jornada de entrenamientos:

1. L. Hamilton - McLaren MP4-23 - 1:22.967 (+ 0.000)
2. K. Raikkonen - Ferrari F2008 - 1:23.371 (+ 0.404)
3. G. Fisichella - Force India VJM01 - 1:23.632 (+ 0.665)
4. K. Nakajima - Williams FW30 - 1:23.634 (+ 0.667)
5. D. Coulthard - Red Bull Renault RB4 - 1:23.737 (+ 0.770)
6. F. Alonso - Renault R28 - 1:23.820 (+ 0.853)
7. S. Bourdais - Toro Rosso - 1:23.865 (+ 0.898)
8. T. Glock - Toyota TF108 - 1:23.897 (+ 0.930)
9. R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:24.089 (+ 1.122)
10. J. Button - Honda RA108 - 1:24.321 (+ 1.354)

La F1 y Ferrari, de luto: murió Phil Hill

Phil Hill, primer y único piloto estadounidense que logró un título en la Fórmula 1, en 1961 y corriendo para Ferrari, murió ayer a los 81 años de edad.

Nacido en Santa Mónica, California, Hill se mudó a los 22 años a Inglaterra, donde comenzó a competir en el automovilismo, con Jaguar y, en 1956, conoció a Enzo Ferrari.
Hill debutó en la Fórmula 1 en 1958, en el GP de Francia que por entonces se corría en Reims, y lo hizo a bordo de una Maserati. Ese año conquistó, además, las 24 horas de Le Mans.

Su gran año llegó en 1961, cuando en la misma temporada conquistó el título de la Fórmula 1 y las 24 horas de Le Mans, convirtiéndose en el piloto estadounidense más laureado de la historia en Europa.

Hill se aseguró el título al conquistar el trágico GP de Italia, en Monza, en una carrera en la que perdió la vida en un accidente Wolfgang von Trips.

Tras su retiro de la actividad, regresó a California para dedicarse a los automóviles de carrera clásicos y a comentar las competencias para la cadena de televisión ABC.

Su hijo Dereck también heredó la pasión por el automovilismo y llegó a competir en la Fórmula 3000.

Phil Hill siguió ligado al automovilismo hasta hace pocas semanas cuando debió ser internado en un hospital como consecuencia del Mal de Parkinson que lo afectaba desde hacía tiempo.

"Estoy muy dolorido, como todos en Ferrari, por la muerte de Phil Hill, un hombre y un campeón que le dio mucho a esta escudería y que representó nuestros valores dentro y fuera de las pistas", comentó el presidente Ferrari, Luca di Montezemolo.

Heidfeld se quedó con la segunda jornada

El piloto alemán de BMW Sauber registró hoy el mejor tiempo en la segunda sesión de ensayos libres que realizan varios equipos de la Fórmula 1 sobre el autódromo de Monza.

Heidfeld cronometró su mejor vuelta en 1m.22s.621/1000, luego de recorrer el trazado en 89 oportunidades seguido por su compatriota Nico Rosberg (Williams), con 1m.22s.859/1000, y el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes Benz), con 1m.23s.341/1000.

Mañana proseguirán los "test", donde se anuncia que participará el actual campeón, el finlandés Kimi Raikkonen, con Ferrari.

• Los tiempos de la segunda jornada de entrenamientos:

1. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:22.621 (+ 0.000)
2. N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1:22.879 (+ 0.258)
3. H. Kovalainen - McLaren MP4-23 - 1:23.341 (+ 0.720)
4. S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:23.424 (+ 0.803)
5. F. Massa - Ferrari F2008 - 1:23.445 (+ 0.824)
6. F. Alonso - Renault R28 - 1:23.606 (+ 0.985)
7. A. Sutil - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.823 (+ 1.202)
8. M. Webber - Red Bull Renault RB4 - 1:23.936 (+ 1.315)
9. J. Trulli - Toyota TF108 - 1:24.158 (+ 1.537)
10. S. Bourdais - Toro Rosso - 1:24.311 (+ 1.690)
11. R. Barrichello - Honda RA108 - 1:24.695 (+ 2.074)
12. J. Button - Honda RA108 - 1:25.049 (+ 2.428)

Massa domina en el arranque de los entrenamientos en Monza

El brasileño dominó la primera jornada de entrenamientos en el circuito italiano de Monza, en los que Fernando Alonso no ha intervenido y su compañero Nelson Piquet ha realizado el décimo mejor tiempo.

Los tiempos de la primera jornada:

.1.Felipe Massa (BRA-Ferrari) 1:23.428
.2.Heikki Kovalainen (FIN-McLaren) 1:23.439
.3.Nico Rosberg (ALE-Williams) 1:23.461
.4.Sebastian Vettel (ALE-Toro Rosso) 1:23.691
.5.Rubens Barrichello (BRA-Honda) 1:23.827
.6.Mark Webber (ALE-Red Bull Racing) 1:24.005
.7. Nick Heidfield (ALE-BMW) 1:24.075
.8.Vitantonio Liuzzi (ITA-Force India) 1:24.239
.9.Jarno Trulli (ITA-Toyota) 1:24.510
.10.Nelson Piquet (BRA-ING-Renault) 1:24.540

En España ya aseguran que el año que viene Alonso se sube a la Ferrari

Tras varias idas y vueltas y miles de desmentidas de los protagonistas de esta telenovela, la prensa española tomó coraje y ya asegura que está casi cerrado el pase del asturiano a la casa de Maranello. Los argumentos principales: el descontento de Alonso con Renault y el de Ferrari con Raikkonen.

Aquí la nota completa publicada en el diario deportivo español "As":

Ferrari tiene un problema con Kimi Raikkonen. Y tiene un serio hándicap para ganar este año el título frente a Hamilton. La Prensa italiana critica ya abiertamente el rendimiento de un piloto que no ha vuelto a ganar una carrera desde Barcelona y al que Massa le gana por cuatro victorias a dos en el campeonato. Es cierto que dos incidentes, el golpe de Hamilton en Canadá y la avería del escape en Francia, le apartaron de dos triunfos seguros, pero Hungría y Valencia le han dejado en pañales respecto a su compañero Massa. Cada carrera que pasa, la necesidad de fichar a Alonso como líder se hace más evidente.

Fernando tiene ya un acuerdo para vestir de rojo en 2010, pero su llegada podría adelantarse al próximo año si Iceman sigue con su actitud y rendimiento congelados. Esa es la razón por la que la estrella española aguantará hasta finales de septiembre para anunciar su decisión de futuro. El primer paso será decirle a Renault en esas fechas, cuando lo estipula el contrato, si sigue o no con ellos otra temporada más. Su intención es marcharse sólo si quien le llama es la escudería roja. Eso sí, también podría aceptar las otras ofertas que tiene de BMW, Toyota u Honda. Por eso no les ha dicho aún que no, pero Fernando cree que puede ser igual de competitivo en Renault en 2009 frente a estas últimas escuderías.

Por otra parte, sólo aceptaría si puede marcharse el segundo año. Algo que sólo Nick Fry y Ross Brawn, estarían dispuestos a ofrecerle en la marca nipona. Como explicaba el domingo el ingeniero atómico de Honda, el mercado depende de la decisión oficial de Fernando. Aunque como contamos desde hace semanas en AS, en la baraja hay dos nombres por delante del resto, Ferrari y, a bastante distancia, Renault.

El finlandés tiene problemas a una vuelta y no hace nada para solucionarlo, es el vigente campeón y por imagen parece uno más de la parrilla. E incluso se empiezan a ver síntomas de que Ferrari confía más en su gris compañero de equipo para llevar el barco. Felipe puede que tenga menos talento, pero trabaja mucho más. El problema es que ahora viene Spa, allí tal vez llueva y entonces el brasileño puede naufragar en agua. Y brillaría Kimi por su talento natural. En Ferrari se alternan mientras Hamilton sigue sumando puntos sin que su compañero Kovalainen le reste ni uno. Por eso Lewis es el líder y favorito al título.

Desde Ferrari hay voces que claman fuera de micrófono por la llegada de Alonso y quieren que Kimi no finalice su contrato. Por eso el finlandés tiene un as en la manga si no se retira, una superoferta de BMW, hartos ya de Heidfeld, con los que podría terminar su carrera en la Fórmula 1. Ecclestone tendría así listo su añorado duelo de 2007, con Hamilton en McLaren, Alonso en Ferrari y la calidad de Raikkonen en BMW, el tercero en discordia. La actual temporada del ovetense en Renault le ha quitado mucho aliciente a la lucha por el Mundial.

"Me subestimaron durante muchos años"

"Durante años, muchos me subestimaron, pero no me importa, sé lo que debo hacer para lograr lo que quiero", afirmó Felipinho envalentonado por su triunfo en el GP valenciano.

En declaraciones a la prensa alemana, Massa reconoció que está en paridad de condiciones con su compañero finlandés Kimi Raikkonen, tercero en el campeonato, pero recordó que "el año pasado yo era más veloz que él en la clasificación, aunque estas cosas se olvidan rápidamente".

Massa también se refirió a su ex compañero Michael Schumacher y dijo: "Hablamos mucho, me da consejos y lo escucho con atención porque es una autoridad en el tema".

"Cuando el semáforo se apaga y rugen los motores, yo ya no escuchó más nada"

Cuando el semáforo se apaga y rugen los motores, yo ya no escuchó más nada, como si todo se silenciase de golpe", explicó Hamilton, al descartar cualquier temor por su vida cuando conduce.

En declaraciones a la revista Men's Health, el subcampeón mundial de la máxima categoría del automovilismo deportivo, reconoció que es muy competitivo cuando sale a pista.

"Nunca temí por mi vida y dado mi trabajo es mejor que así sea. Las victorias son una mezcla de carácter, determinación, pasión y talento. El miedo de perder no me motiva, pues nunca lo siento. Si a veces estoy un poco nervioso es porque se que puedo hacerlo bien", explicó.

"La adrenalina empieza a correr cuando uno entra al habitáculo del conductor y el motor se enciende. Desde ese momento, entro en un estado mental que me hace llevar al límite a la máquina", comentó.

Según Hamilton, la condición física para un piloto es fundamental: "Conducir un Fórmula 1 es masacrante, al punto que una persona normal, a bordo de un bólido, debería usar todas sus fuerzas para completar apenas una vuelta".

Raikkonen: "Queda mucho por recorrer, esperemos y veamos qué sucede"

Kimi aseguró que sus esperanzas de retener el título del campeonato de la Fórmula Uno todavía estan vivas, a pesar de haber abandonado en el Gran Premio de Europa disputado en Valencia para extender su sequía de triunfos a ocho carreras.

El finlandés, de 28 años, cuya última victoria llegó a fines de abril en España, se vio involucrado en una problemática parada en boxes y sufrió una espectacular falla en el motor de su auto que lo dejó fuera de competencia.

"Estoy seguro de que todavía puedo mejorar mi clasificación y mis resultados", afirmó el finlandés, quien la temporada pasada ganó el título por apenas un punto tras haber estado a 17 unidades de la cima cuando faltaban 2 carreras.

"Aún queda mucho por recorrer, esperemos y veamos qué sucede. Pienso que puedo hacer mejor las cosas y por eso estoy tratando de mejorar", agregó.

Respecto a los problemas que lo afectaron en la pista, Raikkonen declaró: "Seguro, no fue un buen día, pero estas cosas pasan en el automovilismo. No estoy preocupado. Creo que todavía puedo recuperarme esta temporada".

Por su parte, el director de Ferrari, Stefano Domenicali, manifestó su apoyo para con el finlandés: "Aún tenemos fe en él, por su puesto. El es el campeón del mundo y nosotros somos un equipo leal".

Que no se diga: con un pequeño error, Kimi se cobró la deuda con sus mecánicos

Un mecánico de la escudería Ferrari, a quien el monoplaza de Kimi Raikkonen atropelló el pie en los boxes del Gran Premio de Europa sufre una "pequeña fractura en el pie izquierdo", anunció la escudería italiana.

"Solamente tiene una pequeña fractura en el pie izquierdo, no es nada grave", declaró Luca Baldisserri, director técnico de la Scudería, al hablar del estado del mecánico Pietro Timpini.

Raikkonen entró en boxes al mismo tiempo que su Kovalainen. Bajo la presión de intentar salir por delante de su compatriota, el campeón del mundo salió un poco antes de lo previsto, cuando Timpini no había finalizado, y pasó con la rueda por encima de su pie.

Error de Kimi, seguro, pero también factura por las roturas de motor y el auto poco confiable que le dieron en varias carreras clave de la temporada.

¡¡¡Apuesten por mí!!!

El momento Massa. Y si, en esta loca F1 de 2008 parece que el que mejor aprovecha su racha es el que se va a llevar la gran torta a fin de año, y ahora le tocó a Felipinho. El brasiñeño se impuso de punta a punta en el estrenado callejero de Valencia y se puso a tiro de Hamilton en el campeonato.

Massa ya había insinuado en Hungría pero aquella vez la suerte no lo acompañó. Tras una brillante largada en Budapest y un demoledor ritmo de vuelta, el motor de su Ferrari dijo basta a un par de vueltas del final cuando punteaba cómodo. Esta vez, fue más precavido. Sacó una buena ventaja y después reguló para evitar sorpresas. Así, el paulista quedó a sólo 6 puntos de Hamilton, quien ayer repitió podio y ya se palpita una definición entre ambos de acá hasta Brasil. El podio lo completó el polaco Robert Kubica con un BMW que ya está afianzado como el mejor auto detrás de las Ferrari y los McLaren.

Tiempo de decisión. Se vienen momentos duros en Ferrari. Es sabido que mientras los tifosi siempre demostraron su inclinación hacia Raikkonen, los que revuelven el estofado en la casa italiana tienen a Massa como preferido. Es por eso que es el momento para que toda la maquinaria de juego de equipo que tantos frutos le dio en la era Schumacher se ponga en escena nuevamente. El abandono de Kimi por rotura de motor, le devolvió a Massa protagonismo en el campeonato y, sumado a las críticas que surgieron en medios italianos a Raikkonen por sus últimos errores más el gran momento de Felipinho, hacen que la decisión parezca más sencilla de tomarse o, mejor dicho, de blanquearse.

Todo indica que la visagra será dentro de dos carreras en el Gran Premio de Italia. Seguramente, Monza coronará a alguno de los dos pilotos de Ferrari con el trofeo más deseado en el juego interno: toda la maquinaria Ferrari sólo detrás de uno de los dos cascos.

Otra decepción. Un nuevo trago amargo para Alonso, quien en la primera vuelta se quedó afuera ante su público tras un toque con Nakajima. El asturiano dijo el viernes que no negocia su salida de Renault, pero su mala suerte y su malogrado auto hacen pensar que al menos está hablando con más de un equipo para evaluar alternativas.

Otra alegría. Se la dio Vettel a Toro Rosso, quien llegó sexto y fue el mejor piloto de los autos de la bebida energizante dando nuevas muestras claras de que su futuro en la F1 está dentro de algún equipo de punta.

Ahora se viene Spa Francorchamops, una de las pistas más bellas, desafiantes y que a los pilotos más les gusta correr. Habrá que estar atentos porque una nueva victoria de Massa lo dejaría como el gran candidato de Ferrari, pero un triunfo de Kimi puede resucitarlo. En tanto, Hamilton está al acecho y sabe que un 1-2 de McLaren puede darle una buena ventaja teniendo en cuenta que después se viene Monza. Señores... todo sigue abierto.

Felipinho larga bien adelante en Valencia

El brasileño quiere sacarse la mufa de la decepción de Hungría con una victoria que lo devuelva a la lucha directa por el campeonato en el estrenado circuito callejro de Valencia. Es por eso que arrancó con el pie derecho clavando una pole position que lo catapulta como el gran candidato para la carrera de mañana.

Detrás largará Leweis Hamilton, el líder del torneo y gran rival a vencer. El moreno quiere desquitarse del terrible sorpazo de Masa en la primera curva de Hungría. La segunda fila fue para Kubica, quien parece haberle encontrado la vuelta al BMW, y Kimi Raikkonen. Volvió a sorprender Vettel, quien quedó sexto y parte en tercera final junto a Kovalainen. Alonso quedó 12 en casa y su Renault sólo fue una sombra de la maquina del viernes, cuando había clavado el segundo mejor crono.

Los tiempos de clasificación:

PRIMERA FILA
.1. Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:37.859
.2. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 1:37.954
SEGUNDA FILA
.3. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:38.050
.4. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:38.229
TERCERA FILA
.5. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 1:38.120
.6. Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 1:37.842
CUARTA FILA
.7. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:37.928
.8. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:37.859
QUINTA FILA
.9. Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:38.336
10. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR2 1:38.417
SEXTA FILA
11. Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:38.428
12. Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:38.268
SÉPTIMA FILA
13. Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:38.499
14. Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:38.515
OCTAVA FILA
15. Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:38.744
16. Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:38.880
NOVENA FILA
17. David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:39.235
18. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 1:39.268
DÉCIMA FILA
19. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:39.811
20. Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 1:39.943

Alonso desmiente estar negociando para irse de Renault

El asturiano negó hoy estar negociando con otros equipos de la Fórmula Uno acerca de un posible traspaso para el 2009.

El doble campeón mundial, vinculado por los medios con un supuesto pase a Honda, dijo en una conferencia de prensa previa al Gran Premio de Europa que se disputará el domingo que "no estaba pensando en el año que viene".

El veterano Barrichello y su compañero, el inglés Jenson Button, habían hablado abiertamente acerca de que Alonso estaba negociando con la escudería japonesa.

Sin embargo, el español sostuvo: "No hay nada de eso. No estoy pensando en el año que viene y no lo haré hasta el final de esta temporada". "No he estado hablando con nadie, ya que no es el momento para eso. Ahora mismo estoy concentrado al máximo en la presente temporada".

El director del equipo Renault, Flavio Briatore, quien se sentó al lado del asturiano en la conferencia de prensa, dijo que estaban trabajando lo más duro posible para "darle a Fernando un auto ganador" y para asegurarse de que se quedará la siguiente temporada. "Esa es nuestra intención, que Fernando se quede", declaró Briatore.

Raikkonen pone primera en el callejero de Valencia

El campeón finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) fue hoy el más veloz en los ensayos libres del Gran Premio de Europa de Fórmula 1, que se correrá el domingo en Valencia, seguido del español Fernando Alonso (Renault) y del inglés Jenson Button (Honda).

"Mañana se puede mejorar, con un buen trabajo en la sesión matutina, no encontré nada negativo en la pista, más allá de un poco de arena sobre el asfalto, pero esto es normal, es muy divertido manejar aquí", afirmó el campeón mundial en referencia al circuito urbano de estreno.

Raikkonen, con cubiertas de compuesto duro, marcó su mejor registro, al cabo de las dos sesiones de entrenamientos, en 1'39"472, a un promedio de 196,870 kilómetros por hora, donde los diez primeros estuvieron dentro del segundo.

El campeón fue apenas 200 milésimas más rápido que Fernando Alonso, quien además se mostró entusiasta con el nuevo trazado.

"En cierto sentido se parece al de Montreal, pero es totalmente original, exige mucho a los frenos y hay tres lugares en los que se puede sobrepasar, ya mañana va a ser una hermosa batalla", se ufanó el piloto de Renault.

Sesión de entrenamientos libres:

1. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:39.477
(media: 196,870 km/h)
2. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:39.497
3. Jenson Button (GBR/Honda) 1:39.546
4. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:39.678
5. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:39.712
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:39.954
7. Timo Glock (GER/Toyota) 1:39.967
8. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:40.149
9. Nelsinho Piquet (BRA/Renault) 1:40.439
10. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) 1:40.500
11. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:40.585
12. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota) 1:40.607
13. David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault) 1:40.696
14. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) 1:40.742
15. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:40.877
16. Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso-Ferrari) 1:40.982
17. Adrian Sutil (GER/Force India-Ferrari) 1:40.999
18. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:41.084
19. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1:41.246
20. Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:41.377

Valencia, la Montecarlo española

La F1 inaugurará el domingo un nuevo circuito callejero ubicado en la ciudad española de Valencia, donde se llevará a cabo el Gran Premio de Europa, en la 12da. convocatoria de la especialidad.

El trazado valenciano tiene una extensión de 5.440 metros y se encuentra ubicado en la remozada Plaza Marina Real Juan Carlos, en la zona costera de la ciudad.

Una de sus características es la presencia de 25 curvas con un ancho mínimo de 14 metros en todo su desarrollo, con lugares de escape para posibles salidas de pista, estimándose velocidades cercanas a los 300 kilómetros por hora.

El dibujo de las curvas indican que 11 van para la izquierda y 14 para la derecha, todo circundado por bloques de cemento, tal como se presenta en escenario similares como el tradicional del Principado de Mónaco.

De acuerdo a los informes, el Valencia Street Circuit, tal cual la denominación oficial, contará con 2.800 barreras de acero y hormigón, y 54.000 neumáticos para contener posibles escapes en la curvas.

Teniendo en cuenta que la puesta en marcha del nuevo trazado cuenta con la "bendición" del "mandamás" de la categoría, el inglés Bernie Ecclestone, se tomarán las máximas medidas de seguridad tanto para los participantes como así también para el público asistente.

Tras el anuncio que participarán 13.000 personas en la organización de la competencia, tanto afuera como adentro del circuito, se conoció que contará con un equipo de buceo destinado a un eventual rescate del agua adyacente al ciruito.

También como complemento acuático se sumarán 3 embarcaciones de velocidad para rescatar pilotos o público que se encuentre en dificultades.

De acuerdo a informaciones de los organizadores, el circuito posibilitará la presencia de 112.271 personas distribuidas en distintas tribunas o sectores, todas con visibilidad natural y a través de pantallas televisivas.

Los sectores preferenciales tendrán un valor de 480 euros por persona, en tanto que en orden decreciente, según el lugar, llegará a 195 euros el más accesible.

España, este domingo, volverá a tener en su continente la tercera edición del Gran Premio de Europa de Fórmula 1, luego de 41 años de actividad de la máxima especialidad tras sus comienzos en 1951.

El Gran Premio de Europa tuvo hasta el momento como máximo ganador al ex siete veces campeón mundial, el alemán Michael Schumacher, quien lo hizo en 6 oportunidades.
Por su parte, el equipo Ferrari resultó el más victorioso en 5 ediciones.

"Cada punto vale para el mundial"

El campeonato de Fórmula 1 retomará las actividades este fin de semana en Valencia, en un circuito callejero desconocido para los pilotos que coincidieron hoy en que "cada carrera será muy importante y cada punto pesará".

Así, al menos, opina el finlandés Kimi Raikkonen, piloto de Ferrari, campeón mundial y escolta en esta temporada del británico Lewis Hamilton, de McLaren-Mercedes, que comanda las posiciones con 62 puntos y cinco de ventaja sobre él.

"Se terminaron las vacaciones, llegó el momento de volver al trabajo. De ahora en más, cada carrera será la más importante y cada punto pesará muchísimo", admitió Raikkonen en el portal de Intertet de Ferrari.

Desde el viernes, los pilotos intentarán descifrar la incógnita que les depara el desconocido circuito callejero valenciano que albergará este fin de semana el Gran Premio de Europa.

"Habrá un gran clima en la ciudad. Vi sólo un video del circuito, aunque me parece que es muy veloz. Justamente en Valencia tenemos que ganar puntos. Espero que sea un fin de semana sin problemas y un clima cálido que podría ayudar a Ferrari", destacó el finlandés.

Después de Valencia, la Fórmula 1 se trasladará a Bélgica y luego a Italia, antes de pasar por Medio Oriente y terminar en el circuito de Brasil.

"El Mundial va llegando a su fin y debemos maximizar cada punto de acá en más, porque será importantísimo.

Ferrari y McLaren están muy cerca y con siete competencias por correrse los primeros tres pilotos tienen chances de ganar el campeonato", explicó Raikkonen.

"Lo importante ahora es sumar al menos un punto más que los rivales al término del GP de de Brasil. El único objetivo es el Mundial. Todo el resto no tiene la menor importancia", resaltó.

“Tener novia no es bueno para un piloto que empieza en la Fórmula 1”

Bueno al menos son sorpresivas las declaraciones del joven alemán Adrian Sutil, unas de las grandes promesas de la F1. Sutil fue en contra de lo que busca la mayoría de los pilotos que llegan a la máxima categoría: conseguir bellas mujeres.

El hijo del músico uruguayo es un caso aparte dentro de la F1. Terminó la carrera de pianista y llegó a dar conciertos, pero se decidió finalmente por los autos.

Sutil sabe que los pilotos están rodeados de chicas a todas horas: “¿Es más fácil conseguir chicas si compites en la Fórmula 1? La respuesta es simple: sí". "Tener novia no es bueno para un piloto que empieza en la Fórmula 1. Quiero concentrarme en mi trabajo y punto", disparó en una entrevista reciente.

Quizás esa concentración fue la que lo llevó en Montecarlo a quedar a un paso del podio hasta que Raikkonnen lo sacó de pista. Es que en la tierra de los playboys el chico estaba bien lejos de las donnas.

Renault pone más incertidumbre sobre el futuro de Piquet

El piloto brasileño Nelsinho Piquet deberá esperar hasta fin de septiembre para saber si continuará en 2009 en Renault o si será reemplazado por el francés Romain Grosjean.

Lo reveló el semanario especializado alemán Auto Motor und Sport, según el cual Renault no hizo uso de la opción que, por contrato, tenía hasta el presente mes de agosto sobre Piquet.

La situación del brasileño está vinculada a las dudas sobre el futuro de Fernando Alonso, quien sólo a fines de septiembre comunicará a Renault si permanecerá o si aceptará una de las ofertas de otros equipos.

Piquet sólo tendría asegurada su continuidad en caso de que el español deje el equipo francés, pero si Alonso permanece en Renault, el brasileño tendrá que ceder su butaca a Grosjean, quien mantiene un contrato como probador con la escudería.

Con el equipo ART Grand Prix, controlado por Renault, Grosjean marcha en tercer lugar del campeonato de la categoría GP2 Series, detrás del italiano Giorgio Pantano y del brasileño Bruno Senna.

Schumacher, a pie en su primera incursión oficial en el mundo de las motos

La primera incursión del alemán, el hombre récord de la Fórmula 1, en el campeonato mundial de resistencia en moto terminó hoy en una frustración

El equipo de Schumacher, integrado además por los pilotos Martin Bauer y Matthias von Hammerstein, se retiró de la competencia "Las ocho horas de Oschersleben" en la madrugada del domingo, en la vuelta 145, después de 6:18:58,094 horas.

La prueba la ganó el equipo Kawasaki France, con 305 vueltas recorridas.

"Schumi", que en el pasado había disputado diversas pruebas del campeonato alemán de Superbikes, había sufrido en los entrenamientos del viernes una aparatosa caída en la que destruyó por completo la moto Honda de 1.000 centímetros cúbicos, que tuvo que ser reconstruída para poder ser de la partida el sábado.

Los amantes de los autos, de luto: murió Andrea Pininfarina

Agencias -. Andrea Pininfarina, presidente y director gerente de la empresa del mismo nombre de diseño de automóviles italiana, murió hoy en un accidente de auto cerca de Turín, informaron las autoridades.

Pininfarina, de 51 años, fue arrollado cuando iba en una moto a dos kilómetros de la sede de su empresa por un automóvil particular conducido por un hombre de 78 años.

Su empresa, fundada en 1930 por su abuelo Battista "Pinin" Farina (se combinaron su nombre y sobrenombre para el de la firma), es famosa sobre todo por sus diseños para Ferrari y Alfa Romeo, aunque también trabajó para Fiat.

El fallecido vivía para el negocio familiar. Estudió ingeniería y terminó la carrera en 1981 con 24 años, trabajó un año en Estados Unidos y luego regresó a Italia. También era un destacado miembro de la asociación de empresarios Confindustria.

"Italia, Turín y todo el Grupo Fiat perdieron a un empresario modelo que fue capaz de seguir e innovar el trabajo de su abuelo Pinin y su padre Sergio", dijo Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Fiat, la mayor empresa automotriz italiana y dueña de Ferrari.

Pininfarina, con sede en Cambiano, también diseñó para la japonesa Mitsubishi, la coreanas Daewoo y Hyundai, la estadounidense Cadillac y la francesa Peugeot.

Schumacher vuelve este fin de semana a las dos ruedas

El séptuple campeón de la Fórmula 1 volverá a correr este sábado a bordo de una motocicleta en una carrera de "ochos horas" sobre el circuito de Oschersleben, en Sassonia-Anhal, al este del país.

Lo informaron hoy los organizadores de la competencia válida para el Campeonato del Mundo de la categoría.

Schumacher, de 39 años, correrá con una motocicleta Honda del equipo Holzhauer Racing Promotion, cuyos otros dos integrantes son el austríaco Martin Bauer y el alemán Matthias von Hammerstein.

Las autoridades de la competencia anunciaron que Schumacher participará además de otras dos carreras al día siguiente sobre el mismo trazado.

El ex piloto de Ferrari participó el 18 de mayo pasado de la cuarta prueba del campeonato alemán de Superbike, que representó su primera carrera oficial en moto y que convocó a una multitud en el circuito de Oschersleben.

Alonso da pistas: "Es difícil que Renault esté al nivel de los grandes en 2009"

Fernando Alonso anunció que recién para el GP de Monza dará a conocer cuál será su destino, pero ya comenzó a tirar algunas pistas. Ayer en una entrevista a la Cadena Ser de España, el asturiano se mostró escéptico sobre la posibilidad de que Renaul tenga un auto competitivo el próximo año con lo que agiganto los rumores sobre su traapaso por un año a Honda.

"Es difícil que Renault pueda estar en 2009 al nivel de los grandes. De año a año es complicado mejorar tanto. La temporada próxima puede haber cambios, pero nunca se ha visto arrasar a un equipo que el año anterior era uno de los peores. Las mejoras suelen ser pasito a pasito. Los grandes tienen una ventaja adquirida en aerodinámica, aunque vaya a contar menos, y en otros aspectos. Va a haber que trabajar mucho para alcanzarles. Va a ser difícil tener un coche superior al de ellos", dijo, realista, Alonso al reconocido programa "El Larguero".

Alonso también fue consultado sobre la preferencia de sus fans de que firme en 2010 para Ferrari. "No sé qué decir. Lo que la gente quiere es una cosa y la realidad es otra. También decían que volviera a Renault, que iba a ganar de nuevo, y mira lo que ha pasado. Ahora estoy concentrado en la temporada. Hay que ver las posibilidades que tengo de futuro y ojalá vuelva a ganar lo antes posible".

Williams desmintió la venta de su escudería

Frank Williams aclaró que no proyecta desprenderse del equipo de Fórmula 1 que lleva su nombre y anunció que sólo busca ceder "una parte del paquete accionario" que poseen él y su socio Patrick Head como dueños mayoritarios.

"El equipo seguirá en la F-1 en los años que vienen, me doy cuenta que me estoy volviendo viejo y tampoco Head es ya unjovencito, pero la voluntad y la pasión siguen siendo las mismasque 20 años atrás", declaró Williams.

La prensa inglesa había comentado que el empresario pretendía vender su escuadra con sede en Grove, ante los serios problemas económicos que lo aquejan. Incluso el grupo de inversiones Baugur había sido señalado como uno de los interesado en la operación.

Williams desmintió esa información, lo mismo que el eventual acceso de su hijo Jonathan, con alguna experiencia en la categoría GP-2 Series, como director de la escuadra.

"Es todavía joven y le falta la necesaria dureza que hace falta en la F-1", completó Williams al referirse a su hijo.

El equipo inglés es uno de los más antiguos de la categoría, ya que su debut oficial bajo el nombre de Williams, se remonta al Gran Premio de Argentina de 1975, con Jacques Lafitte y Arturo Merzario como pilotos. En 1973 y 74, Williams había participado en la F-1 bajo el nombre de Iso.

La novia de Hamilton tiene "pánico" de subirse al auto con él

Mientras el moreno sigue dando lecciones de manejo por las pistas del mundo, su novia, la cantante del grupo Pussycat Dolls Nicole Scherzinger, no quiere saber nada con subirse a un auto con él.

Al menos eso se deduce de las palabras de su chica, que ha admitido que tiene pánico de subirse con Hamilton en auto y que incluso se ha planteado no volver a viajar con él, ya que el británico no distingue entre una ruta y la carretera. "Me da pánico cuando él conduce. Su coche y él son uno mismo", confesó la cantante, que también afirmó que la pasión de Lewis por la velocidad le puede dar más de un problema de cara a futuras multas.

Y visto el historial del piloto inglés, dejando fuera los incidentes que le han sucedido en carrera, parece que a Nicole no le falta razón. El pasado mes de diciembre la policía francesa cazaba al británico por exceso de velocidad y le castigaba con 600 euros de multa y con un mes de retirada de carné. Si a eso le sumamos el accidente que tuvo hace poco más de un mes cuando fue invitado a una regata y se estrelló con el barco en el que navegaba contra otra embarcación, el resultado es que el miedo que tiene su novia cada vez que Lewis se pone a los mandos de su Mercedes parece más que fundado.

La prensa italiana destrozó a Raikkonen

La prensa italiana, principalmente la deportiva, se caracterizó siempre por tratar las actuaciones de Ferrari como una cuestión de estado es por esto que acusan ahora a Kimi Raikkonen de ser "una pálida versión del piloto que era".

Es así como el diario turinés Tuttosport aconsejó a Ferrari que cambie de piloto al teminar la temporada. El diario del norte de Italia es taxativo y contundente al señalar que "Raikkonen no es el piloto que Ferrari necesita". La prensa italiana considera que el gélido carácter del finlandés le ha traicionado y que tras conseguir el ansiado título mundial se ha aburguesado. "Debe preguntase a sí mismo qué es lo que quiere y cómo recuperar el hambre de victoria", firman.

La prensa italiana aconseja que, si se despidiera a Raikkonen, las dos opciones más solventes para cubrir su hueco son Fernando Alonso y Robert Kubica, aunque dan más posibilidades al español , ya que en el equipo de Maranello necesitan un piloto con experiencia en conseguir campeonatos y el único disponible sería el asturiano, que podría tener cerrado su paso con Ferrari para la temporada 2010, aunque puede adelantarse.

En España ven a Alonso cerca de Honda

La prensa española se hizo eco de nuevas declaraciones del director deportivo de Honda, Ross Brawn y empezaron a ver al asturiano muy cerca de la escudería japonesa. La movida es clara. Alonso no tiene entre ceja y ceja a Ferrari, pero la casa italiano no tiene butaca para él hasta 2010. BMW y Toyota lo quieren, pero al menos por dos años. Es por esto que entró en juego Honda, que estaría dispuesta a contratarlo por una sola temporada. Aquí parte de la nota de Miguel Sanz, uno de los españoles más conocedores de la categoría escribe hoy en la edición del diario deportivo Marca.com.

“Honda le vale cualquier cosa, le vale lo que le pida Alonso. ¿Un año sólo? Pues uno. Pocas veces se ha visto un caso de enamoramiento más fulminante que el del equipo japonés con el piloto español. Fernando no quiere contratos largos, tiene que dejarse una puerta abierta para salir hacia Ferrari en cuanto quede un asiento libre, y en sus conversaciones deja esto siempre claro por adelantado. A BMW no le vale, lo quiere por dos o tres años, pero a Honda le suena a música celestial.

A la prensa española Ross Brawn se lo dejó muy claro en una cena improvisada en Hungaroring, y en autosport.com dio nuevos argumentos . "Creo que cualquier equipo preferiría tener un contrato largo, pero si tú tienes un año y lo haces bien entonces pueden venir dos años o tres más. Depende de lo bien que lo hagas. Estoy seguro de que el contrato que tenía en McLaren era de más de un año y no pasó del primero", explicó el gran jefe del equipo Honda.

Según informan varios medios, entre ellos el prestigioso The Guardian, la oferta que ha puesto Honda sobre la mesa de Alonso es de 15 millones de dólares por temporada (unos 10 millones de euros), inferior a su actual salario en Renault. "Fernando es uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1 y creo que cualquier equipo le daría la bienvenida. Nosotros no somos distintos, así que ¿quién sabe?", afirma Brawn. Honda quiere retenter a Button en 2009 y el puesto de Barrichello está pendiente de lo que decida el piloto español durante el mes de agosto”.

Massa: "La Fórmula 1 a veces es muy cruel"

Felipinho habló de "la crueldad" con que a veces azota la Fórmula 1, se resignó porque derrotas como las de este domingo "pueden suceder" y mostró "optimismo" hacia el futuro por el rendimiento "excepcional" de su Ferrari.

"La F-1 a veces sabe ser muy cruel, todo sucedió de imprevisto. No estaba forzando para nada el auto ya que tenía una cómoda ventaja sobre (Heikki) Kovalainen, cuando explotó el motor. Estoy muy frustrado", comentó.

Massa tuvo una largada espectacular y dominó en el circuito Hungaroring hasta que dos vueltas y medias antes de la bandera a cuadro, el motor de su auto estalló y le impidió un éxito seguro.

"Estas cosas pueden suceder, pero cuando pasan en circunstancias como las de hoy, duelen todavía más", afirmó.

Massa acotó que "lo importante es que hay que reaccionar enseguida" porque "todavía faltan 70 puntos por disputar" en la temporada y Ferrari "demostró que no es inferior a sus rivales directos".

"Me hace ser optimista para el futuro que el auto se comportó de manera excepcional, fue perfecto", añadió, Massa, tercero en el Mundial de pIlotos, detrás de Lewis Hamilton (McLaren) y de su compañero Kimi Raikkonen.

Las mejores pit babes del Hungaroring

Lo positivo de Hungría para Felipinho: su guapeada a Hamilton en la primera curva

Los autos locos: Kovalainen debuta, Massa se funde, Hamilton se pincha y Raikkonen revive

Y si...no podía ser de otra manera, esta Fórmula 1 versión 2008 parece no apta para cardíacos. Es que la carrera de Hungría fue una verdadera caja de Pandora con variantes inesperadas. Pero vamos por partes. Seamos justos, primero hablemos del ganador.

El finlandés Kovalainen respondió de gran manera a su renovación de contrato en McLaren sellando primer triunfo en la categoría. Heiki, quien ya venía amagando con podio y pole position, demostró que está para más y cuando todo parecía cocinado para Massa, el ex Renault se encontró con una victoria que lo reimpulsa dentro de la escudería pese a que está condenado a ser el escudero de Hamilton.

Increíble fue la carrera de Felipinho. Massa salió a todo o nada consciente que si no hacía algo Hamilton y Kovalainen se iban a escapar hacia un triunfo seguro. Fue así que movió mejor que Heiki y en la primera curva estiró el frenaje hasta el último centímetro, se puso a la par de Hamilton y lo cerró obligándolo a tomar por dentro la primera curva. Ergo, el inglés se quedó sin tracción y Massa capturó la punta con una maniobra para el cuadrito. Desde ese momento dominó a gusto y piacere el Gran Premio. Inclusive, se sacó de encima al acosador Hamilton cuando el neumático delantero derecho de su MP4 dijo basta y debió ir a boxes prematuramente dejando de lado sus chances de podio. Pero cuando todo parecía liquidado y Massa sacaba el champagne de la heladera para celebrar que recuperaba la punta del torneo, su motor lanzó la clásica estela de humo gris que marca su defunción a sólo tres vueltas del final. Realmente, increíble.

Hamilton la sacó barata. Los vaivenes de la carrera hicieron que termine quinto y que conserve el liderazgo del campeonato. Raikkonen también cosechó más de lo que se esperaba. Es que el finlandés estuvo gran parte de la carrera séptimo y parecía que lejos estaba de sumar puntos gordos para el campeonato. Encima su compañero de equipo estaba logrando una victoria que lo iba a dejar mejor posicionado de cara a la segunda mitad del certamen. Pero al final todos fue al revés. El campeón terminó tercero y escolta a Hamilton en la lucha por la corona.

Palabras aparte merece Timo Glock. El alemán se pegó un golpazo en Hockenhein y hasta se dudó de su participación en esta carrera, pero con un Toyota que busca posicionarse como el cuarto equipo se subió al segundo lugar del podio e igualó la mejor marca para la casa japonesa en una carrera. Alonso y Piquet llegaron cuarto y sexto, respectivamente, y parecen estar decididos a pelear palmo a palmo con Toyota por la cuarta plaza entre los constructores.

No me voy a cansar de decirlo, este torneo da para todo. Quizás la de Budapest fue la carrera que mejor refleja esta temporada de la F1. Señores el juego sigue abierto, las apuestas van subiendo y parece que las sorpresas no llegaron a su fin. Para sumarle dramatismo, la próxima carrera es en Valencia, un escenario nuevo para los pilotos. Que cierre de temporada nos espera...

1-2 de McLaren en Hungría e inmejorable oportunidad para que Lewis Hamilton tome vuelo en el campeonato

Los McLaren de Hamilton y Kovalainen demostraron hoy en clasificación que son los grandes candidatos a quedarse con la victoria en Hungría copando la primera fila de la carrera de mañana.

Desde el viernes los autos de la escudería británica marcaron el ritmo en el Hungaroring con el moreno al tope de los tiempos, relegando a las Ferraris que parecen no levantar cabeza.

Hamilton logró hoy la décima pole en sólo su segundo año en la categoría, algo realmente asombroso. Además, va por el “hat trick” que lo deje con clara ventaja en la lucha por el campeonato. Reimpulsado por sus últimas actuaciones y por su renovación de contrato, Kovalainen tendrá nuevamente el papel de escudero del número uno de la escudería largando a su lado mañana.

Ferrari parece estar nuevamente un escalón debajo de McLaren en Budapest con un Felipe Massa que quedó tercero y volvió a ganarle a su compañero de equipo, algo que ya empieza a levantar sospechas. Tal como pasó en Alemania, donde hubo diferencias de medio segundo en clasificación entre Felipinho y Raikkonen, otra vez el brasileño fue más rápido que el finlandés, que sólo pudo aspirar a un sexto puesto. Es cantado que la casa italiana apuesta por Massa, quien igualmente no logra aprovechar ese plus en la lucha por el título. A esta altura del campeonato parece ser mas bien un error estratégico de Ferrari en una temporada donde los dirigidos por Domenicalli se han equivocados bastante.

El dato positivo lo dio Kubica, quien volvió a ubicarse en posiciones y podría relanzarse como contendiente a la corona. Cabe destacar también a los Toyota de Glock y Trulli que quedaron quintos y novenos, respectivamente y buscan confirmarse como el cuarto equipo de la categoría.

Mañana a las 9 se larga la prueba a 70 vueltas en el Hungaroring y todo parece estar servido para que el moreno comience a sacar chapa de gran candidato, aunque en esta loca temporada cualquier cosa puede pasar.

Los tiempos de clasificación:

.1. Lewis Hamilton GBR/McLaren Mercedes 1:20.899
.2. Heikki Kovalainen FIN/McLaren Mercedes 1:21.140
.3. Felipe Massa BRA/Ferrari 1:21.191
.4. Robert Kubica POL/BMW Sauber 1:21.281
.5. Timo Glock GER/Toyota 1:21.326
.6. Kimi Raikkonen FIN/Ferrari 1:21.516
.7. Fernando Alonso ESP/Renault 1:21.698
.8. Mark Webber AUS/Red Bull 1:21.732
.9. Jarno Trulli ITA/Toyota 1:21.767
10. Nelson Piquet BRA/Renault 1:22.371
11. Sebastian Vettel GER/Toro Rosso 1:20.144
12. Jenson Button GBR/Honda 1:20.323
13. David Coulthard GBR/Red Bull 1:20.502
14. Sebastien Bourdais FRA/Toro Rosso 1:20.963
15. Nico Rosberg ALE/Williams No salió
16. Nick Heidfeld GER/BMW Sauber 1:21.045
17. Kazuki Nakajima JAP/Williams 1:21.085
18. Rubens Barrichello BRA/Honda 1:21.332
19. Giancarlo Fisichella ITA/Force India 1:21.670
20. Adrian Sutil GER/Force India 1:22.113.

Alonso sigue desvelando a Honda

Los máximos responsables del equipo Honda dejaron claro que estarían encantados de poder contar con los servicios de Fernando Alonso a partir de la próxima temporada.

"Nos encantaría tenerlo con nosotros," reconocía el jefe del equipo, Ross Brawn, "porque es el mejor”. "De todos los pilotos de la actualidad, es el único al que veo completo, como Michael (Schumacher) lo fue en su momento," respondía el británico a las preguntas de la prensa española según cuenta el sitio F1 Live.

El Director Ejecutivo de Honda, Nick Fry, también lo tiene claro: "Espero que Fernando decida venirse con nosotros."Hemos desarrollado un sistema KERS muy avanzado y estamos trabajando duro en el coche del próximo año.

"Tenemos cuatro túneles de viento, uno de ellos en Japón, trabajando en el proyecto del próximo año y todo va muy bien. "Si Alonso firma con nosotros, podemos tener un equipo ganador," añadía Fry.

Se da por hecho que Alonso sólo quiere firmar por un año, ya que se especula que podría tener un acuerdo para marcharse a Ferrari en 2010.

Sin embargo, Brawn explicó que como mínimo pretenden firmar un contrato de dos años con Alonso. "Sería la menos por dos años, ya que es el tiempo que necesitamos, con la ayuda de Fernando, para convertirnos en un equipo ganador y después ya le convenceríamos para que siguiera. "Pero cuando alguien se casa, siempre se piensa que es para toda la vida," bromeaba Brawn.

Hamilton domina en Hungría y va por el “hat trick”

El británico dominó la segunda tanda de entrenamientos en el Hungaroring e irá en busca de su tercer triunfo al hilo para despegarse en el campeonato. Si bien en la primera sesión de pruebas las Ferrari marcaron el ritmo, en la segunda aparecieron con fuerza los McLaren y los Renault de Piquet y de Alonso. Kubica, opacado, volvió a quedar detrás de Heidfeld con un BMW que ya no es tan competitivo.

Mañana, clasifican desde las 9 y se verá si los autos de Maranello pueden retomar el rumbo que parecen haber perdido en las últimas dos carreras.

Tiempos de los entrenamientos:

1. Lewis Hamilton (Britain) McLaren 1 min 20.554 secs
2. Nelson Piquet (Brazil) Renault 1:20.748
3. Heikki Kovalainen (Finland) McLaren 1:20.760
4. Fernando Alonso (Spain) Renault 1:20.928
5. Kimi Raikkonen (Finland) Ferrari 1:21.009
6. Felipe Massa (Brazil) Ferrari 1:21.010
7. Nick Heidfeld (Germany) BMW Sauber 1:21.138
8. Robert Kubica (Poland) BMW Sauber 1:21.363
9. Jarno Trulli (Italy) Toyota 1:21.505
10. Nico Rosberg (Germany) Williams - Toyota 1:21.581
11. Timo Glock (Germany) Toyota 1:21.662
12. Mark Webber (Australia) RedBull - Renault 1:21.733
13. David Coulthard (Britain) RedBull - Renault 1:21.837
14. Kazuki Nakajima (Japan) Williams - Toyota 1:21.902
15. Sebastien Bourdais (France) Toro Rosso 1:21.955
16. Jenson Button (Britain) Honda 1:22.150
17. Giancarlo Fisichella (Italy) Force India - Ferrari 1:22.197
18. Adrian Sutil (Germany) Force India - Ferrari 1:22.358
19. Rubens Barrichello (Brazil) Honda 1:22.448
20. Sebastian Vettel (Germany) Toro Rosso 1:22.945